最贵的车是什么车

你知道最贵的古董车吗?这些所谓世界上最贵的车有什么特别之处?其实最贵的车往往不是黄金跑车。更重要的是,它们因为设计巧妙,是人类工业史上一个时代的缩影。因为稀有,有极高的收藏价值,所以价格不菲。今天这篇文章就来盘点一下史上最贵的车,让我们了解一下世界十大车都有哪些。普通人肯定想不到,但对于有钱人来说,有一个,一起看文章,至少是很灿烂的。

第一名:劳斯莱斯银魅(价格:15.5亿元)

最贵的车是什么车

银鬼其实并不是上图所示的车型,而是指1906-1926年劳斯莱斯生产的40/50HP汽车系列。也是很贵的老爷车,而且都是手工制作的。发动机和车身也是航空空材料。现在它在英国的一座城堡里。因为密封太好了,50多年了还是一尘不染,所以这车的价格在不断升值。

第二名:1962款法拉利250 GTO售价:3810万美元(约合人民币2.4632亿元)。

2014年8月16日,马拉内罗——1962年的法拉利250 GTO在加利福尼亚州蒙特雷的宝龙拍卖行以创纪录的38,115,000美元成交。这是迄今为止汽车拍卖的最高价格,显示了法拉利在汽车收藏市场无与伦比的王者地位,也表明了法拉利在全球拍卖活动中继续扮演着领导品牌的角色。

作为世界上最具收藏价值的汽车,法拉利250 GTO一直有价无市,是目前唯一公开拍卖的250 GTO。由于其难以想象的附加价值,几乎所有的法拉利250 GTOs都在一个“黑箱”中转手,真正公开拍卖的很少。

第三名:1954款奔驰W196售价:2960万美元(约合人民币19136万元)

2013年7月15日,在Goodwood Speed Festival举办的Bonhams Goodwood Sale拍卖会上,一辆1954年的奔驰W196R赛车拍出了高达29650095美元,约合人民币1.9136亿元,创下了当年古董车拍卖的最高纪录。作为一辆价值近2亿元的古董车,这辆奔驰W196赛车大有可为。这款高价奔驰银箭W196R是全球首款采用燃油喷射技术的F1赛车。它的出现在世界上是当时的一大创新,开始引领F1赛车的潮流,使这项技术成为F1赛车的标准功能。

性能方面,这款奔驰W196R配备了各种先进的悬挂系统,2.5升直喷八缸2496cc发动机,刹车,可输出261马力的最大功率,轻松跑300公里时速,在当时算是顶级装备。而正是因为其领先的性能,这辆由阿根廷赛车手胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶的奔驰银箭在当时18个月的12场F1比赛中获得了9场胜利,包括1954年的法国大奖赛、英国大奖赛、德国大奖赛、瑞士大奖赛等等,成绩斐然。

第四名:1956年法拉利290mm-2800万美元(约合人民币1.7920亿元)。

第五名属于一辆1956年的法拉利290 MM,底盘代码为0626,共生产了四套,以纪念MilleMiglia (1000英里赛)的传奇车手Juan Manuel Fangio。他在纽约RM苏富比拍卖行被拍卖,成交价高达2800万美元,成为拍卖史上第三高价的车型(最高的是去年宝龙拍卖的法拉利250 GTO,3800万美元;第二高的是2013年宝龙拍卖的奔驰W19,629.6万)。

第五名:1967年法拉利275 GTB/4 * Srart Spider售价:2750万美元(约合人民币1.7779亿元)。

当地时间2013年8月17日,美国蒙特利,一辆1967年的法拉利275 GTB/4 * Srat Spyder以2750万美元(约合1.7779亿人民币)的惊人价格成交。2750万美元的价格是当年美国最高的汽车拍卖价格。这款1967年的法拉利275 GTB/4 * Srart Spyder全球仅生产了十辆。它配备了最大功率为300匹马的V12发动机和5速手动变速器。它以北美的一个车队命名,是法拉利北美进口商Luigi Chinetti的作品。1967年,该车价格约为1.5万美元(约合人民币9.69万元)。它曾出现在1999年的电影《托马斯·克朗事件》中,并与史蒂夫·麦奎因有着密切的关系。

第六名:1965法拉利275 GTB/C Speciale售价:2640万美元(约合人民币17068万元)

2014年8月15日,一辆非常罕见的1965年法拉利275 GTB/C Speciale在RM auction的蒙特里拍卖。最终这辆特别的法拉利以2640万美元成交,约合人民币1.7068亿元。这款非常特别的车型已经限量三款,拍卖车型也是三款中的第一款,底盘号06701。1964年末至1965年初在马拉内罗制造了三辆汽车,主要是为了与1965年勒芒的福特GT40和Shelby Cobra Daytona竞争。虽然这辆被拍卖的车从未脱离过赛道,但三辆车中有一辆在1965年的勒芒24小时耐力赛中获得了第三名,这也是当时前置引擎车的最好成绩。

法拉利275 GTB/C Speciale采用轻量化铝制车身,底盘由轻量化和轻量化的管子组成,独立尾部悬挂。动力方面,搭载改进的3.3升V12发动机和6个化油器,最大功率320马力,比普通版275 GTB高出70马力。这款限量版车型的价值是无限的。历史背景使其更具吸引力。从这款车上,我们可以看到法拉利的进化历史,以及法拉利一直坚持的品牌信仰。

第七名:1961年法拉利250 GT SWB California Spider售价:1850万美元(约合人民币1.1967亿元)

这辆1961年的法拉利250 GT SWB California Spider是前十名中的第二辆250 GT SWB California Spider。相比之前的红色版,这款车更加稀有,价格也更高。这辆车是两个男人在法国西部的一个农场仓库里偶然发现的。在法国Artcurial二手车拍卖会上以1850万美元成交,折合人民币约1.1967亿元。

这种带盖大灯的250GT SWB只有37辆,最早由法国影星阿兰·德龙拥有。这种型号是专门为北美制造的。第一款车型诞生于1957年。当时这款车型的发动机盖、车门、后备箱都是铝制的,还打造了几款全铝赛车版。起初搭载的是自然吸气发动机,3.0L V12发动机,最大输出功率240马力(177kW)。后来由于比赛需要,最大输出提高到256马力(190kW),也凭借轻量化的车身在包括勒芒24小时耐力赛在内的各项比赛中斩获颇丰。

第八名:1954款法拉利375-Plus Spider Competizione售价:1840万美元(约合人民币1.1902亿元)。

在2014年的古德伍德速度节上,一辆1954年的法拉利375-Plus以1840万美元成交,折合人民币约1.1902亿元。法拉利375-Plus是375车型的加强版,搭载4.9升V12发动机,最大马力输出334Ps(246Kw)。同时配备了非常先进的F1差速器。同样,这款赛车的车身也是由宾尼法利纳设计制造的,拥有法拉利最传统的红色外观。这辆车的底盘和发动机号是0384。

当然,这款375-Plus能拍出如此天价,不仅仅是因为性能出众,稀有度极低,更是因为其意义非凡。这辆在恩佐·法拉利亲自监督下制造的赛车是法拉利375-Plus Spider Competizione仅有的五辆配备4.9升V12发动机的赛车中的第一辆。它有着辉煌的历史。1954年在英国银石赛道夺冠,并帮助法拉利在1954年世界跑车锦标赛中夺冠。在1954年的Mille Miglia耐力赛中,Umberto Maglioli赢得了冠军。

第九名:1957款法拉利250 Testa Rossa售价:1639万美元(约合人民币1.0602亿元)。

这辆黑色涂装的法拉利Ferrai 250 Testarossa是目前最贵的法拉利Testarossa。在法拉利的历史上,250 TR是最知名的汽车之一,在北美和南美的赛车史上都有着骄人的战绩。类似的车型在意大利马拉内罗只生产过22辆,而这辆据说是法拉利打造的第一辆车的250 Testarossa,已经恢复到了参加比赛时的完美状态。它不仅配备了可以产生300多马力的3.0升V12发动机,而且在外观上有特殊的黑色涂装。它是在良好的气氛中举行的。在公司拍卖会上,以1639万美元的价格拍卖成功,折合人民币约1.0602亿元。零头就能买到一辆全新的法拉利F12,震撼。

第十名:1963年法拉利250 GT SWB加州蜘蛛售价:1520万美元(约合人民币9831万元)。

图中,1963年的法拉利250 GT SWB California Spider在加州圆石滩的Gooding and Company拍卖行以1520万美元成交。这款车在电影《春天不是读书日》中客串过,可能是电影银幕上最贵的车了。历史上,法拉利只生产了52辆250GTSWB California Spiders。和很多美国明星的故事一样,法拉利California 250 GTSWB跑车的传奇始于好莱坞。当时,法拉利经销商乔恩·冯·诺依曼(Jon von Neumann)向法拉利在纽约的销售代表路易吉·奇内蒂(Luigi Chinetti)提出要求,希望法拉利能够生产一款特别版的跑车,这款跑车属于美国市场。虽然当时其他款式都很好,但是他们坚持认为美国市场需要一款不一样的敞篷车。最终结果就是这个250加州。

LWB模型于1958年生产,最终的SWB版本于59/60年生产。毫无疑问,这款经典敞篷车是那些饥渴收藏家的梦想。加州蜘蛛总产量超过100台,已经有好几年不多见了,这款SWB短轴版就更不多见了。他们出现的时候,拍卖现场一片血腥,钱满天飞,价格飞涨。这款250GT SWB California Spider不是最贵的一款,但也足以成为世界上最贵的十款车之一。

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