最贵的车是什么车

你知道最贵的古董车吗？这些所谓世界上最贵的车有什么特别之处？其实最贵的车往往不是黄金跑车。更重要的是，它们因为设计巧妙，是人类工业史上一个时代的缩影。因为稀有，有极高的收藏价值，所以价格不菲。今天这篇文章就来盘点一下史上最贵的车，让我们了解一下世界十大车都有哪些。普通人肯定想不到，但对于有钱人来说，有一个，一起看文章，至少是很灿烂的。

第一名:劳斯莱斯银魅(价格:15.5亿元)

银鬼其实并不是上图所示的车型，而是指1906-1926年劳斯莱斯生产的40/50HP汽车系列。也是很贵的老爷车，而且都是手工制作的。发动机和车身也是航空空材料。现在它在英国的一座城堡里。因为密封太好了，50多年了还是一尘不染，所以这车的价格在不断升值。

第二名:1962款法拉利250 GTO售价:3810万美元(约合人民币2.4632亿元)。

2014年8月16日，马拉内罗——1962年的法拉利250 GTO在加利福尼亚州蒙特雷的宝龙拍卖行以创纪录的38，115，000美元成交。这是迄今为止汽车拍卖的最高价格，显示了法拉利在汽车收藏市场无与伦比的王者地位，也表明了法拉利在全球拍卖活动中继续扮演着领导品牌的角色。

作为世界上最具收藏价值的汽车，法拉利250 GTO一直有价无市，是目前唯一公开拍卖的250 GTO。由于其难以想象的附加价值，几乎所有的法拉利250 GTOs都在一个“黑箱”中转手，真正公开拍卖的很少。

第三名:1954款奔驰W196售价:2960万美元(约合人民币19136万元)

2013年7月15日，在Goodwood Speed Festival举办的Bonhams Goodwood Sale拍卖会上，一辆1954年的奔驰W196R赛车拍出了高达29650095美元，约合人民币1.9136亿元，创下了当年古董车拍卖的最高纪录。作为一辆价值近2亿元的古董车，这辆奔驰W196赛车大有可为。这款高价奔驰银箭W196R是全球首款采用燃油喷射技术的F1赛车。它的出现在世界上是当时的一大创新，开始引领F1赛车的潮流，使这项技术成为F1赛车的标准功能。

性能方面，这款奔驰W196R配备了各种先进的悬挂系统，2.5升直喷八缸2496cc发动机，刹车，可输出261马力的最大功率，轻松跑300公里时速，在当时算是顶级装备。而正是因为其领先的性能，这辆由阿根廷赛车手胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶的奔驰银箭在当时18个月的12场F1比赛中获得了9场胜利，包括1954年的法国大奖赛、英国大奖赛、德国大奖赛、瑞士大奖赛等等，成绩斐然。

第四名:1956年法拉利290mm-2800万美元(约合人民币1.7920亿元)。

第五名属于一辆1956年的法拉利290 MM，底盘代码为0626，共生产了四套，以纪念MilleMiglia (1000英里赛)的传奇车手Juan Manuel Fangio。他在纽约RM苏富比拍卖行被拍卖，成交价高达2800万美元，成为拍卖史上第三高价的车型(最高的是去年宝龙拍卖的法拉利250 GTO，3800万美元；第二高的是2013年宝龙拍卖的奔驰W19，629.6万)。

第五名:1967年法拉利275 GTB/4 * Srart Spider售价:2750万美元(约合人民币1.7779亿元)。

当地时间2013年8月17日，美国蒙特利，一辆1967年的法拉利275 GTB/4 * Srat Spyder以2750万美元(约合1.7779亿人民币)的惊人价格成交。2750万美元的价格是当年美国最高的汽车拍卖价格。这款1967年的法拉利275 GTB/4 * Srart Spyder全球仅生产了十辆。它配备了最大功率为300匹马的V12发动机和5速手动变速器。它以北美的一个车队命名，是法拉利北美进口商Luigi Chinetti的作品。1967年，该车价格约为1.5万美元(约合人民币9.69万元)。它曾出现在1999年的电影《托马斯·克朗事件》中，并与史蒂夫·麦奎因有着密切的关系。

第六名:1965法拉利275 GTB/C Speciale售价:2640万美元(约合人民币17068万元)

2014年8月15日，一辆非常罕见的1965年法拉利275 GTB/C Speciale在RM auction的蒙特里拍卖。最终这辆特别的法拉利以2640万美元成交，约合人民币1.7068亿元。这款非常特别的车型已经限量三款，拍卖车型也是三款中的第一款，底盘号06701。1964年末至1965年初在马拉内罗制造了三辆汽车，主要是为了与1965年勒芒的福特GT40和Shelby Cobra Daytona竞争。虽然这辆被拍卖的车从未脱离过赛道，但三辆车中有一辆在1965年的勒芒24小时耐力赛中获得了第三名，这也是当时前置引擎车的最好成绩。

法拉利275 GTB/C Speciale采用轻量化铝制车身，底盘由轻量化和轻量化的管子组成，独立尾部悬挂。动力方面，搭载改进的3.3升V12发动机和6个化油器，最大功率320马力，比普通版275 GTB高出70马力。这款限量版车型的价值是无限的。历史背景使其更具吸引力。从这款车上，我们可以看到法拉利的进化历史，以及法拉利一直坚持的品牌信仰。

第七名:1961年法拉利250 GT SWB California Spider售价:1850万美元(约合人民币1.1967亿元)

这辆1961年的法拉利250 GT SWB California Spider是前十名中的第二辆250 GT SWB California Spider。相比之前的红色版，这款车更加稀有，价格也更高。这辆车是两个男人在法国西部的一个农场仓库里偶然发现的。在法国Artcurial二手车拍卖会上以1850万美元成交，折合人民币约1.1967亿元。

这种带盖大灯的250GT SWB只有37辆，最早由法国影星阿兰·德龙拥有。这种型号是专门为北美制造的。第一款车型诞生于1957年。当时这款车型的发动机盖、车门、后备箱都是铝制的，还打造了几款全铝赛车版。起初搭载的是自然吸气发动机，3.0L V12发动机，最大输出功率240马力(177kW)。后来由于比赛需要，最大输出提高到256马力(190kW)，也凭借轻量化的车身在包括勒芒24小时耐力赛在内的各项比赛中斩获颇丰。

第八名:1954款法拉利375-Plus Spider Competizione售价:1840万美元(约合人民币1.1902亿元)。

在2014年的古德伍德速度节上，一辆1954年的法拉利375-Plus以1840万美元成交，折合人民币约1.1902亿元。法拉利375-Plus是375车型的加强版，搭载4.9升V12发动机，最大马力输出334Ps(246Kw)。同时配备了非常先进的F1差速器。同样，这款赛车的车身也是由宾尼法利纳设计制造的，拥有法拉利最传统的红色外观。这辆车的底盘和发动机号是0384。

当然，这款375-Plus能拍出如此天价，不仅仅是因为性能出众，稀有度极低，更是因为其意义非凡。这辆在恩佐·法拉利亲自监督下制造的赛车是法拉利375-Plus Spider Competizione仅有的五辆配备4.9升V12发动机的赛车中的第一辆。它有着辉煌的历史。1954年在英国银石赛道夺冠，并帮助法拉利在1954年世界跑车锦标赛中夺冠。在1954年的Mille Miglia耐力赛中，Umberto Maglioli赢得了冠军。

第九名:1957款法拉利250 Testa Rossa售价:1639万美元(约合人民币1.0602亿元)。

这辆黑色涂装的法拉利Ferrai 250 Testarossa是目前最贵的法拉利Testarossa。在法拉利的历史上，250 TR是最知名的汽车之一，在北美和南美的赛车史上都有着骄人的战绩。类似的车型在意大利马拉内罗只生产过22辆，而这辆据说是法拉利打造的第一辆车的250 Testarossa，已经恢复到了参加比赛时的完美状态。它不仅配备了可以产生300多马力的3.0升V12发动机，而且在外观上有特殊的黑色涂装。它是在良好的气氛中举行的。在公司拍卖会上，以1639万美元的价格拍卖成功，折合人民币约1.0602亿元。零头就能买到一辆全新的法拉利F12，震撼。

第十名:1963年法拉利250 GT SWB加州蜘蛛售价:1520万美元(约合人民币9831万元)。

图中，1963年的法拉利250 GT SWB California Spider在加州圆石滩的Gooding and Company拍卖行以1520万美元成交。这款车在电影《春天不是读书日》中客串过，可能是电影银幕上最贵的车了。历史上，法拉利只生产了52辆250GTSWB California Spiders。和很多美国明星的故事一样，法拉利California 250 GTSWB跑车的传奇始于好莱坞。当时，法拉利经销商乔恩·冯·诺依曼(Jon von Neumann)向法拉利在纽约的销售代表路易吉·奇内蒂(Luigi Chinetti)提出要求，希望法拉利能够生产一款特别版的跑车，这款跑车属于美国市场。虽然当时其他款式都很好，但是他们坚持认为美国市场需要一款不一样的敞篷车。最终结果就是这个250加州。

LWB模型于1958年生产，最终的SWB版本于59/60年生产。毫无疑问，这款经典敞篷车是那些饥渴收藏家的梦想。加州蜘蛛总产量超过100台，已经有好几年不多见了，这款SWB短轴版就更不多见了。他们出现的时候，拍卖现场一片血腥，钱满天飞，价格飞涨。这款250GT SWB California Spider不是最贵的一款，但也足以成为世界上最贵的十款车之一。

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