考拉爱车

作为二手车经销商，诺诺很少有机会销售新车。这一次，我终于能够以渠道价格购买让诺粉的新车，我终于能够正确地评估新车。采购部的领导很棒。

这次路测的车不仅来源特殊——全新的车，车型也很特殊——极狐考拉亲子版Pro，号称“有童车的天花板”。很多功能只能由孩子来测试，满意度只能由孩子来描述。所以我需要一个孩子来配合我。

我们单位年轻人多，家里孩子少。这个单位的孩子要么寒假忙着写作业、上辅导班，要么还是蹒跚学步，普通话词汇量不到100。可以独立行动，以我的教育水平勉强可以正常交流，寒假作业不用写。好像只有我家有这么闲的壮丁。所以壮丁一放寒假，我就把他抓去干活。

但是我有点担心。因为我在让孩子帮我评估之前，对这辆车有个大概的了解，我觉得以我对她的了解，她十有八九会喜欢这辆车。我担心万一她看中这辆车，非要让我换呢？

最近真的不想换火车。

原因是之前经过几轮竞价，在中介的帮助下，我花了10万元巨款，终于拿下了上海蓝卡。然后我花了很多脑细胞，编了一个我特别喜欢的车牌号。

为什么是44和63？我想F1的车迷一定明白。插入广告。2024年，F1将重返上海。家里没有东方卫视机顶盒的朋友赶紧装吧。一年200多块钱，比一场F1比赛的门票价格和几个有转播权的网络平台的订阅费便宜多了。五星运动值得拥有。

按照原来的名额政策，一个人的名字可以是一蓝一绿(纯电)。但是，今年以来，政策有所收紧。如果一个人名下有蓝卡，就不能再获得免费名额。如果他想买新能源车，他名下的原车辆必须卖掉，原蓝卡的额度按当月拍卖价收回，或者用来给新能源车上牌。

如果你名下已经有一个免费额度的新能源车(一个绿色)，还是可以竞拍一个普通额度(一个蓝色)。目前看来，从新能源转燃油车的车主大多经济条件过硬，新买的燃油车购置税可能在10万元以上。这样的车主毕竟是少数。

买车，花90万和100万的感觉可能差别不是很大，但是花10万和20万的感觉就很不一样了。花5万和15万恐怕是天壤之别。如果购车预算卡在刚需车型上，大部分人是无法坦然面对这种被动的“消费降级”的。所以上海本地车主对二手车的接受度非常高。

退一步说，就算买二手车，原来预算能买C旅，扣除10万的牌照费，剩下的也只够买明旅。上图，明锐旅行已售出，奔驰c旅行在售。那些在城市核心区跑来跑去的上海名牌的廉价车，车牌比轿车还贵，可见是车主的真爱。这样的二手车一定是车况很好的。

再比如，某网络名人说飞度是10万元以内最好的车。飞度我开了四代了，确实很好开，但是功能配置有所欠缺，舒适性和豪华性无关。裸车价在同价位确实不错，但是如果加上沪牌，全车价一下子涨到20万的区间？所以在上海中心区范围内，上海有四代飞度，知名度大概比新JCW低。

为什么上海的二手车在车型、来源、条件上都有所谓的“魔都”特征？你完全可以理解政策。

如今新政策的实施，既能维持现有的新能源汽车经济效益，又能鼓励车主整合自有资产，变相减少本地牌照汽车总量，缓解交通压力。制造者非常聪明。

说到考拉车，你可能在路上见过真车。它最标志性的外观特征就是不对称车门的设计。左侧为常规后门，右侧为电动侧滑门。

推拉门最大的好处就是乘客上下车方便。所以有老人、病人或者小孩的人，都非常渴望MPV侧滑门的设计。我们常见的带电动侧滑门的MPV多为豪华中型或大型MPV，一般价格较贵，尺寸较大。如果停车位紧张，可能会很难停车。方便骑行和停车在MPV里似乎是一对矛盾。

电动侧滑门的紧凑型MPV屈指可数。

我有个脑洞。如果给大众途安或者雪铁龙C4毕加索装个侧滑门，我觉得销量可能会翻倍。但是主机厂为什么不这样设计呢？

大多数电动滑动门都可以通过拉门把手来打开和关闭。考拉的推拉门设计得更体贴。如果乘客连拉车门的力气都没有，连把手都省了，轻轻一按就能解锁。

不仅如此，还更厉害。仔细看，门的右侧有一个感应器，还有一个小小的投射灯，这是考拉专门为小朋友设计的便捷登机功能。

只要踩在这个非常可爱的投影位置上，滑动门就会自动打开。

门的宽度和门槛的高度，对于身高1米的孩子来说，可以轻松的爬上爬下。

在门柱的内侧，较低的位置，特别设计了一个小凹槽，方便孩子攀爬。如果我不解释这个功能，你可能想不出来。

考拉身上有很多看似不起眼的设计，恰恰说明设计师是站在孩子的角度看问题。这让我觉得考拉设计师一定是一个非常好的爸爸或者妈妈。

关注考拉的朋友应该听说过这种神奇的儿童座椅。毕竟是这款车的重要卖点。这次带孩子来评测，主要是为了它。首先，它当然是可拆卸的。由于芯体结构采用蜂窝铝，坚固轻便，宝达或马宝可以自己完成装卸。

在这里，我想给新手父母解释一下，儿童座椅的尺寸要符合高度要求。有的儿童椅质量好，价格贵，有的甚至上千块。但是孩子两三年就长高了，自驾出行次数有限，利用率很低。尤其是会买最小的儿童座椅的和宝爸，都是很细心的人，在使用过程中肯定会非常注意卫生。新手爸妈想买二手儿童座椅也不用太担心卫生问题。

这款儿童座椅是由Goodboy(英国)专门为考拉设计的，其基本结构是Goodboy昂贵但非常受欢迎的“安全舱1号”。安全性能怎么样？可以去gb的旗舰店搜一下。

虽然很轻，但是这个椅子从0岁的新生儿到身高125 cm的孩子，大概六七岁都可以用，所以这个椅子的体积也不小。椅子侧面详细标注了使用方法。

带加厚加高垫，适合新生儿使用。

对了，这款车的内饰，包括儿童座椅在哪里，所有使用的材料，坚决贯彻环保第一的原则，特别是内饰材料的环保标准，儿童靠近的地方，都是婴儿牙胶的等级，咬起来很安全。这车是新车，很多塑料薄膜都没揭，但是里面没有异味！这让我震惊。

现在儿童椅的市场非常火爆。目前女儿三岁多。到目前为止，她已经用过四个品牌的儿童座椅，Cybex，Recaro，Britax和Graco。有的是她自己买的，全新的，有的是朋友送的，用过的。但是市面上贵的儿童安全座椅还不如考拉上的这个，这就是原因。

我买的第一个婴儿座椅Cybex也是gb制造的。宝宝出生前买的。可惜当时gb没有安全舱1的系列，不然我肯定买。因为我觉得这个品牌在母婴用品领域堪称国货之光。

家里的婴儿车，gb天鹅车，从出生到快两岁。轮子有弹簧减震，舱体有多种姿态，拆装方便，结实轻巧，方便清洗。我小心翼翼地使用它。女儿用了之后，我就给同事的宝宝用了。

后来平衡车，也是gb，用了三年多，质量很好。

我买这些车的时候，北极狐考拉还没上市，不然我大概得买一只了。

去年上海车展第一次看到考拉的时候，尤其是看到它的后座的时候，我就想:现在要宝宝还是太早了。

这是第一款电动儿童安全座椅。可以理解为飞机空座椅的婴儿版。

它带有欢迎模式、座椅加热、通风、温度监测和倾斜度调节。

很多朋友说自己的宝宝坐在儿童椅上会哭。我觉得大概不是习惯吧。可能我没试过这款考拉儿童椅吧。

如果孩子从一出生就开始使用儿童椅，每次去托儿所打疫苗都让他们坐在儿童椅上，他们很快就会爱上这种移动小床。因为新生儿座椅的设计非常符合宝宝身体的生理结构，而且可以吸收车辆的震动，所以宝宝仰卧时会感觉非常舒适和稳定，就像妈妈的怀抱一样，有安全感。一岁以下的孩子上车时可以打个盹，下车后有更多精力玩耍。

身高1米的孩子踩这个踏板就可以了。

睡不着就抬头看看全景天窗。

还可以看宝宝巴士。当然这个功能不适合宝宝。宝宝最好不要在摇晃的车里看屏幕，保护视力。

考拉的车上装有专用于拍摄后排乘客的摄像头，父母可以随时看到宝宝可爱的睡脸。

车上还有自带的紫外线灯，可以定时定时杀菌。

四座的设计，除了让整车人均空变大之外，还有一个好处就是给后备箱留出了足够的空空间。

考拉的儿童椅尺寸比较大，但是在巨大的后备箱里只占了一点空。里面放个折叠婴儿车和小行李箱都不是问题。

下层还有一个很大的收纳箱。总之小家出门，有足够的空间放东西空。

这个版本还带有一个全功能的孵化器。

有四种温度可以直接切换。如果哺乳期的妈妈在长途旅行中需要储存母乳，使用低温储存的功能。宝宝饿的时候直接40度加温，加热速度还是挺快的。

除了具有顶棚安全性能的儿童座椅，考拉还对后排气帘进行了改进。考虑到儿童比成人矮，考拉加长了后排气帘，可以更有效的保护儿童头部安全。

说说考拉的驾驶体验吧。有了宝宝后，带动感情，控制感情等。似乎不是特别重要的问题。不过考拉在驾驶上的很多设计还是值得称道的。

首先，它的前排座椅非常宽敞，无论高矮胖瘦，总能调整到非常合适的角度。并不是所有的MPV车型都能做到这样的设计。其次是驾驶视野开阔，大部分MPV车型视野都很大。最后一个很自然，有体型优势。对于没有开商务车经验的宝爸爸来说，这款小型MPV开起来并不难，停车也很方便。

而且还带来了360°全景影像。

还有各种驾驶辅助功能来增强主动安全性能。

驾驶模式也有很多，但这是一款无牌照新车，只能在内部道路上低速测试。我的感觉是这款车加速平稳快速，制动力调节舒适，底盘柔软。很适合沉稳的宝宝爸爸妈妈来开。

我们目前在卖的极狐考拉亲子版Pro并不是唯一的卖车来源。有兴趣可以咨询一下。相信车辆和价格都会让你满意。