预算40万，想买一辆中大型豪车，宝马5系绝对是你无法回避的选择。论豪华，它没有奔驰E级那么花哨，也没有新势力那么花哨，但却是一种让你欲罢不能的魅力。
然而，宝马5系去年在华月均销量达到“万辆俱乐部”，今年2月以来市场表现疲软，月均销量仅为1万辆。
好消息是，日前，宝马在欧洲推出了全新第八代宝马5系。替代车型有望通过拉长国产来中国，最早投产时间可能是2024年1月。供参考，现款5系长轴车型指导价为43.65万-56.25万元。同时还有纯电动版i5。
那么，新车做了哪些改变？接下来的市场环境会是怎样的？我们来看看吧！
第八代5系有何变化？
首先是前脸，进气格栅纵向尺寸略有增加，但并没有达到7系那种夸张的“巨肺网”，更符合新一代宝马X1的风格。不过大灯是7系上的分体式大灯，取消了睁眼的设计。此外，新车还可以配备宝马标志性的辉光轮廓灯，与7系和XM的功能一致。
车身侧面，新车采用了与宝马i4相同的嵌入式门把手。车身继承了经典的霍夫角，与C柱融为一体，这也是7系相同的设计语言。
在汽车的尾部，使用了3D悬浮灯组，周围是黑色的扩散器样式。为了增强其运动感，新5系将提供两种外观选装包，即M Sport Package和M Sport Package Pro。
车身尺寸方面，全球首款车型为标准轴版，长宽高分别为5060x1900x1515mm，相比前代车型增加了97/32/36mm，轴距加长了20mm，达到了2995mm。不过这个尺寸和国产长轴版还是有差距的，国产长轴版未来应该还会继续加长。
进入车后，新5系也有了很大的变化。它采用了宝马今年主推的12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控面板，并配备了iDrive8.5智能人机交互系统。为了顺应潮流，大部分物理按键被取消，改为触摸操作。包括平底方向盘，基本都是我大哥新7系的翻版。
此外，新车还将增加周边互动氛围灯。个人觉得这种新家族式内饰还是挺迷人的。缺少一些特色，没有起到作为豪华品牌标杆的引领作用。你怎么想呢?
汽车方面，这套新车系统可玩性更强，拥有“QuickSelect”快速选择功能，轻度休闲游戏，信息更广，更新周期更快。一些配置可以参考目前的车型，但新的5系列在旗舰版中使用了包华魏健音响。
值得一提的是，全系5系将推出全新自动驾驶辅助系统Pro。最初，它将在美国、德国和加拿大开放。国内量产换代车型后，应该是用来调试更符合国内路况的版本。它有一个创新功能——人眼控制的自动变道功能。在交通条件允许的情况下，驾驶员只需看后视镜，车辆就能自动变道，车速限制在13公里/小时。
动力层面，全新5系家族有望推出燃油版，并增加轻度混动、插电式混动和纯电动版i5。
未来还会有M品牌调校的高性能车型——i5 M60，明年春天之后还会有旅行版——i5旅行车(G61 BEV)。可以期待一下！
进入中国后市场前景如何？自1972年问世以来，宝马5系已经在全球交付了近1000万辆汽车，这无疑是非常优秀的。2022年在中国也销售了17.11万辆，在BBA中大型车中排名第一。虽然从第八代产品的发布来看宝马有些保守，但我毫不怀疑宝马能成功进入下一个时代，因为蓝天白云的logo在短时间内仍然是它最大的强项，这也是品牌传承的作用。
但另一方面，也不能说宝马没有压力。势必会被抢走一部分在中国的市场份额。
一方面，5系的强敌奔驰的E级换代车型将在5系第八代之前于今年下半年正式上市。
你看，全新5系即将换成一体式双屏，而全新E级则不得不更换双屏，改用奔驰官方称为“MBUX超级屏”的三屏中控台布局。同时会有两种主题可供选择，可以与车内氛围灯和液晶仪表盘的显示风格同步调节。
此外，新一代E级还将提供主动环境照明系统和17扬声器的伯梅斯特尔4D环绕声系统，以及“跟随声音”模式。总之奔驰对内饰氛围的豪华演绎毕竟更好。
但另一方面，宝马和奔驰，甚至所有海外品牌都紧张，还有国产新动力车型，对当下消费心理的理解能力真的一流。
比如蔚来ET7和知己L7，在国内高端纯电车中并不算好，无论是配置、用车体验还是驾控都属于“天花板”级别。
据说师傅是被打死的。现在电车越来越大，你永远不知道明天会发生什么。全新宝马5系值得期待，但也有压力。你觉得这辆车怎么样？你会持币待购吗？留言讨论一下吧！
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