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[讴歌RDX]全新讴歌RDX报价-图片_爱歌汽车

作为讴歌RDX的车主，个人认为这款车还是略被低估了。虽然讴歌进入中国市场的时间不长，但与我们国内市场上比较知名的一些豪华车如BBA、雷克萨斯相比，它在品牌认知度上有一定的劣势。但就RDX SUV的硬实力而言，我的感觉不亚于新一代任何一款同级车。就算胡萝卜和蔬菜各有各的味道，我也一直认为真正好的东西会被更多的人认可。而不是仅仅享受奢侈品牌带来的虚荣骄傲。

来说说我的车的配置吧。全系标配2.0T+10AT的动力总成，最大扭矩和马力分别为380NM和265马力。这个数据在我目前的同行对比中还是比较有优势的。10AT横向位置的手自一体变速箱也是目前最好的，并列，无超越。在四驱配置上，RDX的SH-AWD超级四驱系统也是公路四驱的顶级王者。后轮自由扭矩分配带来的精准过弯力度，让这款车在城市驾驶中拥有超高的自由度。体验。驾驶体验方面，RDX稳、准、狠。如果不是最强的，也一定是顶尖的。

配置方面，大师定制的ELS音响、全速主动巡航、碰撞缓解制动也是顶级的。从安全水平和娱乐性来说，RDX的性能绝对不会落后。可以说，除了外观、内饰等主观因素，RDX在硬实力上还是相当强的。

RDX在客观条件上如此优越，那么可能还存在一个问题，就是人们选车的主观性更多取决于品牌自身的知名度。其实我感觉现在大部分人都是对品牌价值的过度信任，大部分车主也是汽车知识匮乏。所以RDX这样的好车进入人们的视野可能需要一个过程。作为一个普通的RDX拥有者，我能做的就是把我所了解的RDX展示给更多的人，希望能让更多的人了解这种模式。

RDX的出现很激进。个人很喜欢，觉得比较符合大众的审美。

七个LED大灯排列成矩阵，看起来很美。

还有超大的全景天窗。

尾灯的造型也充满了咄咄逼人的回旋镖风格，RDX不沿袭温柔的风格，处处彰显霸气。但不得不说，这车的实力让它真的很犀利。

公路四驱之王SH-AWD，过弯偏差小，是享受过弯速度与的最佳配置之一。

马牌轮胎，高端货，好马配好鞍，好车配好胎。

把轮胎放在底盘下面可以节省空后备箱空间。我觉得这个设计挺合理的。

座椅有16向调节的自由度，RDX座椅本身就很舒适。另外角度调节的自由度很高，所以整个座椅的舒适性很强。

司机门有一个打开后备箱的按钮，这是一个很琐碎的细节，但是做这个按钮比较方便，也说明这款车在细节上还是很照顾方便的。

ELS音响和常规门窗开关，没什么好说的，所有的车都差不多。

配备了两个驾驶座记忆预置，方便多车使用，是一个非常实用的小功能。

除了正常的汽车储物区，RDX还在扶手下做了一个储物平台，上面也有充电口。细节可以说是考虑的非常周到。