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前几年想买一辆质量过硬的小型跑车，至少要4万元，比如川崎忍者250或者本田CBR300R。

这种尴尬的局面一直维持到2016年底，被豪爵铃木GSX 250R打破，随后传遍摩托车圈。一个月前，笔者也入手了一台GSX 250R。经过一个多月的骑行体验，今天我就和大家聊聊这款带有铃木家族跑车基因的“小R”。

首先，在我和摩托车朋友的交流中，我发现买GSX 250R的摩托车朋友大多是年轻的男生和女生。他们买这辆车的重要原因是因为“帅”。GSX 250R在线条和整体设计上继承了铃木跑车家族基因，很多年轻人光是外观就着迷了。虽然外观延续了铃木跑车家族的风格，但是车型并没有延续铃木跑车家族的GSX-R车型，而是将R放在了数字后面。不知道有没有细心的摩托车朋友发现了这一点。

GSX 250R拥有跑车的外观。发动机和车架来自GW 250平台。最大功率18.4kW(25Ps)/8000rpm，最大扭矩23.4Nm/6500rpm。从功率和扭矩可以看出，相比GW 250有了小幅提升。

舒适性方面，GSX 250R的高度为780mm，所有身高超过1.7m的摩托车手都应该可以脚着地。但由于车把略微凸起，踏板位置相对直立，这款车骑起来感觉像街车，坐垫也比同类车型软，整体骑起来不会像跑车那么累。同时，移植自GW 250平台的前后减震器，在通过隔离带和略显颠簸的路面时，减震效果良好。说到减震，就不得不说了。如果把前减震换成倒吸，会更适合搭配这样的跑车外观。

在动力操控方面，GSX 250R在日常城市道路骑行时动力输出平顺，但也是一把“双刃剑”。优点是平顺的动力表现会让车的乘坐更加平顺舒适，缺点是缺乏跑车的。这款发动机起源于街车GW 250，技术平台已经非常完善，对稳定性和耐用性缺乏一点也是值得的。

除了平顺的动力，GSX 250R的操控性可以说是国内同级别跑车的突出代表。坚固的车架性能可以让你在日常过弯或山路激烈弯曲时拥有极大的信心。

在制动方面，GSX 250R分为ABS和无ABS版本。两个版本都配备了前后日清卡钳，只是刹车效果感觉有点弱，但基本够用。建议以后可以升级。就ABS而言，大部分摩托车手愿意花更多的钱选择ABS版本。毕竟可以提高日常骑行安全性，但是我感觉不带ABS的版本会更值钱。

日常生活方面，GSX 250R有一个15L的油箱，我一直在加95号汽油。经过一个月的骑行测试，我得到了百公里3.2到3.7的油耗表现。加满油跑350km完全没问题。

此外，GSX 250R还配备了全液晶仪表，可以清晰显示白天或晚上的各种行驶数据，以及油耗显示功能。

在轮胎方面，GSX 250R实际上是轮胎选择的减少。原厂配的是IRC品牌的轮胎，顶110，后140，日常驾驶一般表现不佳，而且在外观上也把GSX 250R拉低了一个档次，所以包括我在内的很多摩托车友都选择更换顶120，后160的轮胎，一方面提高整体操控性和稳定性，另一方面增加颜值。

说到轮胎问题，可能有人会问，更换大轮胎后，GSX 250R的动力会下降，油耗会增加，而且影响迅速。在这里我可以告诉你，其实更换大尺寸轮胎对以上几点影响不大，完全不用担心。更换轮胎后，测试车速依然是139km/h，动力没有下降。虽然油耗会增加一点，但基本可以忽略。这点你可以放心。(不过在此提醒大家，更换轮胎后，一定要保留原厂轮胎，因为验车时会更换。)

灯光方面，前后转向灯为LED光源，前大灯由LED行车灯和卤素灯泡组成。条状的LED行车灯在白天和晚上都有很好的视觉效果，但是在夜间行驶时卤素大灯就不够用了。建议更换氙气灯或LED大灯。尾灯采用U型LED灯带设计，整体效果非常漂亮。

排气方面，笔者为了听到一些澎湃的声音，改了直排，但现在北京严查摩托车改装，我又改回了原来的配置。目前市场上用于GSX 250的改装排气基本都是为了音响。为了提高功率，需要根据排气量调整电脑程序。如果对声音没有要求，最好不要改装排气。

此外，GSX 250R还配备了芯片防盗钥匙，这在同级别车型中并不多见。然而，尽管芯片钥匙具有良好的防盗性，但它不可能取代GSX-R家族的钥匙胚。

最后总结一下，GSX 250R无论是做工、性能、外观、配置都处于一流水平，甚至可以在很多方面对标很多进口车型。但是，他毕竟是一辆有跑车基因的车。虽然车把是抬高的，但是长时间骑行或者堵车，他还是会觉得累。不过我相信在很多买GSX 250R的人眼里，就算是一个“帅”字，牺牲一点也不错。

在这里，我也建议你关注一下二手车的来源。首先，汽车的价格是可以承受的。第二，如果你没有骑过这样的小排量跑车，可以先试试。如果不适合你，二手车转卖也不会让你损失太多。但是买二手车的时候记得带上你的朋友！避免因为便宜被骗。

许多萝卜聚在一起参加一个会议

如果你觉得GSX 250R帅？说说你最帅的小跑车…