发现者3

比亚迪听取了反馈，对其畅销车型Atto 3进行了升级，旨在回应主要批评并降低价格。5万美元的小型电动SUV还是首选吗？

我们的热爱降价以跟上新竞争对手的步伐宽敞的内部空间和丰富的设备大陆轮胎是一次重大升级我们不喜欢的充电速度落后于竞争对手保修保留令人费解的条款和条件车道辅助系统仍需改进

2024 比亚迪阿托3

可能很难相信比亚迪在澳大利亚正式推出Atto 3小型SUV已经两年了。

这是在澳大利亚销售的第25款新电动汽车。如今，澳大利亚有多达70种电动汽车，从城市掀背车到轻型卡车，更多车型正在开发中。

在交付了约17，000辆汽车后，比亚迪更新了其畅销车型，略微调整了设计并增加了新功能。

它听取了反馈，并做出了关键的机械改变——同时，它降低了汽车的价格。

比亚迪Atto 3首次亮相就获得大奖，但随着新竞争对手的出现，不再引人注目。这些更新能让它重回同类顶级吗？

比亚迪阿托3多少钱一辆？

汽车公司通常会在推出功能更多的新车型时提高价格。

然而，随着其他电动汽车制造商纷纷降价，比亚迪将Atto 3的建议零售价下调了3512澳元，至44499澳元(包括标准版Atto 3的通行费)和47499澳元(包括加长版Atto 3的通行费)。

根据比亚迪网站上的信息，我们的加长测试车采用宇宙黑金属漆(2024年新款)，价格为700澳元，新南威尔士州行驶价格为50811澳元，低于老款车型的过路费和金属漆之前的建议零售价。

其最接近的竞争对手仍然是MG ZS EV Long Range(在新南威尔士州起价为46，990澳元加通行费或51，236澳元，具体视州而定)和现代Kona Electric Standard Range(起价为54，000澳元加通行费或58，785澳元)以及雷诺Megane E-Tech Electric(在新南威尔士州起价为54，990澳元加通行费或59，959澳元)。

还有MG 4掀背车(售价从39，990澳元到59，990澳元)——以及比亚迪海豚和长城欧拉的类似车型——外加一个意想不到的选择——新款Mini Aceman E，售价从55，990澳元起，不包括过路费。

2024款Atto 3有哪些新功能？摘要如下:

Continental EcoContact 6 Q 轮胎取代 Atlas Batman A51s后柱和侧窗周围的黑色饰条“BYD”后徽标取代“Build Your Dreams”全新宇宙黑外观颜色更大的 15.6 英寸触摸屏（以前为 12.8 英寸）灰色、黑色汽车上新增蓝黑色内饰颜色卡拉OK功能和露营模式

延续的标准配置包括18英寸合金轮毂、LED大灯、合成革座椅内饰、可加热和电动调节的前排座椅、八个扬声器、全景天窗和全套安全技术。

关键细节

2024款比亚迪Atto 3加长版

价格

a 47 499美元(不包括通行费)

测试汽车颜色

宇宙黑

选择权

高品质油漆-700澳元

测试价格

a 48 199美元(不包括通行费)

驱动价格

50 811澳元(新南威尔士州)

对手

MG ZS电动车|现代科纳电动|雷诺梅甘娜电子技术

比亚迪阿拓3尺寸是多少？

订购灰色或黑色的2024 Atto 3，您将获得蓝黑色配色的新内饰，比之前所有颜色提供的蓝白色配色略少外向——但仍以蓝白色外观颜色出售。

Atto 3的客舱设计一如既往的时尚，仪表盘上是肌肉质感，门兜上是吉他弦。只要你练习够了，你就能演奏出优美的曲子。内饰对一些买家来说很有吸引力，但对另一些人来说却令人失望。

对于体型较大的人来说，前排座椅比较紧张——你最好去经销商那里试驾一下Atto 3——在购买之前——而且座椅有点平，但总体来说很舒适，转弯时能提供合理的支撑。

前排座椅加热是标配，电动调节(六向驾驶员和四向乘客)也是标配。座椅和方向盘采用毛绒合成革装饰，后者的转向柱具有调节倾斜度和伸缩的功能。

相比比亚迪其他新车型，这款车的选挡位更传统——电子挡，有倒档、空档和前进档——但是停止键的位置不方便，当你向前或向后推变速杆时，手会遮住。驻车制动器也是一个小型电子开关。

我们测试的这款几乎全新的车辆的制造质量感觉非常好，没有令人讨厌的吱吱声或卡嗒声。而且乘客腰线以上的车面大部分都是柔软或者类似皮革的材料，而下面部分则是一些粗糙的塑料。

Atto 3的标配有一长串——带电动遮阳帘的全景玻璃天窗、带PM2.5 空气体净化器的气候控制空音调、无线电话充电板、无钥匙进入和启动，以及一个U-C、一个U-A和一个12V插座。

还有环境照明，可以随着音乐的节奏脉动变色，但好像总是慢一秒。

前排乘客有足够的空隔层来存放小物品——两个杯架、一个宽敞的手套箱、一个大小合适的中控台储物箱和一个变速杆下的储物空隔层——但门兜不是最大的，很难容纳大(宽和/或高)的瓶子。

Atto 3的尺寸与日产逍客或其他“大型”小型SUV差不多，但后排乘客的空车厢非常宽敞，即使对于驾驶座后6英尺1英寸(185厘米)的我来说，膝盖空，脚趾空和头部/[/k0/

座椅底座比较软，但是大腿下面的支撑可以更好。地板是平的。如果需要，后座可以坐三个成年人，但是中间乘客的头空比较小。

后座设施包括一个带杯架的可折叠扶手、一个U-A端口、一个U-C插座、两个地图包、一个后部通风口、车门中的一个小型储物空隔间、前中控台后部的另一个角落、三个顶部肩带和两个儿童座椅的ISOFIX点。

比亚迪的后备箱容积为440升，在小型SUV级别中相当宽敞。两侧有网兜，后备箱地板有两个位置——但是，如果后备箱地板降低，就会形成一个很大的装载边缘来拖运东西，而这也意味着，带充电线的包会和你的行李争夺空。后排座椅可以60:40折叠，获得更多空空间。

这款车和大多数电动车一样，没有备胎，只有补胎工具——所以如果轮胎被扎破了，你只能叫拖车，因为随车附上的补胎胶是无法修补的。然而，与许多竞争对手不同的是，这款车在引擎盖下没有储物空空间(称为“前行李箱”)。

2024款比亚迪Atto 3加长版

座位

五

引导卷

440升座椅升起
1340升座椅折叠。

长度

4455毫米

宽度

1875毫米

高度

1615毫米

(车辆的)轴距

2720毫米

比亚迪Atto 3有Apple CarPlay和Android Auto吗？

2024款车型的新配置是15.6英寸的信息娱乐触摸屏，高于12.8英寸——但更新后的车型屏幕内容基本保持不变。

苹果CarPlay现在是无线的，而不是有线的——这一改进也将应用于2022-23 Atto 3——通过无线下载软件更新——以及无线Android Auto、AM/FM/DAB数字收音机、卫星导航和蓝牙。

与其他比亚迪汽车一样，屏幕可以从横向旋转到纵向，以更好地使用内置导航等应用程序，但令人沮丧的是，苹果CarPlay和Android Auto只能在横向视图下使用。显示屏在阳光直射下也容易产生眩光。

信息娱乐软件基于手机和平板电脑上使用的相同Android系统，在自己的菜单中使用相当容易，响应速度快，内置Spotify等应用程序，以防你不想连接手机。

当我们开车的时候，无线Apple CarPlay大部分时间都工作得很好，但是当我们接近南行的悉尼港湾大桥时，每当我们经过某个高架门时，它就消失了。我们需要通过触摸屏上的carplay设置断开并重新连接我的iPhone来解决这个问题。

没有空表盘，几乎所有的气候控制(除了除雾器和空开/关快捷键)都是通过触摸屏操作的。

不过最近软件更新后，无论屏幕上显示的是什么应用，都可以用三个手指上下滑动来改变空气温度，左右滑动来改变风扇转速，还可以从屏幕底部向上滑动来访问home键。

我们仍然更喜欢使用转盘和按钮来控制空键，但这些手势是一个很大的改进，使系统在日常生活中更容易使用。

比亚迪还配备了语音控制系统，可以改变空音调设置等操作，很多比亚迪车主对此深信不疑。比亚迪支持智能手机应用，可以远程锁定和跟踪车辆。

仪表显示屏很小——只有5.0英寸——无法显示太多信息，但它显示的信息(速度、行车电脑、胎压、电池百分比、剩余续航里程)清晰易懂。

八扬声器立体声的音质高于平均水平，不会让最铁杆发烧友以外的人失望。

比亚迪阿托3是一款安全的汽车吗？

根据2022年欧罗巴进行的测试，比亚迪Atto 3获得NCAP新车评估计划(ANCAP)五星安全评级。

在澳大利亚，它适用于2022年11月21日之后生产的所有车型，以及之前的车型，这些车型已更新为在中间后排座椅位置暴露顶部系紧的儿童座椅锚点，并防止前排乘客座椅运输儿童座椅，包括移除用于禁用乘客安全气囊的开关。

2024款比亚迪Atto 3加长版

ANCAP评级

五星(2022年测试)

安全报告

链接到ANCAP报告

比亚迪阿拓3拥有哪些安全技术？

比亚迪Atto 3搭载了2024年新车的大部分防撞技术，并配备了7个安全气囊，防止不可避免的碰撞。

没有司机的注意力警告——没有休息的提醒，也没有让司机确保眼睛看着路面的摄像头——但对许多买家来说，考虑到许多其他新车上的司机监视器有多烦人，这可能不是一件坏事。

据说Atto 3的驾驶辅助软件从我们上次开比亚迪的电动车到现在一直在更新，虽然差别不大。

前方碰撞预警不再像以前那样对最轻微的危险信号发出警报，但车道保持辅助软件仍然过于热情，在干预时经常抖动，尤其是在狭窄的农村道路上。

车道居中辅助系统比以前更流畅，但它仍然徘徊在白线之间，而不是停留在车道的中心。车道居中系统还显示出一种奇怪的倾向，即转向车道的左侧，甚至在道路是直的时候也经常穿过标志。

自适应巡航控制工作得相当好，尽管它只能以5 km/h的增量进行调节。

与比亚迪的最新产品不同，当汽车超过检测到的速度限制时，交通标志识别技术不会向司机发出嘟嘟声——尽管像所有类型的系统一样，它经常会误读速度标志，或者在汽车没有行驶的高速公路出口匝道上检测速度限制。

自动紧急制动(AEB)

是

包括行人、骑自行车人、交叉路口感知和后方车辆/行人AEB。

自适应巡航控制

是

包括走走停停

盲点警报

是

报警和辅助功能

后方交叉交通警告

是

报警和辅助功能

车道辅助

是

车道偏离警告、车道保持辅助、车道居中辅助。

路标识别

是

包括限速辅助

驾驶员注意警告

不

摄像头和传感器

是

前后传感器，360度摄像头

比亚迪Atto3运营成本如何？与澳大利亚其他比亚迪汽车一样，比亚迪Atto 3享受六年/15万公里整车质保和八年/16万公里高压电池质保。

但如果你仔细阅读细节，你会发现车辆不同部位的质保条件和质保周期是不一样的，比如信息娱乐屏的质保周期是3年/6万公里，大灯的质保周期是4年/10万公里。点击此处阅读全部条款和条件(滚动至第15页)。

比亚迪表示，车辆应在三个月或5000公里后到经销商处进行首次免费保养，之后每12个月或20000公里(以先到者为准)进行一次保养。

三年/6万公里的保养费用是748澳元，五年/10万公里的保养费用上升到1384澳元。

虽然Atto 3的价格与汽油动力汽车相比仍然相对便宜，但其服务成本高于其小型电动SUV竞争对手。

四年/8万公里周期，比亚迪售价1195澳元，名爵ZS EV售价1105澳元(周期两年/4万公里)，现代Kona电动车售价1040澳元(周期两年/3万公里)。

根据一位住在新南威尔士州查茨沃思的35岁男司机的对比报价，一家领先供应商的综合保险报价是一年1533澳元。保险估计可能会有所不同，取决于您的位置，驾驶历史和个人情况。

同样的参数和报价计算器，现代Kona电动的标准续航里程预估为2190澳元，MG ZS EV的长续航里程预估为1692澳元。

乍一看

2024款比亚迪Atto 3加长版

保修账单

六年，one hundred and fifty十万公里

电池保修

八年，16万公里

服务间隔

12个月或20，000公里

劳务成本

748澳元(3年)
1384澳元(5年)

比亚迪Atto3续航里程多少？比亚迪Atto 3 Extended宣称混合动力工况下百公里能耗为16kWh，在欧洲WLTP实验室测试中续航里程为420公里，使用的磷酸亚铁锂(LFP)电池标称容量为60.48kWh

在约650公里的城乡测试中，我们发现能耗约为16.5kWh/100km——高于小型电动车的平均水平。

在城市驾驶中，我们发现能耗约为15kWh/100km，而在悉尼南部110km/h的高速公路测试环路上，能耗约为18.5kWh/100km。

这意味着，如果你开车时右脚不是很重，你可以在市区行驶420公里，在高速公路行驶320-335公里。

例如，特斯拉Model 3在城镇行驶时可以实现12-14kWh/100km的能耗，而同尺寸的现代或起亚电动SUV的能耗在13-15kWh/100km的范围内。

在同一条高速公路测试路线上，现代科纳电动的标准续航里程为16kWh/100km，MG 4 Essence 64为18.4kWh/100km，特斯拉Model 3 RWD为13.9kWh/100km。

比亚迪澳洲没有透露Atto 3的充电时间，但表示它可以快速充电高达88kW的DC，或在交流家用壁挂盒上接收高达7kW的电力。

Drive进行的独立测试可以达到汽车声称的最大88kW(或充电器上显示的90kW)，并在41分40秒内将电池从10%充电到80%。

按照2024年的标准，这个速度是非常慢的MG4Essence64可以在25分30秒内完成功率高达140kW的相同加速——尽管它没有现代Kona电动标准系列慢，后者的峰值功率为62kW(尽管由于电池较小，它快了80%)。

然而，事物不仅仅是数字。

如上面的过山车图所示，在我们的测试中，Atto 3将其最大DC充电功率保持在电池“充电状态”的10%和43%之间，然后下降到52kW左右，直到57%，然后飙升到90kW，直到62%，然后回到53kW，并随着更多能量的增加而进一步逐渐下降。

看起来多变的“充电曲线”——如图——是Atto 3的常见行为。

其他媒体进行的测试也显示了DC充电速度的类似突然下降——一些在充电状态为30%时开始下降——而另一些则成功实现了完美的运行，没有波动。

如果我们测试的汽车没有从峰值充电下降到62%(并且图表中没有第一次下降)，它将在36分钟内完成10%到80%的充电。

Atto 3配备了LFP电池，因此可以定期充电到100%，而不会加速电池的磨损——与MG 4 Essence 64或ZS EV远程中的“NMC”化学物质不同，除了偶尔需要100%的公路旅行，建议将充电量保持在20%至80%之间。

能量效率

2024款比亚迪Atto 3加长版

能耗(索赔)

16千瓦时/100公里

能耗(测试中)

16.5千瓦时/百公里

电池尺寸

60.48千瓦时

里程报表(WLTP)

420公里

充电时间(7kW)

8小时30分钟(估计)

充电时间(50kW)

1小时10分钟(估计)

充电时间(最大充电率88kW)

41分40秒(测试10–80%)

比亚迪Atto3的驾驶体验如何？人们很容易把轮胎当成昂贵的消耗品，但是一套好的轮胎会对汽车的驾驶体验产生很大的影响。比亚迪Atto 3就属于这一类。

之前在澳洲销售的Atto 3使用的是215/55阿特拉斯蝙蝠侠A51轮胎。没听说过这个牌子？没错。这种廉价的橡胶在大部分潮湿条件下抓地力不足，在干燥条件下需要快速加速时抓地力不足，因此广受诟病。

比亚迪听取了客户的反馈，为最新车型配备了更宽更好的235/50欧陆EcoContact 6 Q轮胎。虽然不是跑车橡胶，但代表了重大升级。

现在，在干燥的路面上转动车轮更加困难——我们在潮湿天气测试汽车性能时没有下雨Atto 3在转弯时感觉更加稳定。

大多数买家在日常通勤中不会测试轮胎抓地力的极限，但在紧急制动的情况下，轮胎的质量可能会决定车辆是否撞到障碍物或及时停车。

在18个月前的年度驾驶测试中，我们在VBox卫星计时设备上记录了搭载Atlas Batman的Atto 3在100 km/h的速度下从静态制动的距离为39.1m——略低于此类汽车的平均水平。

在较新的车型上安装Continentals后(诚然是在不同的测试道路上)，我们以100 km/h的速度停在VBox上，距离为36.9米，这是一个高于平均水平的结果。两米听起来不算多，但就刹车距离而言，这是一个显著的进步。

比亚迪Atto 3的其他驾驶体验基本保持不变。

电机的性能还是很灵敏的——有足够的推力超车——虽然当你触碰油门踏板而不是踩下时，即使在运动模式下，反应也没有我们开过的其他电动车快。

比亚迪宣称其0-100 km/h加速时间为7.3秒；在运动模式下，我们在VBox上跑了7.6秒多，对于这种类型的车来说已经很快了。

虽然有内置加速计时器，但我们发现它非常不准确。在一次0-100 km/h的驾驶中，我们在VBox上记录了7.8秒的冲刺时间(使用GPS数据)，但汽车声称用了7.1秒。

Atto 3从来都不是这个级别最有动感的车——这个价位追求运动驾驶体验的应该买MG 4——虽然车身还是有很大的倾斜，但操控上有一种稳重的感觉。

转向准确，重心可靠，但遇到颠簸的路面，即使爬上车道，方向盘也会有惊人的“反弹”。剧烈加速时，方向盘会拉你的手(称为扭矩转向)，但这比老车轮打滑要好。

到了减速带，很明显悬架调得更舒服了。它在城市中提供了舒适的驾驶体验，尽管汽车可能会因为道路上的一些小的或怪异的颠簸而感到困惑，并将振动传递给车厢。

在高速公路上，它不会像MG 4那样让人感到“束缚”或平静。车子在路面起伏的时候“飘”起来，就像在波浪中前进一样，但比我们最近开过的其他一些比亚迪的车要沉稳一些。

轮胎的轰鸣声和风噪都被很好的抑制了——即使对于一辆电动车来说也是如此——虽然大灯是LED灯，但是在黑暗的乡间道路上却很普通，远光灯下的投射距离也没有我们希望的那么远。

虽然再生制动模式(标配和高配)不是很强，也没有“单踏板”设置的选项，但是制动踏板操作良好，调节方便。

关键细节

2024款比亚迪Atto 3加长版

发动机

单发动机

力

one hundred and fifty千瓦

扭转力矩

310纳米

驱动类型

前轮驱动

范围

单速

功率重量比

85.7千瓦/吨

重量(整备质量)

1750公斤

备胎类型

轮胎修理包

实际载荷

410公斤

牵引等级

刹车时750kg
不刹车时700kg。

回转半径

10.7米

比亚迪Atto3能拖车吗？Byatto 3可以牵引700kg(无制动)或750kg(有制动)。比亚迪不卖原装挂钩，但EV Stealth Solutions等公司会以750美元加安装费的价格卖给你。

标准版和加长版的有效载荷只有410 kg，这是车辆能承载的最大乘客和货物重量。

这个体重很低，因为5个澳洲成年男性的平均体重是435 kg(每个87 kg)，Atto 3已经成为优步车手的热门选择。

如果超过汽车的整车质量(GVM)(有效载荷可以通过从这个质量中减去Atto 3的整备质量得到)，则在法律上被认为超重，如果发生事故，司机将面临罚款或被拒绝保险索赔。

我该买比亚迪Atto 3吗？

最新的更新只会增强比亚迪Atto 3的吸引力，它配备了一套可以改善驾驶体验的高质量轮胎，更大更人性化的触摸屏，以及更低的价格。

无论是汽油SUV还是电动SUV，它的内部空都非常宽敞，驾驶体验非常愉悦，配备了最新的技术，价格也很合理。

它并不完美——安全系统仍需改进，保修中有太多星号和警告，它不是同类汽车中最节俭或最有活力的，快速充电能力落后于价格竞争对手。

但如果你的预算不超过5万澳元买一辆新的电动汽车——而且必须是SUV——那么比亚迪Atto 3应该是你的首选。

如何购买比亚迪 Atto 3？接下来的步骤。

比亚迪已经开始交付升级版Atto 3，所以如果你现在向工厂下订单，你会收到一款新车型。

如果预算充足，我们建议选择加长版，而不是基础标准版，因为我们认为花3000澳元换更长的续航里程是合理的选择。