翻车和盲点一直是搅拌车的通病，搅拌车的重心普遍偏高，尤其是满载甚至超载的情况下，这也使得搅拌车在转弯时容易发生翻车。也正是因为这个原因，国家对搅拌车的限载控制越来越严格。
监管混合器已经成为许多市场的主力军。所谓调节式混流器，以8×4车型为例，总质量为31吨，符合调节式四轴车型的最大总质量要求。下面介绍两种市面上常用的搅拌机。
重汽T5G 8×4搅拌车
底盘轴距1800+3050+1350，总轴距6200mm，也是法律法规要求的最大轴距。作为一款调节型搅拌车，底盘重量约9吨，整车整备重量约13吨。
按照规定，四轴车最大总质量为31吨，也就是说，该车型最大装载质量为18吨，约7.6 m混凝土，搅拌罐上也明确标注了罐容。
重汽T5G车型匹配的是重汽旗下的ManMC MC07.34-50国五发动机。这款发动机排量6.87L，最大输出功率340马力，额定转速2300r/min，最大扭矩1250N.m，最大扭矩对应的转速为1200-1800 r/min。速度区间比较宽，对应的经济速度也会比较宽。
国六车型已经在年度商务会上展出，发动机MC07.34-60。
变速器匹配国家重汽HW13710L的10速手动变速器，后轮轴匹配斯太尔ST16鼓式双桥。后轮轴的速比为5.73，低速大扭矩的配置更适合泥泞和陡坡。轮胎匹配11.00R20钢丝轮胎匹配12R22.5 true 空轮胎。
车架采用双层车架，高度段300mm，前悬架11片钢板弹簧，后悬架10片钢板弹簧。大截面车架和钢板弹簧的配置更适合重型车辆，但对于搅拌机载荷集中的车辆，需要适当提高安全系数。
T5G拥有2250mm的车身宽度，车身内饰空优于大多数中型卡车。四点式全悬浮车身悬浮，整体舒适性高。四幅方向盘，多环仪表等常规配置，小卧铺空是T5G车身的一大短板。搅拌车司机在工地等的时候，会躺下休息。空
虽然配备了补盲镜和广角镜头，但右侧区域仍然存在较大的盲区空，对于主要在市区行驶的搅拌车来说，存在很大的安全隐患。
三一C8搅拌车
三一作为专业做专用车的企业，比底盘厂家更了解顶配和用户的需求，顶配和底盘的匹配性更好。三一C8 8×4搅拌车底盘轴距1700+3200+1300，总轴距6200mm。
首先，三一的轴距分布优于很多主机厂。减小一、二轴轴距有利于转向系统，加宽二、三轴轴距，增加主要部件布局空。从罐体上标注的体积7.99 m来看，三一搅拌车整备质量低于T5G。
这款三一C8车型匹配三一D07C5-313E0发动机，排量7.41L，最大输出功率313马力。
传动匹配快9JS119TA九速手动变速箱，后轮轴匹配10吨双桥。后轮轴的速比为6.833，低于T5G重卡，更注重爬坡性能。轮胎匹配11.00R20钢丝轮胎匹配10.00R20钢丝轮胎。前悬架有4个钢板弹簧，后悬架有10个钢板弹簧，通过优化悬架结构减轻了法规车型的重量。
整体配置上没有太多亮点，但是三一C8混音器在盲点检测上有很大优势。车辆右转时，液晶仪表会显示右侧区域，右侧车门附近区域可以看得很清楚，起到很好的盲点检测作用。
倒车影像补充了车辆运行过程监控的后视，基本保证了车辆的360°盲点检测。
主座后面的卧铺比较窄，卧铺的舒适性较差，但为驾驶员提供了空的休息空间。当司机等待时间很短时，他会放下座椅休息一会儿。
内饰比较粗糙，顶部没有太多储物间空。辅助仪表盘的设计为驾驶者提供了更多的储物间空，存放日常用品和文件。
总结
重汽T5G匹配曼发动机、重汽变速箱、斯太尔后轮轴，整体配置有一定优势，但作为底盘厂商，在与顶级的协同设计上还是略显欠缺。
整备质量和安全配置方面，比三一C8差。毕竟三一作为混动一体化设计，在底盘布局和整车轻量化方面做得很好。这两个型号都是监管混合器，在市场上也有广泛的应用。他们也经受住了市场的考验，所以选择两款的风险不会太大。(文/卡号。:疯狂卡车)
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