华为driveone

今天，全新高端智能汽车品牌AITO正式发布。值得注意的是，AITO首款车型M5搭载了华为的DriveONE电源域解决方案，在高效率的前提下，同样可以实现强劲动力和超级舒适两大特性。前异步后同步双电机驱动，让百公里加速达到4秒的水平。在实际测试中，可实现0-100km/h连续加速20次，支持180km/h高速巡航电机不过热，为用户打造极致驾驶体验。

在“双碳”目标的指引下，汽车产业正在向新能源和智能化转型。华为以“数字技术+数字平台”为抓手，与汽车产业深度融合，加速汽车产业电动化进程。华为DriveONE的全栈电源域解决方案包括电驱动系统、车载集成电源和电池管理系统。该系统包括电机、MCU、PDU、OBC、DC/DC、减速器和AI BMS等核心部件。华为深耕电力电子底层基础技术30余年，在相关产品领域拥有强大的R&D实力和技术背景，帮助DriveONE成为行业领先的解决方案。

AITO文杰M5通过搭载华为DriveONE power domain解决方案，实现了强劲动力、超级舒适、高安全性、灵活性和便捷性的豪华驾驶体验。

智能油冷高速电机释放更大驾驶空间空，打造更强劲动力体验。

在驱动过程中，由于机械能的损失和电流的热效应，电机的线圈绕组、转子以及转子与齿轮的连接处容易发热。如果热量没有及时带走，电机的温度就会过高。高温会烧坏绕组的绝缘层，导致电机短路，损坏电机。还会使转子磁性消失，停止转动，导致事故发生。因此，动力总成的热管理技术非常重要。

目前电机冷却方式有两种:水冷和油冷。采用水冷技术，为了绝缘，绕组与冷却液之间有水套，传热效率低，难以满足电机高速旋转下的散热要求。华为DriveONE三合一电驱动采用效果更佳的智能油冷技术，实现电驱动的超小体积、超轻重量、超长寿命和卓越性能。

相比业界的水冷电机，华为采用高速油冷电机，在相同的功率和扭矩下，三合一电驱动的体积和重量可降低10%。电机转子和定子浸入式冷却可使绕组平均峰值温度降低30℃，磁钢峰值温度降低15℃，使用寿命可提高一倍。基于热模拟结果，针对易高温部位采用独特的主动喷涂油道设计，主动轴承齿轮，使轴承使用寿命提高10%，高速区冷却效果更好，可支持更高车速，0-100km/h可连续加速20次等优异体验。

NVH性能:AI优化算法，高精度仿真，打造豪车级音乐厅式沉浸体验。

NVH(噪声噪声、振动和粗糙度)是评价汽车驾驶舒适性的重要指标。NVH越低，噪音和振动干扰越少，驾驶舒适性越高。

华为在NVH领域组建了一流的专家团队。通过自主开发的多目标优化软件平台，应用参数化建模和人工智能算法寻找NVH设计的最优解，帮助仿真结果误差小于5%。根据仿真优化结果，从齿轮修形、壳体优化、电磁力优化等方向对噪声源和传播路径进行优化，指导产品开发，华为DriveONE电驱动系统NVH可达78 dB，领先行业水平(83dB)，为客户打造安静舒适的使用体验。

热失控预警:引入人工智能技术，提前24小时实现热失控预警，保障行车安全。

电池热失控的演化涉及电化学、热力学和力学的综合作用，是一个动态渐进的复杂过程。目前BMS和车端大数据算法在低维数据空下无法有效预测，热失控预警成为行业难题。

华为DriveONE AI BMS融合电池机制和AI专家经验，从AI维度升级的角度智能识别热失控高敏感特征与电池机制层的关系，通过降维去噪提取关键特征，实现算法加速和算法收敛。

同时，AI的自学习能力可以在海量数据训练中实现自动模型优化，提高模型精度和预测效果，提前24小时实现热失控预警，检查全部>:90%，抑制误报

V2L+V2V: 3.5 kVA反向供电功能，全场景安全用电。

V2L(Vehicle to Load)，即反向供电功能，可实现电动车对外输出220V 50Hz家用交流电，可支持营地模式和应急救援供电等场景。

V2V(Vehicle to Vehicle)可以实现电动汽车对其他电动汽车的充电，可以解决充电设施不方便的场景下电动汽车的充电问题。

华为DriveONE车载充电系统支持3.5kVA的外放功能，具有高精度绝缘反转检测功能，能够准确识别泄漏电流并给出中断报警，有效保障V2L/V2V用电安全。

华为DriveONE已安装在十几家主流车企的中高端车型上，持续引领电动汽车电源域行业发展。华为智能电动将秉承“以客户为中心”的初心，继续锐意进取，帮助车企造好车，为全球用户提供更好的电动出行产品。