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对于一些务实的年轻人来说，如果他们的“车”只是看起来很运动，已经不能满足他们内心的欲望了。毕竟他们无处释放意外的。这次试驾的速腾GLI不仅“外观运动”，驾驶也“运动”，内部强大的“心脏”赋予了它名副其实的运动性。但不像高尔夫GTI这种小钢炮，似乎更注重平衡，力求兼顾国产和。

新速腾GLI昨晚上市，售价21.88万元。即使新车配置增加，价格还是比老款低。有哪些配置？还有哪些亮点？我们通过几点来快速看一下。

●新的在哪里？外观更加张扬，配置增加。

相比老款车型低调的外观，新速腾GLI变得更加张扬，运动化特征更加明显。至少在流量上，你一眼就能认出它不是一辆普通的速腾，我想这才是车主在意的。外观的调整可以说是这次改变的重点。前脸和尾部都有明显的专属特征。

相对于外观，内饰的变化并不明显，主要是通过一些细节来提升运动气息，比如Alcantara双拼运动座椅、仿碳纤维饰板、红色氛围灯等等。

在配置方面，新速腾GLI也得到了改进。除了上面提到的变化，与老款相比，还有更多无钥匙进入/一键启动、高清彩屏仪表、后置摄像头、导航系统(老款可选)、疲劳监测、转向辅助灯等等。

●动力和底盘有哪些变化？

新速腾GLI作为改款车型，并没有像换代的高尔夫GTI一样换上其最新的第三代EA888发动机，依然使用老款动力系统，多少有些遗憾。在动力参数上，还是落后于高尔夫GTI和凌渡GTS，但是在驾驶性能上，这套动力系统的表现还是很出色的，不辜负运动的名号。

底盘方面，新速腾GLI依旧采用麦弗逊之前的多连杆悬挂布局，并没有像高尔夫GTI一样采用可变悬挂，与老款保持一致。至于训练有什么变化，先卖到这里再细说动态部分。

●驾驶:运动中、运动中均宜放松。

动力总成依旧使用老款2.0T发动机(第二代EA888)和6速湿式双离合变速箱，动力参数一致。最大功率147kW(200PS)5100-6000rpm，在1700-5000rpm范围内可以完全释放280n·m的最大扭矩。

油门的调整并没有想象中那么猛烈。在轻轻踩下油门的瞬间，平稳的动力缓慢而适度的释放出来。一度怀疑这是一辆普通的速腾，日常驾驶相当轻松，没有大马力拖沓感，比高尔夫GTI更平易近人。

当然，这只是“礼貌”。如果油门踏板踩得更深，持续强劲的加速力和低沉的轰鸣声会让人觉得其实是隐藏的，特别是挂了S档后，会变得个性，油门会变得灵敏很多，即使稍微合上和松开油门，也能感觉到力度的变化。伴随着深踩油门的加速感非常过瘾，后劲十足，这是普通速腾给不了的加速。

变速箱的平顺性还是很出色的，日常驾驶中几乎感觉不到挡位的变化。当你需要深踩油门快速加速时，降档也是相当果断的。即使在赛道中转出，满加速动力也能跟上节奏，但使用换挡拨片会更加得心应手。

平底运动方向盘手感很棒，但转向力还是设置的比较轻，让日常驾驶更轻松，让你在赛道上的交流感更少，但应对指向性更精准的连续弯道也没问题。

如果以跑车的身份来衡量，速腾GLI的底盘调教还是比较舒适的，悬挂完全过滤了路面的细微振动。即使试驾车配备了18寸轮圈的薄胎，日常驾驶的舒适性还是有保证的。但在激烈驾驶时，悬挂的侧倾依然明显，但也不会失去信心，尤其是面对起伏的弯道，底盘表现相当稳定，循迹性能不错。

总结:作为中期改款，新速腾GLI的改动其实并不算多。重点是在外观上加强了运动感，在车流中增强了辨识度，比老款好多了。此外，配置也有所提升，变得更加主流。至于驾驶方面，依然没有更多关注高尔夫GTI这样的运动，而是在家用车和操控乐趣之间寻求最佳平衡，力求在满足家庭的基础上提供良好的驾驶乐趣。从这个角度来看，新速腾GLI还是很到位的。(图/文/图:太平洋汽车网陈启晨)

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