德国曼

【卡车之家原创】来自中国的60人超级团成为本届汉诺威车展最大的专业看车团。今年，曼恩中国公司征集了全国各地的卡友、客户、车长以及物流运输行业的专业人士，组成了总人数60人的德国卡车文化旅行团，飞赴万里来德观摩2018年全球最大的商业车展汉诺威。

在领略了汉诺威车展的前沿技术后，代表团还将继续分别参观曼恩公司的发动机生产基地和整车装配工厂，深度体验德国卡车行业的历史、文化和企业精髓，见证曼恩对未来可持续发展的坚持和创新。

前沿技术的圣殿 参观汉诺威车展

本届汉诺威车展是大众集团旗下曼恩、斯堪尼亚、北美大众、大众商用车、里约的品牌整合。它以TRATON的全新品牌名称首次出现在公众面前，以超强阵营占领了整个12号馆，成为本届汉诺威车展最受欢迎的展馆之一。曼恩不仅有代表未来趋势的新车型和CitE概念车，还为客户带来数字化和智能化的道路交通解决方案。

目前欧洲主流拖拉机多采用4X2驱动。根据运营里程的不同，可选择平顶日间驾驶室和高顶双卧洲际驾驶室。本次曼恩秀的发动机多为D20或D26，提供400、420、460等不同动力选择。

目前，欧洲重型卡车的自动变速器技术已经非常成熟。参展的MAN卡车全部采用AMT手自一体变速箱，整车采用盘式制动和气囊悬挂系统，并配有液力缓速器、发动机制动等辅助制动系统。当然，ACC、EBS、ESP等电控系统也得到充分应用。

除了常见的厢式货车和半挂牵引车外，欧洲的一些两轴卡车也作为全挂车和中轴挂车的牵引车，所以它们的发动机功率范围比较宽，从190到460马力。由于欧洲也对这种两轴车规定了18吨的总重量限制，所以他们在整车轻量化、低重心等方面下了很大功夫。

D38发动机是曼恩于2016年新推出的一款大功率直列柴油发动机，排量为15.2升，功率覆盖范围为540至640马力。这款发动机的排放起点是欧6，是曼恩目前重型车发动机中当之无愧的佼佼者。随着我国现行国六排放标准的颁布实施，相信这款发动机将很快出现在中国市场。

曼恩公司也是欧洲知名的卡车底盘供应商。其提供的特种车辆、工程车、特种车辆底盘，是消防、救援、市政、应急救援等特殊领域的利器。它的一些全地形越野车底盘，甚至一些北约国家的军标车，还有这次汉诺威车展上的曼恩专用车展台当然是重点之一。

尼奥普兰是欧洲高级客车的代名词。2001年被曼恩收购，现在属于曼恩长途车的旗舰车型。尼奥普兰曾经和华北、金华合作过，相信很多朋友对尼奥普兰的《欧洲之星》在高速公路上飞驰印象深刻。本届车展带来了12米两轴客车、14米三轴客车等新车型。

9月20日汉诺威车展公开开幕的第一天，代表团还赶上了曼恩CitE纯电动概念车的发布会。这款纯电动车造型圆滑，地势较低，空空气动力学运用自如。CitE还采用了低入口驾驶室，车门采用侧滑结构，大灯的造型也突出了新能源的象征，大量使用蓝色LED光源。该模型的发布预示着曼恩对未来能源结构的调整，以及对智能城市配送的一些前瞻性策略。

厚道的东道主 彰显对中国客人的尊重

作为德国本土企业和东道主，曼恩对这次来自中国的卡车旅行团非常重视。曼恩集团CEO在现场与中国看车团成员交流。曼恩的设计总监、市场总监、各个汽车部门的技术人员、曼恩中国公司的高管陪同中国卡友参观汉诺威车展，并对到访的卡友进行了专业详细的讲解和介绍。

善良的德国人对中国的客人一点也不保守。他们现场介绍了代表未来趋势的CitE，从智能化、数字化、人性化等方面阐述了这款概念车的设计理念，并邀请大家在全新的CitE概念车前合影留念。

在车展上领略了全球卡车的前沿技术后，在返程的路上，汽车旅行团的成员们也对这款MAN bus产生了浓厚的兴趣。曼恩的向导很体贴，让德国车手打开了后舱，还客串了一把教练解说员。卡友们在赞叹干净整洁的机舱的同时，又是一阵手机拍击声。

纽伦堡朝圣之行 探访世界第一台柴油机

参观完汉诺威车展，一行60人驱车500多公里，几乎跑遍了大半个德国，来到了巴伐利亚州的纽伦堡。有德国历史上第一段铁路，见证了德国工业化的起点。这里是曼恩的发动机工厂，拥有世界上第一台柴油发动机；曼集团的核心竞争力之一，曼卡车的心脏——重型车辆用发动机就诞生在这里。

也是曼恩的发动机技术研发中心，总占地面积355.253平方米，员工4000余人，年生产能力超过10万台发动机。纽伦堡工厂研发生产的柴油发动机和燃气发动机广泛应用于公路和铁路车辆、游艇和商船、发电机组和火力发电厂、工程机械等领域。

1892年，曼公司的工程师鲁道夫·迪塞尔发明了世界上第一台柴油机。我们在加油站看到了柴油的英文名和柴油卡车发动机的英文标识，都是为了纪念柴油这位伟大的工程师。

这台发动机的复制品存放在曼恩的纽伦堡工厂，而原型机则存放在博物馆。据说加了柴油，这台诞生于百年前的发动机就能正常工作了。

这是曼恩2016年发布的最新卡车发动机，D3876LF柴油发动机，直列六缸，排量15.21升，符合欧6排放标准。这款发动机的额定功率涵盖540-640马力，最大扭矩达到2700-3000牛·米。目前是曼恩量产卡车中排量最大的发动机。

曼恩公司仍然是世界上最专业的柴油机制造公司之一。目前，在纽伦堡发动机厂，除了D08、D20、D26和最新的D38车用柴油机外，还生产一些船舶和工程机械使用的天然气发动机和重型柴油机。

中国重汽目前生产的MC系列发动机也是从曼恩公司引进的D系列发动机的技术。

走进曼恩慕尼黑总部 感受严谨的卡车文化

60人代表团德国卡车文化之旅的最后一站是德国南部工业重镇慕尼黑，这里是曼公司的总部，是曼重卡的总装厂，也是驾驶室冲压、组装、喷漆的基地。工厂占地面积100万㎡，厂房面积约25万㎡，员工约8000人。

这家工厂最初是由宝马在1937年建造的，自1955年以来，曼恩一直拥有其他工厂。目前主要用于生产TGX/TGS两个系列的重型卡车，以及TGL/TGM的部分出租车。

曼恩非常重视人与机器的合作。毕竟，“德国品质”不仅要靠先进的设备，更要靠高素质的员工。慕尼黑工厂很多工人在这里工作多年，操作非常熟练，收入也高。

工厂还为他们创造了轻松的工作和学习环境。生产线上随处可见员工培训区，可见曼恩对人才的重视和细致程度。

目前大部分重卡都是订单定制，不同客户对卡车的要求不同，配置选择也不同。在工厂的交车区，我们看到曼恩员工正在逐一查看每辆车的订单配置，并为前来提车的客户提供交车培训。

最感染代表团嘉宾的是德国工程师严谨的工作态度。在交付中心，德国工程师完全不受外界干扰，集中精力仔细核对订单和实车。

曼恩商用车首席执行官告诉代表团:“曼恩将继续提供定制化的解决方案，帮助客户简化业务流程，增加利润，实现可持续发展，更好地适应未来趋势”，他也欢迎未来更多的中国客人访问曼恩。我们也期待明年有更多的卡友参加汽车旅行团，接触更多德国的卡车文化。

本文编辑:谢纯

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