大家好，我又来更新了。今天改造的主角是一辆2014款宝马X6(3.0T)，目前15万公里。车来自江苏的一个大哥，最近刚好在天津工作。目前车子有些问题，所以顺道过来，想做点实际准备。八年了，公里不多，但是车真的坏了。让我们来看看:
车到店的第一张照片，我差点认不出是辆百万宝马X6。这个样子太埋没了。左前轮挡泥板直接开了个大洞，中网金属框少了一半。全车油漆不脏，各种划痕都有。底盘松动，异响严重，开起来很不舒服。
和车主聊天，得知挡泥板的大洞被人打破了。估计是停在了无人监控的地方。不知道是酒鬼还是仇富。我直接看到了大豪车，走了几英尺。想想真的很气人。
打开机舱，天啊，出土文物。这是，我看到一些轻微的漏油。
再看内饰。这张垫子上没有人了。座椅和门板都用砂浆包裹着。不用猜，业主大哥肯定是搞工程的。这辆车必须常年开宝马X6当拖拉机，比我之前写的那辆还要残忍(本文:翻新“寒酸”的宝马X5，车主只是把它当拖拉机开。
启动了，发动机整体状态真的还可以，动力感很强。
先处理积碳，拆下油门。不是很脏。
经过处理，光亮如新。
气门积碳也清理了，这个发动机不会有太严重的积碳问题。
取下并清洗冷却系统。有点脏。
清洗后，我们没有得到一个新的。
进气管漏油，拆下来的时候上面的配件直接掉了。
用原来的替换一个全新的。
冷却系统重装后，重新抽真空空，加注冷却液，防止冷却管路产生空气阻力，造成内部高温。
添加发动机内部清洁剂，清除沉淀的油渍。
再次添加新的发动机机油。变速箱油罐车车主不久前刚换的，就不重复施工了。
底盘系统启动时，不仅底盘松动异常，而且轮胎磨损不均匀，非常严重。
常年跑工地，导致摆臂和球头老化磨损过度，胡乱拨浪鼓和松动都是正常的。需要更新悬挂系统，更换上下臂、拉杆、球头等易损件，升级制动系统，换一套美国雷贝斯陶刹车盘、刹车片。
原厂减震器拆了检查，15万公里了还没换。条件很差，阻尼和回弹性能基本丧失。难怪车主说走在坑坑洼洼的路上不舒服。
直接升级一套BILSTEIN减震器和气动悬挂后气囊。
正在更换后悬架的上下摆臂。…
正在更换后悬架易损件。…
正在更换后悬架气囊…
前悬挂减震器，球头，摆臂等部分都有更新。
清理制动系统，拆下制动盘、皮和法兰。在这种状态下，切勿保持制动。
先做除锈保养。…
除锈，再做防锈处理，就可以安装了。
刹车盘和真皮安装，车主换了brembo的卡钳。
换完了，最后换制动液。
轮胎被严重啃坏，轮毂变形，重新做了电镀翻新和变形修复。
轮胎更新，一套米其林综合地形轮胎，适用于工地和城市道路。
组装轮胎，做动平衡。
该车将安装在车身上，安装在美国猎人定位器上，底盘数据将进行调整。
设备锁定，正在测量。…
红偏，一切都在意料之中，之前吃胎，底盘又散，数值早就乱了。
慢慢调教，恢复一切绿色健康。
数据调整完美后，回来后做了路试，把车厢收拾了一下。
内部深度清洁保养，换了一套脚垫。
空调节系统已消毒。
来的时候包浆太厚，清洗后舒服多了。
换下来的脚垫很好打理，贴合完美。
最后欣赏了外观，更换了破损的挡泥板，还配了中网的金属框，漆面重新喷了很多划痕。
你还记得你来的时候的状态吗？现在才是真正的X6姿态。
电镀轮毂确实要求比较高，就是翻新维修费用比较高。
轿跑SUV从侧面看有一种很猛的感觉。
这辆车有些地方已经报废了。这样改装排气我真的没什么感觉，可惜无法还原。
车主亲自来我们厂提车，我陪着车主再次试驾。业主对我们的服务效果赞不绝口，表示非常满意。还说刚花钱清理过，以后多多少少都不愿意开到工地上，哈哈哈~
本期就到这里。我是个怪物。下次见~
建筑:怪物团队
(专业从事旧车翻新维修和新车改装升级，感谢您的支持)
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