g90

都说MPV是男人的终极归宿，但如果买一辆配置足够的本田奥德赛就要落地30多万，更不用说更贵的丰田赛纳和别克GL8了。在预算有限的情况下，有没有性价比更高的选择？SAIC大通MAXUS G90(以下简称:大通G90)试驾可以给我们解答一下吗？

关键点快速阅读:

1.车身长度5280mm，轴距3200mm。

2.中控台上有四个屏幕。

3.顶配6座的前中后三排座椅，配有座椅通风、加热、电动调节。

4.2.0T发动机+48V轻混系统，搭配爱信8速自动变速箱。

用艾欣8AT稳定吗？

动力方面，大通G90搭载2.0T涡轮增压四缸发动机和+48V轻混系统，最大功率234马力，最大扭矩390N·m，传动系统匹配爱信8速自动变速箱，官方称其0-100km/h加速时间仅为9.6秒。

齿密的变速箱搭配账面数据不错的2.0T发动机。大通G90在起步阶段能给你轻快的感觉，不像车身长度超过5.2米的大型MPV。而且在缓加速过程中，变速箱会将发动机转速控制在2500转以下，这样不仅能带来更好的燃油经济性，还能让发动机的动作更小，避免过多的噪音传递到车内。

发动机很强劲，但在起步过程中，变速箱一档升到二档二档升到三档，驾驶员能感觉到轻微的顿挫，但三档后升档变得平顺。看来这台爱信8速自动变速箱和发动机的配合需要更加默契。

作为一款大尺寸MPV，是很多人长途旅行不可或缺的用车场景。速度上来后，开大通G90超车也不会觉得累。无论是60-100km/h还是80-120km/h的加速，只要你深踩油门，变速箱就会连续降两三档为你提速，但是变速箱的换挡动作并不快，动力出现也略慢，不过得益于强劲的发动机。

大通G90有三种驾驶模式。在经济模式下，油门响应会较慢。为了省油，发动机和变速箱会变懒，反应慢，给我一种不行的感觉。反正我不喜欢这样的设定。在运动模式下，变速箱会将发动机转速保持在2000转左右，以提供更好的动力，但谁会在运动模式下开一辆MPV呢？就不怕后面的老板哔哔骂你？标准驾驶模式是这款大通G90的最佳方案，整个动力调校不急不慢，更可控。

乘坐舒适性当然也是大家关注一辆MPV的地方。大同G90底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架。官方表示，大通G90拥有FAD减震器和高强度液压衬套，理论上可以有效吸收和过滤路面的颠簸振动。

实际体验并没有那么神秘。如果路面铺得好，大通G90确实有不错的乘坐舒适性。但是，当你走在一条接缝很多的国道上，你可以通过站台和方向盘感受到清晰的路感。好在座椅填充物比较软，起到二次过滤的作用。

但是遇到比较大的坑洼，大同G90的悬挂系统可以简单过滤掉，就像翻车一样，没有不必要的弹跳，车内晃动也不明显，给你很好的质感。

但这款大通G90的车身太高太大，导致其车身重心变高，变道时能感觉到车身侧倾。方向盘的方向盘把比较重，方向盘的直径比较大，似乎在告诉你这是一辆大尺寸的车，所以大家开这辆车要慢。

最后，在静音方面，大通G90配备了主动降噪系统，可以有效的抑制部分噪音，但是高大的车身还是让它很吃亏。尤其是高速时风噪明显，整体隔音降噪水平只能说中规中矩。不过目前新车还没有使用双层隔音玻璃(至少前窗)，估计后期升级的话隔离外界噪音会更好。

霸气侧漏的壮汉

外观方面，大同G90采用了全新的设计理念，前脸采用了夸张的进气格栅，全新的大灯组结构，内部采用了V型镀铬装饰条，辨识度很高。

室内设计是一股“新生力量”

现在新车的内饰设计都在讲谁的屏幕更大，谁的屏幕更多，但是一辆MPV的强大实用性同样重要。那么如何将两者融合呢？

中控台的四块屏幕不仅看起来科技感十足，副驾驶的两块娱乐屏幕的出现也能让乘客在长途旅行中不那么无聊。手臂的设计弥补了中控台放置屏幕造成的储物空间空的不足。这样的设计还是得到了作者的认可。

总线空的长度一定很大？

对于这样一款车身长度超过5.2m，轴距3.2m的车来说，新车的空空间会不会很宽敞？

从实际体验来看，大同G90的汽车乘坐空间确实宽敞，但作为一款高端MPV车型，如何讨好第二排的老板也很重要。

总结

大通G90的驾驶体验并没有太多惊喜。它的动力表现在同级别车型中中规中矩，但是这款的配置真的很丰富。以23.99万元的低配第二款为例，已经配备了电动侧滑门、电动尾门、第二排座椅通风/加热/按摩、全套辅助驾驶系统，确实性价比高。

但与别克GL8和丰田赛纳不同，新车的知名度和品牌效应还是有一定差距的。毕竟很多消费者在选择大型MPV时都有商务接待需求。这款大通G90适合哪些消费者？如果你能抛开品牌因素，想在有限的预算内买一辆大尺寸高性价比的MPV，可以试驾一下。

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