在之前的收藏中，相信大家对HKS带来的新一代丰田GR86已经有了一个大概的了解。今天，让我们走进这款86，详细了解一下HKS带来了哪些升级。
从动力底盘到外观内饰，从这个短视频中也可以看出HKS对GR86的诚意满满，而且基本上对于你能想到的需要改动的地方，HKS都推出了相应的改动。
首先，让我们听声音，识别汽车。GR86是改装市场的宠儿，肯定有很多尾气车型满天飞。HKS高功率规格L II有一个很长的名字，但声音还不错。是你最喜欢的风格吗？
好声音的根源一定是好的内心，自然吸气FA24发动机有先天优势。但是对于那些热衷于驾驶的疯狂车迷来说，2.4NA的动力还是太弱了，这是历史遗留的问题。
从丰田86第一代FA20开始，原动力就饱受诟病。即使现在气缸直径增加0.4L，离大家的预期还是有很大差距。HKS GT2机械增压旨在340马力。听起来刺激吗？
如果动力问题解决了，我再来看看86的突出部分，就是底盘。HKS打破了原厂调整的平衡，推出了他们的产品Hipermax S扭齿减震器，可调鱼眼塔顶，方便调整最合适的外倾角。
制动钳盘交给Endless，专门做这个领域的。前六后四的配置保证了赛道上稳定的制动性能。动力通过Advan GT轮毂和AD08R轮胎传递到地面，19寸255/30的数据比原厂大了一个尺寸。
因为走的是竞技路线，所以这套叫Type-S的外观套件就不夸张了，不过大部分改动的部分都是正品碳纤维。
小前铲和风刀还是看起来更和谐，更贴近街车。前翼子板下的碳纤维导流板也很有竞争力。
尾箱盖上贴着灰色的花，但是鸭尾和角度可调的大尾翼都是碳纤维的。HKS对这些能真正改善下行压力的部分还是很小心的。
车厢内的人文关怀还是很到位的，大屏幕解决了一部分用户的需求，让GR86不再是冷冰冰的驾驶机器，车上两个人看小电影也不成问题。
桶椅部分也是专业厂家的专业事。具有浓郁JDM风味的新娘碳纤维桶椅自然是最佳选择。
然而，最吸引我的是HKS的碳纤维齿轮手柄。嵌在上面的齿轮标志朝向驾驶员一侧。虽然换挡的时候我不会看，但是这个设计真的很巧妙。
都说原厂86是半成品，足够优秀却给主人留下了挖掘潜力的无限可能。所以我们今天看到的是HKS交出的答案。喜欢开车的朋友们，我想知道HKS的作品和你们的答案是否有很大不同。
图片来源:HKS
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