兰博基尼论坛

我相信每个男人心里都有一辆超跑。

两年前，在我终于买了一辆458之后，我以为我再也不会买跑车了。直到前段时间有幸开了朋友的大牛LP700才知道超跑也有差距。

我驾龄短，从小大家里条件都很差，所以我上大学的时候同学都是利用课余时间学车，我却把时间花在打游戏和泡妞上。对于一个月生活费只有500元的我(2004-2008)，我从来没有想过我能买得起车。我这辈子没开过几辆车，更不用说是跑车。

我曾经有一个梦想。18岁那年，我还信誓旦旦地跟当时的女朋友吹牛，说我25岁之前一定要买辆宝马！

可惜现实很残酷。我迷迷糊糊上了大学，迷迷糊糊毕业，在社会上游荡了几年。我还记得那是10年。毕业两年在南京闲逛，在新街口看到一辆Z4开着敞篷车。我站在旁边认真的看了30秒，然后用羡慕的眼神看着车主开车走了。

就这样，一眨眼，25岁就过去了。偶尔听着路边超跑的轰鸣，看着呼啸而过的尾灯，我会停下来发呆，想起自己的梦。我只有无奈的一笑，想随风说些往事。

我的梦想消失了，我的未来也没有了。相信很多正在看这篇文章的兄弟都有过这样的无奈和深刻的感受。

在全国流浪了两年，在几十个城市都留下了身影，我还是回到了成都。也许是命运的安排，我到处都找不到工作。无奈之下，我独自开始了我的职业生涯。

创业第一年，赚的钱都用来付房租了，还好，我挺过来了。

创业第二年，用一点积蓄，按揭买了一辆三系车，终于实现了蓝天白云的梦想。那年我27岁，虽然晚了两年，但我的梦想实现了。有意思的是，直到打算买车，我才发现自己没有驾照。花了我一个月的时间，买车的前一天，我通过了科目四，拿到了驾照。

创业第三年，事业有了一点起色。我卖了320，忍痛买了一辆二手的cayman。还记得当时一个人坐在驾驶室里，看着方向盘上的保时捷盾徽傻傻的笑。开着保时捷，感觉终于得到了反击。到现在还能找到我买了一辆二手CAYMAN的帖子。感谢汽车之家，我记录下了这一刻。

创业第四年，是比较辛苦的一年，但是公司发展很快。我卖掉了行驶距离不到8000KM的cayman，花光了所有的钱，买了两辆458 spider。过了半年穷人才过来买车，交了35万的车税。。。这一年，我29岁。法拉利有很多车主，我相信我是中国最好的。。。

16年是我创业的第五年。在这一年，我买了房子，买了两辆迷你滑板车。在成都这个小城市，我终于有点活了。我今年三十岁了。

17年来，我们公司有了很大的变化和发展，而我却每天失眠，仍然每天吃外卖，住在租来的公寓里，过着和五年前一样的生活。当你感到迷茫的时候，想想你的兴趣爱好。除了女人，只有车。

三月的一天，朋友的车库开张了，我被要求开着我的法拉利去展示，于是我有幸开着另一辆LP700，也在展示。

结果一打开就停不下来。与法拉利的双离合不同，大牛的顺序变速箱更引人入胜，布满中控按键，科技感十足。之前一直用法拉利代步，开了快两年了，我觉得超跑就这样结束了。开过大牛，对超跑有了新的认识。

于是我等不及了，马上去了北京，养了一头15年没跑多少KM的大牛。一圆自己的丹尼尔梦。

现在大牛回来快一个月了，开了1000多KM，也迫不及待的想和家里的朋友分享一些我的车感，希望能帮助到纠结于牛马之间的朋友。

先说驾驶体验。早前在G区看到一篇文章说“是一种你看着G65你开着它的感觉，是一种你开着别人的G65你就是车主的感觉。”

丹尼尔也是如此。作为粉丝，我在赶别人的牛的时候，完全被兴奋和好奇包围了，完全忽略了大牛的很多问题，或者说“问题”。

我来细数一下开车的和“痛苦”。当然，因为我也有一辆458，这些好坏都是针对标准法拉利的。

1.出现

之前我的大牛颜色是黑色，可能没有法拉利红酷。相比在市中心开车，略低于法拉利的回头率，但之后我贴了天蓝色，回头率飙升。就连旁边的车也停下来在路上拍照，这是开法拉利之前很少发生的事情。你可能觉得剪刀门真的很酷。其实你只会在停车场上下车。所以这个门的作用可能只有在拍照的时候最大。

2.乘坐感觉

先说日常乘坐。

也是超跑。不知道为什么牛比马难受多了。开了一下午法拉利没什么感觉，但是丹尼尔开了50公里就觉得崩溃了。也许这就是为什么没有一个法拉利车主像我一样把它作为日常交通工具的原因。没有看到任何关于大牛日常驾驶感受的帖子。

简而言之，就是一个字:累。

顺序换挡会让你在飙车的时候一次又一次的想要停止推背，但是在低速的时候会变得很可爱，总感觉不舒服。当你使用自动挡的时候，如果遇到堵车，你会发现停下来走是一件非常非常痛苦的事情。有时当你换到第二档时，你会刹车并切换回第一档。整个过程就是:你给油的时候，它会减速换挡回来，然后会有一个小的延迟，然后一个小的推背。然后你会发现车速太快，于是你又刹车，然后车头有个急停，他减速降档。等你习惯了全程的速度，降档后在你现在的油门位置会慢一些，所以你会加一些油。如果加上去了，又会像开头一样出现，周而复始。

我是个差劲的司机吗？

先说说上下车吧。法拉利的侧面几乎是平的，座椅在里面。丹尼尔的车边缘离地面至少有15cm，加上宽大的迎宾踏板，让他每次下车都感觉像个跨栏。他只能用手出去。比起打开剪刀门潇洒的进入，下车的姿势一点都不时尚，甚至优雅都难以达到。下雨天的话，要尽量把脚伸得长一点，不然不小心小腿上蹭到了带泥污水的车裙，如果你碰巧又穿了一条白裤子的话。。。哈哈大。

我的腿太短了吗？

最后说说视野。据我观察，大牛的视野最多只有458的一半，也就是两拳。这种观点有多糟糕？我来做个对比，大家就知道了。我车中间的后视镜居然能挡住全车一半的视野！就是我看后视镜的时候，视力只有原来的一半。。。这么狭隘的观点，我认为是向下半身妥协的结果。

说到后视镜，就不得不说后视的视野了。法拉利的后视镜完全可以看到后面驶来的车，甚至你不用看左右后视镜，但大牛的不是这样的。大牛的引擎盖完全遮住了后视镜玻璃，所以你只能透过后视镜，透过后面那个据说好几万块的玻璃缝隙看，你看到的就是什么都看不到。更有甚者，那天晚上你后面有车的时候，他大灯的光会通过这个根本看不见东西的后视镜直接反射到你的眼睛里，让你头皮发麻！

我开得太慢了吗？大牛的设计就是让人不看后视镜？因为没人能超过你的车。。。

先不说视野不好，加上车顶离头很近，坐进去给人一种很压抑的感觉。如果你还在用运动模式，排气瓮不断的声音会让你觉得每天开这辆车是一种煎熬。

再来说说激烈驾驶。

当奶牛不再被限制在市区的时候，你就会明白，这辆车就是为了速度而生的。不再有任何拖延或挫败感，有力的推动会让你肾上腺素飙升。

视觉？看清前方，这样的视野就足够了。超车？它不存在。镜面反射？它不存在。

屋顶凹陷？速度飙升的时候，你没有注意到任何一个车顶，只有眼前的道路，两边急速倒退的风景，身后巨大的尾气轰鸣声。

2.力量

12缸，6.5自然进气，0~100，和法拉利能感觉到加速差，但说实话，不大。100~200，完全不同的加速曲线，让人感觉无法达到极限。180后458加速下降，但大牛数量持续。汽车在低速时感受到的沉重感在这一刻是沉重的。再快也会觉得方向会被你掌控，让人很有自信。

当然，动力大增的结果是我经常往加油站跑。拿回来的第一天，随便跑了跑，第二天去加油，花了300块。。。这是我开过最贵的车，没有之一。现在按照日常行驶，平均三天加一箱油，油费大概一个月。。。一个月4000。的代价真的很高。

3.操纵

因为我还没有出轨，所以我没有发言权。驾驶初期，丹尼尔唯一的操控就是:重量。但是开久了，感觉越来越舒服，可能是习惯的原因。我在北京提车后，在北京开了一下午。首都的交通和新车不适应。说实话，当时觉得有点后悔。毕竟这个车价可以在成都买别墅了。车带回成都的时候，我一个好哥们去机场接我的时候也说开这车太辛苦了，再也不想开了。

但是当你习惯了大牛的重量，又矮又硬，那真的是一辆梦想中的车。当你在无人区骑行的时候，你会觉得世界在你手中。

但不管你怎么习惯，负责任的说，大牛开起来远没有458轻，是另一种感觉。

综上所述，如果你只是开着牛，平时都是走路而不是走路，那么这款车肯定不适合刚入门的你，但是如果你偶尔开着拖着下大赛道，一定会有意想不到的惊喜。

说完大牛，说说马的感觉。

458是我买的第一辆超跑，我还记得第一次坐进去的感觉。太神奇了。在我买这辆车之前，我从未坐过法拉利。我开的第一辆法拉利是我自己的车。

1.出现

法拉利的出现会给人一种惊艳却又合理的感觉。高度适中，视野极佳。虽然不是剪刀门，让人更愿意靠近，但却彰显霸气，让你心生敬畏。之前买法拉利的时候考虑过白色，最后还是选择了红色。我还在车上贴了白膜，后来发现法拉利真正的颜色是红色，张扬但不浮夸。

(身体感觉很软)

(从后侧看，也很精致)

(458的屁股也很好看，线条很美)

日常驾驶

法拉利的车身虽然很低，但是日常驾驶起来很舒服，甚至会让你觉得是超跑。这个经验来源于三点。

1.非常好的视野

很多时候大家都有一个误区，就是矮车视野不好，高车视野好。其实这是完全错误的。视野的好坏是因为你的可视范围空。458的视野非常好，堪比任何车。

2、非常舒适的悬挂

458的悬挂在运动模式下很舒服，但还是能感觉到“硬”。这种辛苦是一个简单的比喻。你坐在宝马里，就像骑自行车没什么气，软软软软的，而法拉利就像给自行车加满气硬硬的，类似这种感觉。虽然你觉得不舒服，但也不是不能接受。

3、通过性

458看起来比较低，但是离地间隙和我之前开的CAYMAN差别不大。开曼能去的地方你都可以去。之所以看起来很低，是因为它比一般的跑车更宽更长，所以高度更矮。

(458的离地间隙高于预期)

所以根据以上，458是一款非常适合日常驾驶的超跑。买菜，逛街，下赛道，一切都OK。

上下车都很方便，如果能加上保时捷的电动座椅自动向后移动的功能就更完美了。(我开完911开法拉利，总是手动模拟上下车的感觉。)

激烈的驾驶

法拉利在猛开的时候很畅快，尤其是排气的声音，洪亮而富有。唯一美中不足的是大功率后驱，突然起步容易打滑。而且下雨天，一定要小心再小心。我已经突然加油甩了好几次尾巴，吓出一身冷汗。

2.力量

法拉利的双离合让你几乎无法换挡。无论在运动模式还是比赛模式，都不会有像大牛一样有人在背后踢你的感觉。当然你可能会觉得推背的感觉没有那么强烈，但是瞬间加速的感觉，如果是第一次坐，会让你立刻屏住呼吸，手舞足蹈的去找扶手。让你知道你其实是在骑一辆超跑。

(后置V8发动机)

3.操纵

法拉利很宽很长，但是一点也不觉得重。458中置后驱的动力输出特别线性，油门很轻，动力随叫随到。车头极其犀利犀利。穿梭在车流中毫不费力。

不过值得注意的是，458冷车起步的时候刹车不怎么样，感觉很软。在刹车片还没热起来之前不要开太快，否则很容易停。。

最后，自从说起跑车，我经常用911代替走路。下面和大家分享一下保时捷的驾驶体验。

1.出现

911的外观比牛马简单很多，在路上几乎没有回头路(相比牛马)。汽车比牛和马更高、更矮、更窄。很像传统的跑车。

坐姿，很舒服，基本是白天通勤车。开着坐更舒服。

上下车，由于车身不矮，上下车非常方便，尤其是保时捷独有的开门座椅和关闭座椅自动归位功能，让您上下车轻松自然。

视野，很开阔，和一辆普通车没什么区别，唯一的就是后视镜差一些，视角不大。

2.力量

呵呵？什么是动机？离牛马太远了！与普通性能车M3和C63相比。就算是小一个级别的A45也不是对手。别提911的动力(涡轮增压除外)或者上班买菜！

3.操纵

相比动力差，911操控很舒服。细腻灵敏，短窄的车身很容易超车，但当你赶惯了牛马，总觉得动力不够。保时捷有个bug，就是转弯的时候方向盘打死了，会有卡卡的感觉，很不好。

我们谈点跑题的吧，关于车和女孩

很多年轻朋友，尤其是男生，把豪车和泡妞联系在一起。在选车的时候，我也会暗自考虑是否适合泡妞。其实我想说，开车和泡妞关系不大。中国的女生没有大家想的那么现实。

对泡妞有帮助的是有没有的区别。什么叫有车就泡妞有了一定的飞跃。原因不是你物质条件好，而是有了车以后更方便了，可以大大缩短你的时间，提高效率，规避不该冒的风险(比如打不到车不能马上确定关系，有了车就很失落)。这些都是教训。)

但不得不说，泡妞一定要有“豪车”。这完全是没车的人的幻想。当然，你的车也不能太差，至少看起来不像网约车司机。

更重要的是，车越好，越容易泡妞，甚至很可能会有反作用。我跟大家分享一下我对汽车泡妞的理解，希望能帮到你。

1.入学水平

如果买车的原因大部分是为了泡妞，那么你一定要考虑品牌，品牌大于性能。很简单，因为女生不懂车，但是90%能认出车标。20多万，如果买个86，在女生中肯定不如mini好用。在女生眼里就是丰田，会觉得你没钱，坚持装。至于MINI，女生会觉得你有品味，懂生活，很小家子气。

如果要靠车，车的入门级别至少30万。(这种车按揭首付只需要10万，二手车20元左右。如果你觉得尴尬，那么我的建议是，你现在可能需要的是把自己的事情做好，而不是天天想着女人。)

MINI >推荐这个价位；C200 & gt系列3。预算高也可以考虑野马。

2.中间能级

如果你的预算是100万，我的建议是保时捷718 CAYMAN和玛莎拉蒂Geberi。这个价位，这两个牌子都很硬。为什么不买BOXTER？关敞篷车太小气了。

3.先进的

200万预算，可以选择的女生很多。已用458 & gt二手小牛皮> R8 & gt；911 & gtParamera > G500 .之所以强烈推荐跑车，是因为它可以防止女生带女朋友，让你们有足够的空互动。至于是不是二手车，我负责任的告诉你:我姐不会管的。

其实以上足以作为泡妞的“道具”。再高，就适得其反了。

欧陆GT:很容易吸引绿茶，掘金者，我也不想买这买那买几次。

RR:太老套了。我自己开车像个司机。找司机开车送女生太贵了，也不方便。

妹子会觉得你只是玩玩，不会给你好脸色。

最后我想说:你现在看到的所有豪车泡女生的视频都是假的！都是演员拍的。

最后，我经常在《家》的帖子里看到一个媳妇当车模。。。我想说我没有媳妇。可以请几个朋友做车模吗？

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