525

2024年国内中排量巡航车400-500排量价格区间之争已经拉到3万，这是目前国内工厂对于中量级巡航车的价格卡位。当3万吨以内的500cc排量大量涌入市场的时候，进口的300cc几乎被市场遗忘，国内的巡航车市场占据了国内大部分的市场份额。

在众多450-500cc的巡航排量中，我们一直致力于巡航车的香氛。2024年，我们还借此机会迅速推出了我们自己的新500cc巡航车，航海家525。

近日，向帅公布新车零售价为26980元，前1000名赠送原装护栏和双边箱，因此这款车实际售价约为24980元。

众所周知，大型游轮一般以男性玩家为主，因为体积庞大，让很多女粉丝望而却步。香帅525的设计和操控对女玩家还算友好吗？所以这次我们特别邀请了摩托美女乐乐，和大家分享一下她的试驾经历。

“Grand Cruise”，在套件的加持下，让它在设计上脱颖而出。

我相信大部分买邮轮的人对于邮轮车的视觉诉求都有一个非常统一的诉求，就是一定要看起来“大”。旅行者525巧妙地做到了这一点，让旅行者525有了美国邮轮的即视感。

前部双层大整流罩配有小挡风玻璃和高车把，后部配有两个侧箱，增加了尾部大排气的视觉感受，前后呼应。这个效果就是航海家525从左右两侧或者侧后方看全车，威猛大车的视觉风格十足。

从整车设计来看，航海家525在这个价位是出类拔萃的，但是还有一些小细节需要优化空。从右侧看发动机部分，发动机右侧盖略空孔。

如果你不抢前1000名的话，我也会建议你买边箱和护栏，这样不仅增加了实用性，也为车整体和谐的视觉感加分不少。

从价格角度看配置

配置方面，大灯采用五颗LED灯珠+透镜的结构，左右转向灯设计在下三芯上方，整体照明和广角性能良好。

车载系统的加入，可以将导航投射到TFT屏幕上，同时也有了更符合旅行者定位的配置。双声道音频可以通过手机连接播放，是e人必备。

双面盒子实用性很强。虽然头盔不能放下，但是旅行中的衣服、短途旅行需要的水等一些基本装备肯定是没问题的，两侧容积可以达到35L左右。

硬件配置

KE525直列双缸水冷电喷发动机，其实际排量为494cc，最大功率为39.6KW，最大扭矩为50.2N·m。

这款发动机采用的成熟发动机平台，在稳定性方面通过了多年的市场认证，在功率和扭矩方面属于目前的中上游梯队。

车头采用倒置前叉，并配有复古防尘罩作为装饰，整体视觉体验不错。

车尾采用双后减震，并带有安全气囊，隐藏在侧箱后面。

前向四活塞卡钳和后向双活塞卡钳标配双通道ABS和皮带驱动系统。

湘帅525的整体配置遵循用户的实用主义，摒弃了很多华而不实的东西。这样的配置设计对于工厂来说其实是非常理性的选择。成熟的发动机平台，简单的机械结构，更能保证产品上市后的质量口碑。

有点令人惊讶的驾驶体验

坐在698mm的高度，高个子唯一需要担心的就是腿不能完全伸直，骑久了会累。但实际骑行，腿部和骑行三角感觉相当放松。因为手柄设置高，已经有一个踏板是大平踏板了。

大巡航总给人又重又笨的感觉，但航海家525在某些方面却与之相悖。它的整备质量是210公斤。无论是推车还是实际的骑行体验，相对于巡航车来说，确实给我一种轻盈的感觉，而这种轻盈体现在低速时转向车把的轻盈，或者小弯道的掉头以及转向角度余量。

这非常令人惊讶。除了整车前后配重的设置，这个行驶控制因素并没有刻意追求宽胎的巡航车后轮。

减震方面，旅行者的整个设定调性都是朝着舒适的方向设定的。

旅行家525凭借柔软的前叉和强劲韧性的双气囊进行后部减震，想要创造一种舒适的驾驶体验，而不是运动，让他享受城市道路的繁华，轻松骑行在山路上，呼吸山野的气息。

整个操控部分，从个人体验的角度来说，会觉得刹车不太像我喜欢的样子，整个刹车不那么线性。

作为女生，还是希望制动力能更线性一些，因为对于刹车不太熟练的女生来说，会让ABS过早介入。

操控部分，这款车还有一个惊喜，就是发动机平台KE525。发动机怠速低速运转时，车比较平顺。这种平顺的感觉来自于发动机的声音和油门的反馈。

这是我对这台发动机最大的惊喜。个人不喜欢发动机或者排气太吵。我喜欢这款发动机的平顺性，让我不会对油门感到恐慌，而且因为带传动，后面的传动噪音也很小。

那么缺点也和它的光滑度有关。我觉得如果太光滑，可能会显得扭矩不足。骑行的舒适速度范围在3000-5000转/分之间。

总结报告

我们评论一辆车，首先要以售价为基础。就26980元的价格而言，航海家525让我惊喜。这个惊喜表现在几个方面:第一，450-500cc邮轮大赛已经处于火热阶段，湘帅525旅行者套房的加持使其脱颖而出。如果你喜欢大邮轮，它会第一时间在设计风格上满足你。

第二:大邮轮的感觉是有的。连女生都觉得操控轻松无压力，发动机也很流畅。

第三，这车后续不需要花太多钱，箱子有护栏，和整车很和谐。相信航海家525会受到很多人的青睐。