英菲尼迪ex37

哈喽，亲爱的观众朋友们，大家好！我是检车家的一名二手车检测师——光耀，今天给大家分享一台日系高端车的经典故事。别看我英俊潇洒，我可是修过车的老司机哦，我的职责就是帮大家规避购车风险，今天这辆英菲尼迪FX37就是我今天的检测对象。

你知道吗，日系车在国内市场一直很强势，但高端车却一直不温不火。讴歌已经官宣退出，英菲尼迪也只剩最后一口气，曾经的豪华代表雷克萨斯也因为新能源的冲击而不得不调整战略。但是，我们不能否认它们给国内汽车行业所做的贡献，以及曾经带给我们的经典车型。在这些经典车型中，英菲尼迪FX37无疑是一颗璀璨的明珠。

这辆车是2013款的标准版FX37，它的经典之处在于两个地方：一是超前的外观设计，按照现在的归类应该属于轿跑SUV，但它诞生于2003年，那个时候还没有轿跑SUV的概念，比正统的宝马X6早了很多！鲨鱼嘴的前脸显得非常霸气凶悍，再配上一副大轮毂，坐地起飞的气势油然而生！二是日产赖以成名的VQ系列发动机，这款发动机的特点并不只是动力强劲，而是拥有持续高转速的动力输出和极佳的响应速度，这是现在的小排量涡轮机难以媲美的！

这次的主人公宗大哥是一位汽车爱好者，他正是开过朋友的G37才迷上了这个动力，但他更喜欢SUV，于是这辆FX37就成了他的目标之选。经过一番寻找，他找到了一台个人车，价位已谈好，但是得走一个程序——检测车况！于是我出现了。经过仔细的检查，这辆车外观成色不错，前保险杠喷漆没跑，前机盖的漆面厚度也符合原厂喷涂标准。但是液压杆有点泄压了，后期需要处理。除此之外，车身四周的做漆面不是很多，都集中在右侧，可能是右侧视线盲区不好判断。但ABC柱和内部门框结构保持完好。

接下来我们来到了发动机舱，神机VQ37VHR就隐藏在灰尘下面。这辆车搭载的是3.7L V6自然吸气发动机，最大马力351匹，最大扭矩363牛米，配7速手自一体变速箱和全时四驱，在当时这动力可不得了！检查了前水箱框架、铰链螺丝以及下方的散热风扇都没有发现拆卸变形的痕迹。观察发动机本体，各部件都无拆卸痕迹。唯一的问题是气门室盖密封位置渗油，但这却是VQ37发动机的一个通病。

然后我们来到了内饰部分。虽然很多人说这个内饰丑，但高端车的厚重感很到位，给人很强的安全感。主驾驶座椅磨损老化，方向盘的磨损也不算明显。各个按键旋钮也没有磨损掉色或者老化损坏的现象。空调震动的问题可能是发动机气缸内有积碳了。刹车踏板右下角的磨损不小，但金属部分没有变色发亮。这些都说明车主的驾驶习惯比较激烈。

最后我们来到了重点——底盘检测。挪车上架后发现局部位置有生锈现象，但锈层不厚，是自然氧化生锈。前双叉臂后多连杆独立悬架也没有异常。整体偏硬但并不难受。整体来说底盘没有泡水、火烧的痕迹。

经过一番检测后，我们排除了事故、水泡、火烧的可能性。车辆整体状况还算不错，有一些小问题如电瓶寿命不足、气门室盖渗油、空调抖动、底盘生锈等后期稍作整备即可。最终这台车以16万的价格成交了。车主感慨万分地说：“我把车交给你了，在我手里可没有亏待它。”宗大哥也表示这辆车没有大问题，价格也合适。这是一个双赢的结局！

好了朋友们，今天的检测分享就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！那么接下来我们将会为大家带来另一辆车的详细检测报告，一辆落地价接近200万的宝马车半年时间停在路边无人问津，而今天我们将以20万的价格带它回家，敬请期待吧！