福莱尔汽车

比亚迪F3作为比亚迪开疆拓土的重要车型，确实在比亚迪的发展历程中起到了重要的作用。它不仅成为了比亚迪打开市场的敲门砖，也教会了比亚迪如何造车，为比亚迪的电气化转型打下了基础。然而，大多数人可能并不知道，比亚迪的造车历史其实还包含了一款曾经遍布大西北地区的微型车之王——福莱尔。

比亚迪福莱尔是一款由秦川汽车自主研发的微型车，虽然严格意义上并不是完全原创，但其开发从铃木奥拓借鉴了不少。这款车在定位上被设计为奥拓plus，外观重新设计，乘坐空间也进行了优化，但内核仍沿用奥拓的同款0.8L三缸发动机和四速手动变速箱。然而，比亚迪对其定价却出人意料地高，初期价格比奥拓贵，但后来降到了45000元。这款车也出过很多变体，比如运动款。

收购秦川汽车并获得其唯一在产车型福莱尔的生产资质后，比亚迪在2003年决定继续生产福莱尔。初版的比亚迪福莱尔只是进气格栅上的秦川logo换成了比亚迪logo，轮毂上还保留着老秦川的标志。但比亚迪显然不满足于此，他们希望福莱尔变得更比亚迪。于是，在2004年，比亚迪推出了新福莱尔。新福莱尔是对老福莱尔的一次豪华升级，外观、后视镜、保险杠、新格栅、引擎盖及车灯都进行了全新的设计，加入了更多的镀铬装饰条，让整车显得更加高级。内饰也做了修改，更换了运动风仪表、带液晶显示的后视镜以及新型收音机，老款老气的仿桃木装饰也被新款更年轻的银色仿金属装饰所替代。

对于福莱尔这款车，比亚迪也进行了动力升级，发布了自动挡的福莱尔和搭载1.1升四缸发动机的福莱尔。奇怪的是，新款的1.1升发动机只能与手动变速箱匹配，而老款的0.8升的发动机却能匹配手动或自动变速箱。比亚迪对福莱尔的定价进行了全面改革，将基本型号的价格降低到非常实惠的38800元。

比亚迪并没有满足于已经取得的成就。作为早早布局新能源产业的企业，比亚迪在福莱尔上做过新能源的实验，开发出了纯电以及混动款的福莱尔。像当时所有的油改电电动汽车一样，福莱尔EF3也为了保护电池而选择增大离地间隙。这款车标称的续航里程为350公里，最高时速为125公里/小时。除了纯电款外，福莱尔还有混动版本——福莱尔HYBRID-S。这款车搭载的是一个4缸0.8升的发动机和30KW功率的电机以及20AH的锂离子电池。比亚迪声称其在市区的油耗低于4L/100km。

总的来说，比亚迪福莱尔作为一款早年的微型车，虽然在设计、性能等方面可能无法与现代汽车相提并论，但是它对于比亚迪的发展历程来说有着非常重要的意义。它见证了比亚迪从无到有、从小到大的发展过程，也是比亚迪一步步走向今天的见证者。通过研究和发展这款经典车型所积累的经验和技术，比亚迪不断进步，逐步成为了一家在全球具有影响力的新能源汽车制造商。