本田xr-v

好的，以下是改写和扩写后的内容：

在2014年，东风本田推出了一款小型SUV车型XR-V，这款车凭借均衡的产品力和精准的市场定位，迅速获得了市场的青睐。在接下来的8年时间里，XR-V火力全开，销量达到了惊人的120万辆，平均年销量高达15万辆，成为了小型SUV市场毫无争议的霸主。即使到了今年6月份，这款处于产品末期的车型依然单月卖出了1.5万辆，继续稳居小型SUV销冠的宝座。

如今，虽然老款XR-V在市场上仍然无人能敌，但毕竟8年也到了车辆该大换代的时间了。于是，东风本田在8月1日正式发布了全新一代XR-V。那么，新一代车型的产品力表现究竟如何？又能否补齐上代车型在质感、舒适性方面的短板呢？下面，我将通过此次抢先试驾来为大家揭晓答案。

在外形设计上，全新一代XR-V相比上代车型有了很大的变化。整车不再是圆润、动感的线条风格，而是改成了更加硬朗、更偏向直线条的四平八稳设计。前脸采用了六边形大嘴中网，内部是大面积的点状镀铬纹样，两侧是全系标配的LED大灯，眼神十分犀利。同时，车辆的下包围还有着贯穿式的镀铬饰条，并且在运动化包围内部还集成了LED雾灯。

在侧面以及尾部设计上，全新XR-V有一条笔直的腰线从引擎盖一直延伸到尾灯，并且车顶的线条更加平直，车尾则使用了更大角度的溜背设计，再加上更精致的贯穿式尾灯，视觉层面要比上代车型更能凸显档次感。尺寸方面，全新XR-V相比上代车型在车长度、宽度方面稍微增加了一点，高度则微微降低了20mm，轴距则保持不变。相比同价位的紧凑型SUV丰田锋兰达，全新XR-V在尺寸上并没有占到优势。不过，得益于整车硬朗的设计，全新XR-V实车看起来非常“显大”，完全不像是一辆车长不到4.4米的小车。

细节方面，前代车型标志性的C柱隐藏式门把手依然得到了保留。这个设计直到今天也处于褒贬不一的状态，有人喜欢这个隐藏式设计对侧面观感完整性的提升，但对于有小孩的家庭用户来说，置于C柱上的门把手确实会增加儿童开启的难度。此次试驾的高配车型采用了18英寸双五辐枪灰色轮圈，轮胎规格为225/50 R18，并且还是来自马牌的全能型轮胎UC6。要知道，以往这个级别的日系车普遍会采用优科豪马ADVAN dB轮胎，那款轮胎不管是抓地力还是胎噪都远不如马牌UC6。而全新XR-V居然能原厂提供UC6轮胎，这的确说明东风本田意识到了上代车型噪音大的短板，并决定在轮胎方面投入更多的成本。

总体来说，全新XR-V的外形设计还是很成功的。它不仅符合近几年车辆造型简约化的设计趋势，而且视觉效果也更显大，相比前代车型看起来也更有档次感。相信未来能得到更多消费者的青睐。

在内饰设计上，全新XR-V摒弃了上代不对称式中控台的设计风格，改成了与思域类似的中控台搭配悬浮式中控屏设计。此外，车辆的方向盘也采用了新的三幅式设计，看起来比上代XR-V更年轻。新一代的本田车型在内饰设计上的确做到了日系阵营中的领先水平，尤其是对比丰田卡罗拉、锋兰达等车型时，同级别本田车型的内饰总能占到不小的优势。细节设计上，9英寸悬浮式中控屏集成了本田新的Honda CONNECT 3.0车机系统，支持主流的在线音乐、在线导航、语音交互、手机APP控制等功能。虽然依旧没有Carplay这个功能让很多车主感到遗憾，但整体来说这套车机的流畅度、UI设计都不错。

全新XR-V还注重了一些实用性很强的细节设计。比如在中控下方设置了储物格和U电源开关，方便用户随手放置手机等物品。另外还新增了一个12V 180W功率的点烟器电源，进一步提升了前排的供电能力。此外还特别设计了半液晶仪表盘，左侧可以显示转速、油耗、行驶里程等内容。

全新XR-V的储物空间依然非常出色。比如在空调控制区下方就有一个单独放手机的储物格。而且这个储物格左右还分别有一个U电源插口。不仅如此，全新XR-V还在