英菲尼迪ex价格

大家好！我是检车家的一名非知名检测师瑶瑶，今天和大家分享的是一台英菲尼迪EX25 尊雅版。这是一台2011款的车型，出厂日期是2011年8月，行驶里程只有4万公里。英菲尼迪是一个充满个性的品牌，从G系列到FX系列，甚至是QX系列都彰显出它独特的魅力。然而，正是EX系列的推出，使英菲尼迪逐渐走入大众视线。

这台车在粉丝委托下被我检视。车辆出厂日期为2011年10月，初次上牌时间则是2013年10月，目前市场价格在11-12万之间浮动。车辆的外观基本保持原厂状态，仅前杠喷漆、左前叶子板钣金喷漆、左后门喷漆、后杠喷漆等轻微修复，副驾驶座椅拆卸、四条轮胎更换等细节问题。当然，还有一些划痕掉漆，这些在二手车中再正常不过了。

首先，车身漆面数值显示正常，无异常，说明车辆并未进行过大的改装或者事故修复。围绕车辆一周观察，未发现明显缺陷。接着对整车漆面进行检测，发现前杠有明显喷漆痕迹，但螺丝并未拆卸，因此确定为普通喷漆。左前叶子板检测后发现钣金修复痕迹，但面积不大，可排除严重事故撞击的可能。左后车门漆面数值偏高，确定为车门喷漆。后杠表面存在喷漆后残留的沙眼颗粒，但内部螺丝并未拆卸，颜色与年限相符，所以可以确定为后杠仅是喷漆。

接下来是发动机舱的检测，内部情况令人满意。搭载的VQ25HR发动机虽然排量不大，但平顺的动力输出和坚挺的后程发力才是它的优势。机盖固定螺丝并未拆卸，缝隙处也无渗油现象。两前大灯的颜色与年限相符，螺丝并未拆卸，符合出厂标准，可以排除前部的事故撞击。

至于底盘检测部分，纵梁、变速箱等重要部件均无拆卸修复痕迹，防尘套也无破损，四条轮胎均为21年新更换的，磨损程度正常。全车无明显鼓包或割裂损伤。公里数也符合正常水平。

总结一下，这辆车整体车况不错，无明显事故修复痕迹，发动机状况良好，且后期整备维修成本较低。唯一的缺点就是座椅电机失灵导致副驾驶座椅拆卸维修，但这并不影响使用。

至于价格方面，卖家报价13.8万，根据车况定价的话大致在11-12万之间。冷门车型市场保有量不多，想找一台车况好的车真的不容易。我个人也比较喜欢大排量自吸车型，只要车况好就行，贵一点是正常的。砍价空间不大，毕竟冷门车型同样车况的不多。总的来说，“格局”算是相当不错了。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师瑶瑶，感谢大家的收听！如果你有二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”，或许我能为你解决问题。检车家愿做你最懂车的朋友！