奥迪敞篷车有哪几款多少钱

10款便宜得令人怀疑的豪华敞篷车

豪华敞篷车不再像以前那样受新车买家的欢迎，仍在市场上销售的敞篷车的价格可能会令人震惊。二手豪华敞篷车似乎是解决这两个问题的显而易见的选择，但也有很多陷阱需要注意。像任何二手豪华车一样，看起来可疑便宜的车型在首次出现时并不总是便宜货。

有些是出了名的不可靠或运营成本极高。还有一些被认为过时或不时尚，它们的形象问题不仅仅是机械问题。一些最便宜的豪华敞篷车并不是一个钱坑，但只能以如此低的价格出售，因为它们被车迷忽略了。能够区分不同之处是很重要的。以下敞篷车的价格出奇地便宜，这为购买知名品牌和准备在阳光下进行漫长的周末巡航提供了机会，所有这些都低于二手跨界车的平均价格。

玛莎拉蒂 Spyder

在缺席美国市场一段时间后，玛莎拉蒂Spyder及其硬顶兄弟轿跑车标志着三叉戟品牌重返市场。它的大部分造型都沿用了之前仅在欧洲销售的3200GT车型，但Spyder的4.2L V8发动机是全新的。它拥有390马力，Spyder的轻质结构使其成为迄今为止最快的玛莎拉蒂汽车之一。然而，在最初推出20多年后，它现在是市场上最便宜的玛莎拉蒂之一。

可以说，Spyder的低价部分是由于其当前的车龄。它的年龄不足以被视为经典，但与现代玛莎拉蒂相比，它的内饰和外观看起来已经过时了。随着这款车赢得经典地位，它的价值可能会在未来再次上升，尽管众所周知这款车的高运营成本可能会进一步打消收藏家的兴趣。这些成本并不是Spyder独有的-许多旧的玛莎拉蒂汽车-和普通的意大利汽车-在道路上行驶的成本很高，这可能导致吝啬的车主在维护方面偷工减料。从长远来看，这反过来将降低汽车的可靠性，从而加强其“钱坑”的声誉，并有助于将转售价格保持在可疑的低水平。

凯迪拉克阿兰特

尽管它最初被誉为凯迪拉克品牌的里程碑，但Allanté早期的质量控制问题和高昂的价格意味着它从未像通用汽车老板希望的那样起飞。Allanté由意大利著名工作室Pininfarina设计，最初的建造也在意大利进行。然后，每辆半成品汽车将由三架经过特别改装的波音747货机之一飞往底特律进行最终组装。

整个过程非常昂贵，导致Allanté的价格几乎是当时凯迪拉克其他产品线的两倍。除了制造质量缺陷外，一些人还批评这款车与同价位的竞争对手相比动力不足。凯迪拉克确实解决了这些问题，在后续车型中增加了更强大的发动机并提高了可靠性，但损害已经造成。

鉴于后来的Allantés型号存在众所周知的缺陷，买方不愿冒险购买。该车于1993年停产，距离首次推出仅6年时间。一些商业上不成功的汽车在生产几年后，当发烧友对它们感兴趣时，它们将获得第二次生命，但迄今为止，意大利凯迪拉克汽车仍被忽视。因此，价格多年来一直保持在较低水平。

梅赛德斯-奔驰 SLK (R170)

第一代梅赛德斯-奔驰SLK首次推出时非常受欢迎，其全球销量超过30万辆。它是购买奔驰敞篷车最实惠的切入点，现在价格已经跌至最低水平。尽管许多逢低吸纳者可能会认为，这并不意味着维护它们将是一场噩梦。根据豪华车的标准，第一代SLK被认为很容易维护，尤其是引擎盖下的四缸发动机。V6发动机有点暴躁，需要更严格的维护，但如果维护得当，两者都应该是可靠的。

SLK从来都不是同级车型中最运动的敞篷车，尤其是动力较弱的车型。它本身并不慢，但保时捷和宝马的竞争对手提供了出色的性能和操控性，使SLK成为巡航而不是交叉路径的最佳选择。它也不是那个时代最豪华的敞篷梅赛德斯-旗舰SL获得了这一称号-因此它没有引起许多收藏家的注意。

保时捷 Boxster (986)

为了尽可能降低成本，入门级Boxster roadster与保时捷当时的旗舰跑车996 911共享了许多零件。虽然这种共同的传统使保时捷911的996成为最不受欢迎的一代。对于收藏家来说，它对Boxster产生了相反的影响。以令人惊讶的低价格，买家可以买到一辆中置发动机的跑车，这种跑车被认为是现代的经典之作，与更昂贵的汽车共享许多内部结构。

Boxster为保时捷带来了巨大的销售成功，并被誉为扭转了该品牌严峻的财务状况。它比以前的保时捷敞篷车卖得更多，因此在二手市场上仍然有很多例子。这有助于保持低价，尽管随着几年后干净样品的供应减少，它们可能不会总是这么便宜。

奥迪敞篷车

英国戴安娜王妃购买奥迪敞篷车后，它在欧洲出人意料地受欢迎，但它从未以同样的方式在美国受欢迎。该车于1993年首次亮相，并持续销售到1998年，在此期间，美国共售出约6000辆。在该品牌的产品阵容中，它被TT取代，获得了更广泛的认可。因此，敞篷车经常被忽视，大多数车型的转售价格为1万美元或更低。

它可能不是很受欢迎，但作为一款几乎经典的二手奢侈品，它有很多值得喜欢的地方。敞篷车的衍生80系列通常被认为是为这个时代精心打造的，尽管汽车现在可能会遇到困扰所有旧车的相同问题，例如生锈、塑料和橡胶零件开裂。敞篷车看起来也比第一代TT更过时和古板，尽管它的稀有性应该在表演和比赛中吸引更多的注意力。

捷豹XK8

捷豹XK8取代XJS成为该品牌的豪华旅行车产品，并以轿跑车和敞篷车的形式销售。与许多高端奢侈品经典一样，它现在已经贬值到原始零售价的一小部分，以至于二手买家可能会怀疑它是一个金钱坑。毕竟，老款捷豹的可靠性并不为人所知。好消息是，与之前的产品相比，XK8在制造质量方面向前迈进了一步，其母公司福特投入了大量资源来全面改进其产品。

XK8的主要问题是其全新的V8发动机，该发动机有两大缺陷。第一个是Nikasil的气缸套，它对低等级汽油反应严重，导致过度磨损。汽车推出后不久就在保修期内进行了维修。

另一个问题源于早期车型中使用的塑料正时链条张紧器，这似乎是为了削减成本。它很容易过早发生故障，并可能导致昂贵的发动机损坏，但可以使用更换金属零件。除了这些问题之外，XK8的弱点比早期的捷豹车型更少，这使它成为一款更具吸引力的廉价豪华敞篷车。

福特雷鸟（第 11 代）

时间对第11代福特雷鸟并不友好。这款车一经推出，复古的造型和优雅的驾驶感受吸引了小众的目光。它创下了令人印象深刻的销售数字，并得到了汽车媒体的普遍积极评价，并获得了MotorTrend的2002年汽车奖。然而，在接下来的几年里，随着市场口味的变化，销量开始下降。

到2005年，雷鸟被永远地砍掉了，因为它的形状不再受欢迎。从那以后，它就不再流行了，所以二手价格仍然很低。虽然雷鸟的外形仍然有它的粉丝，但更多的人公开嘲笑它的外观。2009年，《Car and Driver》甚至称其为“汽车史上最尴尬的赢家之一”。

距离复古汽车潮流的巅峰已经过去了20多年。雷鸟看起来更像是一个巨大的儿童玩具，而不是福特想要的时尚复古跑车。除非买家的口味在未来几年发生巨大变化，否则雷鸟似乎不太可能很快成为收藏家追捧的汽车。

梅赛德斯-奔驰 CLK (W208)

很像R170 SLK，W208 CLK已经贬值到一个有吸引力和便宜的水平。然而，这并不是没有原因的-除了想要购买25年车龄的豪华汽车的买家数量有限之外，与许多当代汽车相比，CLK还面临着制造质量较低和维护成本较高的问题。这款车推出时非常受欢迎，买家的需求如此之高，以至于梅赛德斯被迫实施等待名单，直到其产能增加。

这意味着使用过的示例仍然可以随时提供，但原始示例和旧示例之间的差异可能很大。即使汽车相对较新，悬架问题和电气问题也很常见。鉴于它的年龄，买家还必须担心生锈、橡胶和塑料部件磨损以及屋顶老化（即漏水）。因此，虽然CLK的价格很便宜，但它不太可能是二手奢侈品。

别克瑞塔

为了吸引新买家，扩大品牌吸引力，别克在1988年推出了雷斯塔跑车。SlashGear此前认为它是一颗隐藏的宝石，具有运动风格和令人尊敬的性能，但它仍然保留了实用性和舒适性。这个品牌世界闻名。然而，短命的敞篷版并不那么受欢迎。别克前策略师杰伊·夸尔曼（Jay Qualmann）在接受MotorTrend采访时表示，“这款车从一开始就不是作为敞篷车设计的，它不具备与特殊跑车竞争的刚性”。

瑞塔轿跑车和敞篷车可以以四位数的价格购买。然而，对于那些寻找运动别克最佳版本的人来说，只有一个选择。它可能很罕见，但除了其新颖的价值之外，与具有卓越动力的轿跑车相比，这款敞篷车几乎没有什么可提供的，因此那些正在寻找经典敞篷美式跑车的人最好到别处看看。

保时捷 944 敞篷车

作为市场上最便宜的敞篷保时捷之一，人们可能很容易认为944 Cabriolet有问题。事实上并非如此——事实上，其实惠的起步价是吸引当代车主的一个关键原因。它的维护成本也相当实惠，至少按照保时捷的标准是这样的，空房间足够大，可以容纳两个人周末开车所需的所有行李。

与任何同龄汽车一样，汽车的状况是确保可靠性的关键。尽管最有辨识度的车主会仔细检查汽车是否有任何磨损或生锈的迹象，并在出现问题之前更换任何零件，但并不是每个车主都这么小心。然而，如果您寻找944 Cabriolet的例子，它代表了一种拥有保时捷的好方法，对于那些无法证明他们在911上花了钱并且想要比Boxster更复古的东西的人来说。