奔驰割“韭菜”的能力其实并不比特斯拉差。例如GLB 1.3T的A级和2.0T的G级都是小排量高价格的代表。不过，得益于“三叉戟之星”强大的品牌影响力，奔驰在国内豪华车市场一直表现不俗。
退一步讲，小排量其实是可以忍受的。毕竟A级和GLB车都小，1.3T勉强能跑，2.0T大G还行。毕竟，大多数买家只欣赏大G高大而有力的“身体”。
然而，当奔驰将1.5T发动机放在E级上时，这是不能容忍的，因为中大型豪华车讲究冷静和优雅，即使您拥有48V轻混合动力，1.5T的基本排量也在这里。当汽车需要快速加速时，变速箱需要降档以将速度拉得更高，发动机噪音和相对更频繁的换挡动作会影响驾驶感。
此外，1.5T+48V轻混系统的可靠性也需要质疑。边肖通过骑手论坛发现，目前已有多名骑手遇到了48V车载电源系统的故障。有些发动机报警灯亮起并弹出故障代码，过一会儿就好了，但有些回4S店检查升级后无法解决，需要更换电机，给车主造成了不同程度的困扰。
众所周知，全新设计的奔驰E级刚刚上市，官方指导价格区间为43.08-64.28万元。虽然是中期改款，但这种变化堪比换代。日间行车灯的折线样式、圆形网状格栅和贯穿式进气口简直就是“小S级”。只是在动力方面，入门的E260依然是1.5T+48V的动力公式，确实不怎么样。
奔驰似乎很有“良心”，计划为下一代奔驰E260换装2.0T发动机。从工信部的申报信息来看，新款E级的发动机一栏赫然写着264、920、1991和145，而这些数字代表的是发动机型号、排量和功率，这都表明新车将搭载GLC 260 L同款2.0T发动机（无48V微混），最大功率197马力，最大扭矩320牛·米。
当然，奔驰这么做还有一个原因。俗话说“同行是冤家”。今年前三季度，奔驰E级的销量仅微增0.7%，共计118490辆。宝马5系增长1.3%，累计销量为117629辆；奥迪A6L增长56.7%，累计销量达129464辆，成功将奔驰推上榜首。另外两款之所以这么强，是因为它们的入门级车型也标配了2.0T发动机，不会有E级那样“小马拉大车”的感觉。
然而，对于现款E260的车主来说，这也是一次惨痛的经历。买车的时候都说好的1.5T和2.0T动力一样而且更省油，这是未来的发展趋势。但是现在这批车的主人连二保还没有离开。奔驰翻脸换回2.0T手里的1.5T E260瞬间变成了绝版。只不过是奔驰“割了韭菜”，又成了“小白鼠”。真的很不舒服。
无论奔驰是被市场教会造车，还是被自己的良心发现。毫无疑问，2.0T肯定不会跑得那么累，而且比1.5T更从容。而且，它可以使奔驰E 260在奥迪A6L 40 TFSI和宝马525Li面前具有足够的竞争力，同时在一定程度上挽救品牌声誉。
奔驰的这波操作确实反映出小排量暂时在中大型豪华车市场并不可行。如果你不拿出诚意，它迟早会被市场抛弃。据悉，搭载2.0T的全新奔驰E 260L将于2021年上市。现在，入手了入门版奔驰E级的朋友可以再观望一下了。
好吧！这次就讲到这里。你觉得这台2.0T的奔驰E260怎么样？欢迎留言讨论~
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