奔驰c300

【太平洋汽车网评测频道】如果你在乎输赢，那就意味着你会在这个过程中错过许多美丽的风景。如果你在乎空，你将失去紧凑和直接的乐趣。如果你坚持平衡，你就会失去你鲜明的任性和个性。我们总是希望两全其美，但通过妥协得到的可能是两败俱伤，失去原本的光芒。幸运的是，一些个性不会被调和，例如标准轴距的梅赛德斯C300，它的存在是为了告别妥协，与公牛一起奔跑。

不久前，我们评估了C200 4MATIC，我的同事陈驰用“一键点击”的标题（点击下面的图片链接查看）准确而直接地总结了C200的感受。马上我们就迎来了C300，体验后给我们留下的最深刻的印象是一首歌，那就是《与公牛赛跑》。在这个世界上，没有什么是不能加长的。尽管C级车也进行了加长，但我们应该感谢有一个标准轴距的运动版本，这使我们可以在充满妥协的今天任性地与公牛一起奔跑。

三个问题帮你快速了解奔驰C300。

这个世界上的一切都是稀薄的。

官方直接把标准轴距车型命名为C级车运动版，虽然没有服用十全大补药活跃筋骨，但8cm的轴距带来的最直接的变化自然是操控，所以奔驰也是顺水推舟地把C级标准轴距版打造得更具运动味道，大摇大摆地把亮点晒出来。官方直接将标准轴距车型命名为C级车的运动版。虽然它没有服用完美的滋补品来激活骨骼和肌肉，但8厘米轴距带来的最直接的变化自然是操控，因此奔驰还使C级标准轴距版本更具运动感，并大摇大摆地突出了亮点。

标准轴距车型的推出，不仅仅是为了让C级在运动和操控的身份上面变得更加纯粹，同时也满足了更多人的个性追求。既然已经有长轴距的版本成功打头阵，满足了大众需求，也占领了地盘，代表个性的标准轴距车型的推出自然是水到渠成。标准轴距车型的推出不仅是为了让C级在运动和操控方面更加纯粹，也是为了满足更多人的个性追求。既然长轴距版已经成功抢占先机，满足了大众的需求并占据了地盘，那么代表个性的标准轴距车型的推出也就顺理成章了。

●术业有专攻。

标准轴距的C级共有三款车型，其中有四驱的C200 4 MATIC，也有动力水平相当优秀的C300，车型的选择上运动和个性两不缺，这样的阵容明显是对3系一个有力的回应。标准轴距的C级车型共有三款，包括配备四轮驱动的C200 4 MATIC和动力水平出色的C300。车型的选择既运动又个性。这套阵容显然是对3系的有力回应。

标准轴距的C级价格一开始就很实在，低配的C200甚至比长轴的C180L还要便宜，所以即便是定位个性和运动，奔驰也没有打算让它变得小众，反而不错的性价比会让它走进主流。标准轴距的C级价格从一开始就非常真实，低价的C200甚至比长轴的C180L更便宜，因此即使它定位个性和运动，奔驰也无意将其打造成小众车型，但其良好的性价比将使其进入主流。

C级的配置相当厚道，即使对于低配车型来说，配置也相当令人满意。所以C300作为顶配，不仅用动力彰显身份，还用飙升的豪华感压制现场，一眼就能感受到它的地位。

●不要活在第三季的阴影下。

因为这个级别有3系的存在，其它对手都或多或少地被影响着，尽可能地放大运动色彩。C级同样也这么干了，而且已经算是非常放得开了，也不再像是以前那么含蓄。因为这个级别有3个系列，其他对手或多或少都受到了影响，运动色彩被尽可能放大。c级也这么做了，已经很开放了，不再像以前那么含蓄。

然而，C班不愿意在这一波运动中彻底迷失自己，成为另一个彻头彻尾的反派。它不会忘记优雅和高贵，因为这是梅赛德斯-奔驰的精髓。这种个性非常罕见，因为尽管3系仍然是运动之王，但它也开始变得平稳，C级通过坚持优雅的底线而显得有些新鲜。

但或许是过于在意精致感，所以C级在运动感上不如3系。传统的手刹是3系中不可或缺的，但在梅赛德斯-奔驰的眼中，它可能是最优雅的跑车，这使C级看起来有点太温柔了。

●控制:不失斯文精神。

在C级车型中，C200更注重性价比，而C300的发动机输出数据已经表明它更注重性能。2.0T发动机的最大马力调整到了245PS，最大扭矩达到了370n·m，与C200有着明显的区别，相当于328i的动力水平，数据相当抢眼。

与大多数奔驰车型一样，C300配备了7速自动变速箱，这是目前C级的唯一匹配。这也是一个带有盾牌和运动桨的设计。

油门的调校依然充满了厚重的奔驰风格，力度相对沉稳，不紧不慢的步伐非常矫健且节奏相当深刻，即使是C级车也不会让你感到粗鲁。然而，如果你需要一点感官来提醒你C300的实力，你只需要切换到运动模式，所有令人眼花缭乱的设计都会突然成为一种炫耀，强大的动力已经在告诉你运动的兴奋。

不同的驾驶模式主要通过切换电子系统的积极程度来实现，主要是油门和变速箱的反应等。这种改变看似没什么难的，但最终却能展现出一种疯狂的效果。可见其功力有多深厚，只是太善于隐藏，太贴合君子形象。一旦它放松了，它就会像它一样暴力。

低扭输出很足，操作质感也很细腻。尽管人们努力抑制坏脾气的邪恶本质，但放松的反应仍然暴露了它。只要稍加戏弄，它就会立即撕破这块遮羞布，而且永远不需要等待发脾气的机会，一股强大的力量就会立即袭来。中高速的力量仍然迷人，力量更狂躁，但质感没有那么细腻光滑。

变速箱在低速时的平顺性也可以接受，运动相对柔和清脆，但只有轻微的刚度影响了舒适性，这仍然不像宝马那样连贯。当你深踩油门时，变速箱愿意降档，动作执行有序，组织非常清晰，它能一直陪着你杀。

人很粗鲁，没有办法忍受。即使武功再高，也不能忽视舒适度。在适当的时候表现出温柔和体贴可以加分。C300的良好技能不是沉迷于麻烦，而是用精致的服饰和出色的乘坐舒适性进行包装，这更像是一个全能代理。对于路面的坑洼，C300总是稳扎稳打地处理，并尽可能地反馈出柔和的动作，让人感觉充满了韧性。

转向的质感比较沉稳，而且相当有粘性，力度适中，但转向的反馈不是那么直接，不够真实，这可能是刻意保持平稳的手感造成的，对于跑车来说有点太枯燥了。

●测试:平衡之道

百公里加速:

相比起刚刚测试过的C200 4 MATIC，C300的起步姿态显得十分凶残，让活跃的后轮安分起来实在有点困难，你需要小心翼翼地控制油门，在轻微的打滑之下C300冲劲十足，最大G值达到了0.8G，起步势头相当好。整个一挡的力道十分平稳，换挡的表现也很干脆，最终成绩为7.19秒，成绩不算特别抢眼。与刚刚测试的C200 4 MATIC相比，C300的起步姿态非常凶猛，这使主动后轮有点难以稳定下来。你需要小心控制油门。在轻微打滑下，C300气势十足，最大G值达到0.8G，起步气势相当不错。整个一档的力度很稳，换挡的表现也很简单。最终成绩为7.19秒，成绩并不是特别抢眼。

100公里制动:

全力制动依然稳健，37.8米的制动距离给人充足的信心。全力制动依然稳健，37.8米的制动距离给人充足的信心。

奔驰C级 编辑点评评测编辑：王子平

奔驰c C 300运动版

总体评价:虽然Series 3仍然是这个级别最强大的王者，但这并不意味着游戏规则应该由Series 3制定。C级正在走出自己的运动道路。扎实的基本功使它充满了运动气息，它将优雅的传统完美地融入了运动感。很多时候，运动会上的焦点人物并不是最终的强者。只要一个美丽而强壮的身影被捕捉到，它往往就会成为最动人和最迷人的时刻。C级运动版正在成为这样一个角色。

来自网民的评论

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浙江省金华市175楼网友2015-07-18 14:10:33

137楼北京网友2015-07-11 21:06:44

328i百公里加速6秒，C300加速7秒以上，相差不到2秒。奔驰的发动机扭矩和转速组合不如宝马，变速箱也更差，这并不新鲜。奔驰走的是优雅路线，而宝马走的是运动路线。为了让奔驰找到速度，请去看看E550的V8系列。

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139楼geng0645332015-07-11 22:06:17

C63就够了。还需要E550吗……其实C450 AMG Sport已经够暴力了。

拔拔拔，拉低AMG。我们说的是C300。

浙江省金华市174楼网友2015-07-18 14:08:25

58楼太平洋手机用户2015-07-10 13:09:52

系列3和新c .不，更别说肯定选择c。

你在哪里看到的？还差两秒钟。

奔驰汽车基本上比官方标准的C300 0-100快6秒。能在4秒内跑完一辆2.0t的宝马3系吗？傻瓜

云南省大理市70楼网友2015-07-10 14:40:10

人们清楚地写道，奔驰C300需要7.8秒，宝马328需要5.9秒。你傻吗？还是傻？还是傻？

明显缺乏智商，奔驰的操控还是输给了宝马。变速箱ZF8也是大杀器。

江苏省苏州市170楼网友2015-07-15 02:30:59

即使劳斯莱斯跑得慢，也是因为它的重量超过2吨，而且它是故意慢的（此外，它实际上一点也不慢，双涡轮增压发动机不是装饰）。你跑得这么慢的原因是什么？跑得快跑不快就别找借口了~

江苏省南京市169楼网友2015-07-14 19:27:31

宣萱149楼的一天2015-07-12 20:17:13。

现在奔驰的产品还是太少了，应该细分。每个车系（如梅赛德斯-奔驰S）都分为轿车版（五款商务车型和五款旅行车型）:跑车版（两款软顶敞篷车型、两款硬顶敞篷车型和两款非敞篷车型）:轿跑车版（五款四门敞篷车型、五款双门敞篷车型、五门软顶敞篷车型）。五座双门软顶敞篷、五座双门硬顶敞篷）:跨界版（五座四门敞篷、五座双门软顶敞篷、五座双门硬顶敞篷）:混动版（以上版本均为混动）:四驱版（以上版本均为四驱车型）:AMG版（以上版本均为AMG车型）。

151楼江苏网友2015-07-12 23:42:14

你在想什么？？！如果你想再赚钱，就不会有那么多版本了~首先，敞篷车不可能在同一辆车上有软顶和硬顶！其次，双门五座是什么鬼？？是两扇门。你从哪里弄到五个座位的？此外，旅行版也不可能推出全尺寸豪华车…

宣萱165楼的一天2015-07-13 17:31:07

第一:敞篷软顶和硬顶目前确实没有相同的车系，但如果可以选装的话还是有市场的。有人喜欢宝马4的硬顶，有人喜欢奥迪a5的软顶。第二:五座双门意味着全车可以坐五个人，后排可以坐三个人，懂了吗。这更符合亚洲市场。例如，奥迪a7后面可以有三个座位，而奔驰的cls coupe版本只有两个座位。这一点不如奥迪a7有用。

因此，为了实用起见，当年的CC全部由四座版改为五座版…拜托，A7是四门掀背车，好吗？又不是两扇门五个人的例子~反正CLS挺好的。四门五座轿跑车有什么问题？……你不能要求一辆车集所有好属性于一身，所以它不是车，它是变形金刚，不是吗~