凯迪拉克atsl

当我们谈论豪华汽车时，我们习惯于只比较宝马、奔驰和奥迪，而不经意间忽略了一些同样出色的品牌。对于豪华车来说，性价比并不是讨论的主要焦点，人们会更关注车标背后的文化沉淀和汽车本身的性格。

作为美国老牌豪华汽车品牌，凯迪拉克从外观到动力都透露着美国人对汽车的理解。凯迪拉克XTS问世后，这个豪华品牌开始悄然发生变化。首先外观变得更加时尚年轻，然后涡轮增压发动机的加入使其更符合国人的要求。

扩展ATS-L

凯迪拉克ATS-L是ATS的加长版。就像这三个德国豪华品牌一样，它无法避免中国人对大气的审美观。只是这台加长版ATS-L给了我们一点惊喜——它的驾驶乐趣并没有太大变化。

为什么这么说？

完美的体重

首先，ATS-L保持了“50:50”的前后车身比例。虽然车身进行了加长，但凯迪拉克已经尽力确保完美的车身比例。不要小看前后车身比例的重要性，这是一辆车能否实现最精准操控的前提。

而且，ATS-L沿用了ATS的动力系统，在发动机调校方面更加激进。然后，我们看到了一辆与ATS具有相似驾驶感的ATS-L。老实说，这是教授见过的最好的扩展模型，因为它没有失去其本质。

猛烈的引擎

ATS-L有一颗暴烈的心，2.0T发动机随时可以突破3000转。一旦你深踩油门，一声嘶哑的轰鸣声就会随之而来，然后突然降档会使座椅给你一个硬推。

这一对可爆发276马力、输出350牛米的发动机比市面上大多数主流的2.0T发动机都要猛烈，而且从教学试驾的经验来看，涡轮全介入的转速应该在2000转以上。一旦它完全参与其中，用“喷涌而出”来形容这种力量毫不夸张。

稍微缺乏传输

与2.0T发动机匹配的是通用6速自动手自一体变速箱。激烈驾驶时，无论是油门迟滞感还是换挡顿挫感都比8AT严重。虽然凯迪拉克ATS-L的发动机比宝马的发动机有更激进的调整，但在加速方面没有优势。原因是变速箱相对落后。

然而，教授听说凯迪拉克未来也将使用8速自动手动变速箱，那么宝马应该如何处理凯迪拉克的动力系统呢？

强大的悬架调谐

在整个试驾过程中，ATS-L给我的感觉是一切都涵盖了，而不是最好的。高速和低速颠簸时具有出色的减震性能，快速转弯时外悬架的支撑性做得很好。

不过，有一点经验要说:即使刹车很慢到静止，ATS-L也会有严重的来回晃动，而且长时间驾驶会影响驾驶体验。

如何欣赏凯迪拉克ATS-L

在豪华品牌中，凯迪拉克的外观绝对是最合适的个性代言。它的传统设计理念是“钻石切割”，但并不是全世界的人都能理解这种美。因此，凯迪拉克开始在这款“钻石切割”车身上融入现代元素，于是就有了我们现在看到的ATS-L。

如果你对比之前的凯迪拉克车型，你可以发现ATS-L看起来更年轻。在“钻石切割”的传统下，全身变得更加精致细致。尤其是在大灯部分，车身侧面向后延伸的造型赋予了ATS-L更多的活力和现代感。

凉爽优雅的内饰

凯迪拉克的内饰具有强烈的家族风格，你真的可以一眼看出这是凯迪拉克的汽车。都说奔驰的内饰暗含尊贵，宝马的内饰凸显运动，而凯迪拉克的内饰第一眼就充满时尚科技感。

包括屏幕在内的整个中控台都是通过触摸操作的，并带有触摸振动反馈。内饰用料以皮革搭配银色合金为主，中控台采用钢琴烤漆，多功能方向盘内嵌镀铬材质。黑色是主色调，车顶采用了保暖面料，因此整体氛围呈现出一种酷炫豪华的感觉。

在同级别豪华车中，ATS-L的座椅硬度适中，对于运动能力较强的车型来说，可以保证驾驶姿势不会变形。不过需要表扬的是后排坐垫前后都很宽，长时间乘坐也不会太累。从后排空来看，加长版ATS-L的腿部空十分宽裕。这位教授身高171厘米，两腿之间有两个以上的拳头。

教授的评论:

这么说吧。如果让我在凯迪拉克和宝马之间做出选择，我仍然会选择凯迪拉克。虽然ATS变速箱的劣势很明显，但发动机和减震器的调校比宝马3系更激进。而且，加长版ATS-L在增加乘坐空间空的前提下，保持了与ATS高度相似的运动能力水平。

如果年轻人想选择一款运动型中级车，凯迪拉克更能刺激肾上腺素，无论是汽车的外观还是发动机的个性！

无论您是爱车还是急着买车，建议您添加微信官方账号，一位汽车教授:

gzwcjs

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑859