马自达cx4

撰稿、摄影:邱立志@新车点评

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《新车评论》基本上可以算是马自达的粉丝大本营，很多网友和我们一样，非常欣赏马自达的造车理念和态度。

在马自达的产品阵营中，CX-4是一款相对独立的汽车，它如此独立，甚至连产品的迭代周期都不遵循常规。上次我们试驾的改装CX-4只是上市一年后的作品，为我们增加了一套安全装备；这一次，才过了一年，但这一次我觉得比上一次真诚多了。

新CX-4有什么变化？

和上次中期改款的外观就改了个轮毂不同，这次外观上有了很大变化：首先，最显著的差别是整个中网的尺寸变大了很多，并且内部使用了类似于满天星的格栅设计；其次，雾灯也由菱形变成了现在的一字型。与上次中期改款的外观不同，外观发生了很大的变化:首先，最显著的区别是整个中网的尺寸变大了很多，内部使用了类似星空之星的格栅设计；其次，雾灯现在从菱形变成了直线。

从整体观感来看，我觉得新款CX-4在档次感上比老款强了很多，而且你会觉得现在整个车更宽更低了，这很符合运动型SUV的审美。

车尾的变化主要集中在保险杠上，增加了一些横向凹凸形状，使尾部的感觉更强了很多。

其他细节也有所变化:后视镜换成了黑色钢琴烤漆材质；前翼子板“2.5AWD”标志变成了重新设计的“2.5”标志；轮毂增加了花瓣样式；红色车漆变成了水晶红色。

内饰最大的变化也是颜色。增加了名为“勃艮第红”的新内饰配色方案，显示了上黑下红的配色方案，非常受喜欢跑车的消费者欢迎。

此外，一个在观感上并不明显的变化是中控显示屏变大了1英寸，变成了8英寸。然而，在您将它挂入倒档后，您会发现它还具有360°全景图像。我认为这种设备对于CX-4这种相对低调的SUV来说非常必要。

形势实际上已经发生了变化。

除了形象上的变化，马自达这次还对动态进行了一些调整，以回应消费者的反馈。首先是悬架，这样车辆在各种路况下都会变得更加稳定。这次我们经历了山路、场馆、高速公路和烂路。根据我的经验，改进是非常明显的。无论是在高速公路的桥头跳车，还是在山路上快速转移重心，坐在后排都会让你感觉整个动作都慢了很多，有一种坐在路况非常好的豪华大巴上的感觉（当然空之间不是这样），让人很容易入睡。当我从后排坐到前排时，我才发现我走了一条有很多急弯的山路。

另一个改进是车厢的安静性变得更好了。许多人抱怨旧车型（我们的汽车评论也写了相关内容），车厢内的噪音相对较大。这次改款之后感觉还是挺明显的，尤其是底盘的隔音性好了很多，基本上没有太多的胎噪和路噪。此外，环境的隔音也有所改善。现在，只有一点信息声音渗透进来，这样你就可以随时感受到外面的情况，但不会感到不安。让我们只说CX-4现在的隔音水平，我认为它可以排在紧凑型SUV的平均水平之上一点，它不再是一个短板。

我发现CX-4仍然有很好的摆脱困境的能力。

在这次试驾中，我们还体验了CX-4的越野能力，据说它是越野的。其实也是一些难度不是很大的项目比如“炮弹坑”“十字轴”。但结果仍然比我预期的要好很多。我甚至觉得它走烂路的能力不比同级别的城市SUV差。正因为马自达一直在谈论操纵，所以我们忽略了这一点。

越野过程中的一些要点仍然值得称赞:首先，它的线性油门使我在爬坡时比许多涡轮增压SUV更容易控制节奏；其次，其快速响应的四轮驱动系统，在穿过十字轴时，其空车轮比许多SUV更快地“锁定”，并且在穿过并不十分困难的十字轴时会更加轻松和愉快。

此外，在走烂路时，得益于其高超的底盘技巧，悬架可以迅速过滤掉大部分颠簸，车身刚性也更好，因此整车的重心可以保持在一个相对稳定的姿态，后排乘客自然也就舒服多了。因此，不要将CX-4视为跑车，但它在恶劣道路上的行驶能力并不比同级城市SUV差（在我看来甚至更好）。

有两件事要提醒买家。

此外，对于真正想买这款车的消费者来说，我有两个建议:第一，真正喜欢马自达的人仍然想买2.5L动力版本，不是因为它的配置更高，而是因为动力体验非常不同，尤其是当第一个踏板踩下时，2.0L车型的发动机仍然会发出一些丝的轰鸣声来将汽车拉出来，而2.5L车型则会从容而冷静。（2.5L车型增加了入门级两驱车型。)

第二，尽管马自达一直在宣传他们的指向性有多准确，但在现场比较了其他几款车之后，我仍然觉得CX-4的转向力不够好。这一点在小赛道上尤为明显。CX-4在小赛道上的转向力不足（尽管这是自然现象）。面对连续卡住的弯道，你必须不停地来回敲击方向盘；此外，由于缺乏对中力，很难通过手感判断方向是否正确，因此驾驶CX-4跑小赛道将比驾驶其他汽车更令人兴奋。但这种情况在其他路况下（如山路）并不明显，所以我很困惑要不要算缺点。我只能提醒你，买车之前，你应该去4S店试驾一下，确认一下你是否喜欢它的转向手感。

《CX 4》的受众没有那么狭窄

事实上，每个人都熟悉CX-4。作为中期改款车型，这次最大的变化是底盘更加舒适和安静。但这次试驾，它也补上了我对它认知上的一个短板。事实证明，这款车的变坏能力并不比其他SUV差。因此，那些喜欢驾驶并担心所在城市道路状况不佳的消费者可以完全放松，因为CX-4不仅是一辆具有出色道路操控性能的汽车，而且也是一辆可能会变坏的汽车。

【新款马自达CX-4首次测试印象】

突出优点:底盘舒适性高，静谧性提高，驾驶乐趣大，恶劣路面通过性好，

主要短板:后排空紧凑。

【新车评估的推荐级别】