丰田花冠图片

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头。今天给大家分享一台丰田花冠的二手车检测案例。可能不少年轻的朋友对于花冠这款车比较陌生，因为它早在2013年的时候就停产了，目前在大街上偶尔还能见到它的身影，想买的话只能在二手车市场碰碰运气。

说花冠停产其实不太准确，准确的说法应该是换代改名了。花冠实际上就是卡罗拉，它们共用一个英文名COROLLA，第九代COROLLA的中文名字叫花冠，第十代COROLLA则把名字改成了卡罗拉，一直延续至今。这下朋友们都清楚它俩的关系了吧！花冠在国内存在了很多年，在不少人心里面留下了很深的印象，尤其是在父辈人眼里，是丰田最经典的车型之一。

今天的客户买车咬死了三万块的预算，要求耐用好开就行。网上研究了半个多月，看上了一台个人车源，就是今天这辆丰田花冠。因为车子年份久了一点儿，担心会有各种毛病，就请我们来做一个全面检测。

好了，闲话不多说，奉上车辆基本信息。

车型年款：丰田花冠 2007款 1.6L 手动G

表显里程：131001KM

出厂日期：2009年9月

登记日期：2009年11月

检测地点：广东·广州

卖家报价：2.8万

外观大致观察一圈，整体成色还是相当不错的，粗摸估计60%的漆面还是原厂漆。当然细节处还是有剐蹭喷漆的情况，后保险杠位置多处补漆，色差非常明显。

拿出仪器测一下漆面，依据漆面厚度来判断有没有喷漆或者钣金修复的情况。首先机盖存在钣金修复，喷漆修复的部位距离左前大灯非常近，大灯估计保不住了，可能是后更换的。

顺着车头一步一步排查到左后方发现左后尾灯壳破损，尾灯周边并未发现异常修复情况，应该只是磕碰了一下，目前不影响使用，要更换的话大概需要两三百块钱。

车顶有个小凹坑，像是被什么东西砸了一下，周边没有喷漆修复痕迹，目前没什么影响。

打开发动机舱盖，内部落灰比较严重，个人卖家卖车一般都不怎么打理机舱，不像车商那样为了吸引你的眼球特意精洗。虽然看上去脏兮兮的，实际上一点都不影响车辆的正常行驶及使用。这台代号为1ZR-FE的1.6L自然吸气发动机的成熟度非常高，基本上开个15万公里都不会出现什么故障，5MT变速箱可靠性也是不错的，但换挡的手感不是很完美。

全车玻璃生产日期符合车辆出厂范围，玻璃标号一致，四周没有拆卸打胶痕迹，判断为原厂玻璃。车门内饰板无任何拆卸痕迹，但是车窗胶条出现了老化形变的现象。

右后叶子板钣金，右后门右前门都有钣金修复，排查了车门内侧门框及ABC柱未发现结构件有修复情况，都是表面覆盖件的剐蹭导致的。

前防撞梁固定螺丝无拆卸，梁面平整无碰撞弯曲，综合以上几点可以排除前部的撞击事故。

左右两侧纵梁漆面平顺自然，表面无褶皱变形钣金整形修复打胶等，周边的零部件固定螺丝也无受力拧动。

机盖固定螺丝无拧动拆卸，螺丝表面平顺自然无移位，两侧叶子板固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，内侧边梁无钣金修复。

开启车门，车内收拾的干净整洁，无霉味和胶水味，最大的瑕疵就是方向盘掉皮严重，不知道受到了怎样的摧残，可能卖家觉得该是啥样就是啥样，没有特意为了多卖钱去做翻新整备，因为一直是自己开也不在乎这些问题。

机油成色还比较干净，目前不需要更换；电瓶寿命、防冻液冰点指数以及刹车油含水量都达标，暂时没必要更换；入手可以节省一大笔保养费用。

发动机气门室盖及偏盖固定螺丝无拧动拆卸，表面无任何渗漏油液痕迹，发电机皮带无老化龟裂，整个发动机除了正常养护外其它基本一颗螺丝都未动过，毕竟13万公里对于丰田品牌来说也就刚过磨合期。铁头我之前修车时就遇到过几个车主都是这个车，跑了60万公里发动机都没动过，声音依然不输现在的新车。

方向盘管柱无生锈，固定螺丝无拧动拆卸，防火墙隔热棉无泥沙腐蚀发霉异味。

中控台内部的副驾驶气囊支架无生锈，固定螺丝无拧动拆卸，线束规整有序无腐蚀氧化。

座椅固定螺丝全部有拆卸，但这并不让我惊讶，因为前车主加装了地胶。座椅底部骨架有生锈的情况，不过并不是过水的生锈，而是受到气候环境影响产生的自然浮锈。综合以上几点可以排除车辆泡水的嫌疑。

备胎有使用痕迹，不过轮毂很新胎纹很深，随车工具齐全，备胎壳未发现钣金整形痕迹打胶均匀。

后备箱盖与后叶子板接口处焊点均匀，未发现后焊接切割修复痕迹，我们在检测外观时也没有发现异常情况，只是表面有一处小钣金。

开启电门钥匙仪表自检无异常，发动机怠速稳定无异响，参考维保记录跟整车其他部位的磨损情况，我推算13万的里程符合实际情况，方向盘的磨损不能作为唯一的参考依据。

接下来对全车功能进行排查，发现CD机无法使用，可能是年限长了，内部电子元件到了使用寿命的尽头。空调、玻璃升降等所有按键功能都完好无损。

挂挡松离合，一脚油门来到了两公里外的汽修店上架检查底盘。顺路观察了一下路上的表现，方向无跑偏，换挡无顿挫，底盘紧凑无异响，转向系统工况良好；不过客户反馈说离合器有点儿重，以后要慢慢习惯。底盘升起来之后，一眼看上去特别干爽，发动机变速箱底部没有任何油迹。

发动机变速箱接触部位螺丝也无拧动拆卸，结合发动机舱的检测情况，排除了发动机变速箱落地维修的嫌疑。

四轮轮胎更换，刹车片厚度还有三分之二，大概还可以使用3-5万公里，日系车刹车片本身就耐磨，尤其是这种家庭代步车。

后部防撞梁固定螺丝无拧动拆卸，纵梁表面无碰撞褶皱钣金敲打修复痕迹，可以排除后部的撞击事故。

四轮悬挂无拖底变形，悬架采用了前麦弗逊独悬后拖曳臂式的配置。右后减震器轻微漏油，目前不影响使用，后期注意观察，漏油严重了再换也不迟。

到这里所有的检测项目就全部完成了，我们来做一个车况小结：

最后一步用OBD电脑对全车电器系统进行了诊断，可能车辆配置过于简单，电器元件比较少，诊断结果无故障码存在。

1.外观：机盖钣金，前杠喷漆修复剐蹭补漆，左前大灯更换，大顶凹坑，左后尾灯破损，后杠喷漆剐蹭补漆，右后叶子板钣金整形修复，右后门钣金，右前门钣金；

车辆内饰检测：方向盘磨损严重，座椅拆卸加装地胶，座椅正常生锈；

3.启动：正常；

2.机舱：正常；

6.底盘：右后减震器漏油，四轮轮胎有过更换。

5.路试：离合器偏重；

4.功能：前雾灯不亮，CD机加装无法使用；

这款花冠当年新车指导价9.98万，如今的二手车行情在2万-3万，车主喊价2.8万，对自己的车是相当有信心。从车况来看，这个价格也是合理的。客户在了解车况后也没有跟车主过多的讨价还价，在车主让了五百块之后便顺利成交了。车主表示这辆车他开了十年，一直舍不得出手，现在卖了心里也放下了，你以后好好对它吧！

总体来说，这辆花冠无大事故无大修无调表，但是年份比较久，公里数不算少，不论外观内饰和底盘都有使用磨损的情况，有几个小问题但都无关紧要，后期需要注意各种易损件密封件橡胶件的使用情况，相对于同年份的其它车型来说，这辆花冠的整体车况可以说非常不错。

两万八买辆这样的花冠算是值得了，我觉得只要正常用，它再开个5-8年都是没什么问题的。在我们分享检车案例的过程中，有很多次网友评论说，拿漆膜仪验车没一点儿技术含量，老师傅仅凭肉眼就能判断有没有事故，并且十几分钟就能看完，为什么我们要用两三个小时？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

其实我想告诉大家，不用漆膜仪十几分钟看完一台车，我们也完全可以做到，但那是车商收车的做法。我们站的角度不同，我们要的是很全面很详细没有死角的细节，争取能够完完全全的还原真实车况，比如说某个按键失灵，又比如说前大灯不亮，都是用车过程中比较心烦的事情，把这些细节告诉大家，大家是不是觉得省事很多，方便很多！我们检测的过程其实也是线索收集的过程，把所有线索归拢分析，最后得出完整的车况结论。而这个过程要用两个小时，大家愿不愿意花这个时间呢？