路虎揽胜极光柴油版

2020年，新的揽胜极光Evoque的设计又比以前的版本进行了优雅的改进，重新卷土重来。 现在，它以新的BS6汽油和柴油发动机选装件，具有新功能的更新内饰以及不辜负人们的期望。

通过对钣金进行全面更新，使魅力得以发扬光大。无论是大轮子，独特的车顶线还是倾斜的窗户线，它们都具有优雅姿态。无论从哪个角度看，我都喜欢动力和坚固性的激进组合。

当坐在新的Evoque上时，令人印象深刻的分层仪表盘吸引了您的注意力。它采用柔软的手感材料，铝拉丝内衬和钢琴黑装饰精心制作而成。而且，就像路虎所有的汽车一样，这辆车也具有很大的矮胖方向盘。但是，如果仪表盘更大，它们会更具吸引力。我们还要指出的是，玻璃区域非常紧凑，而后挡风玻璃非常小。

具有六个扬声器的10英寸触摸屏信息娱乐系统在中控台上占据主要位置。它不仅具有高分辨率，而且还具有吸引人的图形，快速的帧频，并且触摸面板也具有响应能力。在手机的Android Auto或Apple CarPlay应用程序上播放的喜爱曲目应该很吸引人。在此下方，是一个带有整齐的物理和触摸按钮阵列的面板，以及用于Evoque的空调和其他功能的旋转控件。

双盖扶手，前面的杯架和宽敞的门垫可确保车前存放。在后部，又有门垫，两个靠背的口袋和向下放的扶手，提供了两个杯架。至于座椅，前排有足够的填充物，结实，并具有良好的肩膀和侧向支撑。尽管如此，大腿的支撑本来可以更好。

在后部，有很好的大腿支撑和两个膝盖的空间。但是，长凳本身应放置在较低的位置，以留出更多的净空。再加上略微直立的靠背姿势，无法提供舒适的坐姿。除此之外，由于突出的缓冲以及由于传输通道而导致的脚部空间不足，容纳一名中间层乘客将是一件令人不舒服的事情。

Evoque的行李箱是一个相对方形的外壳，可以轻松吞下两个中型手提箱和两个大行李袋。图片中的一个是基本的’S’版本，并且还有一个高端的’R-Dynamic SE’版本。安全设备包括安全气囊，入侵传感器，侧倾稳定性控制，电子牵引力控制，制动扭矩矢量控制，ABS和“地形响应2”。“ S”还具有齐平的门把手，固定的全景天窗，电动尾门，带DRL的LED前照灯，轮胎压力监控，360度驻车辅助系统和两区气候控制等等。

新的揽胜Evoque配备了245bhp / 365Nm的两升汽油发动机或两升177bhp / 430Nm的柴油发动机。两种版本都与九速自动变速箱配对。不管它是处于空闲状态还是正在半油门模式中闲逛，由于NVH的柔和度很好，因此没有太多嗡嗡声。

实际上，只有在Sport模式下时，您才会听到发动机发出的声音。绝缘非常好，以至于它也掩盖了极好的速度感。但是，我们并不特别喜欢引擎在自动开/关模式下自动启动时会发出的震动。

我欣赏这款柴油电机的不间断和线性动力传递。我们必须承认，这款9速变速器中的挡位间距合理，可以很好地利用发动机的输出。在正常的“环保”和“舒适”模式下，这款柴油发动机可以毫不费力地加速行驶，并且总有更多可用的动力。无论是通勤还是短跑。

节能模式在动力输出方面明显，这显然是为了节省燃油。升档迅速，以使转速保持在最佳转速范围内。另一方面，舒适模式可提供更快的响应速度，使通勤或高速公路行驶变得轻而易举。运动模式下，动力传递不是线性的，并且在大约1800rpm时会有相当大的拉力。在较高的速度下，当您踩下油门以快速超车时，该变速箱不会快速降档（即使在Sport中）。因此，最好只使用拨片开关直接进入功率带的肉感部分。

Evoque的行驶质量倾向于在低速时保持稳定，在道路上具有较弱的优势。这可以迅速过渡到颠簸。尽管一旦您加快速度，这款SUV就会平缓行驶，但您无法逃避明显的轮胎和悬架噪音。在剧烈制动下，它也有可能俯冲。

至于转向，仅需四分之一转即可快速完成。更重要的是，它具有极为先进的响应能力，借助大量反馈，您可以调节行进方向。这样，加上轮胎具有出色的抓地力，尽管有足够的侧倾角，但在弯道上快速行驶也不是问题。唯一令人沮丧的是，转向系统有一些多余的松弛。

后排座椅略有不舒服，稳固的低速行驶时发出可闻的悬挂噪音，变速箱也稍显懒惰。但是，老实说，不能根据这些决定推迟购买。更是如此，因为新的揽胜Evoque能够做出样式声明，而且看上去非常奢侈。然后，还有大量的安全性和新时代的功能，以及相对强大的发动机。

Range Rover Evoque与沃尔沃XC60，奔驰GLC，奥迪Q5，雷克萨斯NX和宝马X3等竞争对手匹敌。