大头大头下雨不愁，别人有伞我有大头！
哈喽，大家好，检车家又和大家见面啦！我是事故车见了我都头大的检测师大头，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是雷克萨斯ES240。
不过人在河边走，哪有不湿鞋，客户小哥说他前面几次买二手车都没出什么幺蛾子，上次买了辆车二手的大众迈腾，结果是辆水泡车，差点把他撂翻在高速上。有了上次的经历，他还是觉得买二手车还是要谨慎一点，于是这次就找了我们来帮他把关。那下面就开始干活，老规矩先看看车辆信息。
雷克萨斯的车型相信一般人还是有所耳闻的，新车常年加价，二手车保值率更是居高不下，前两年更有开了两年的ES卖出去还能赚钱的情况，丰田的营销能力真的是杠杠的。不过这也跟雷克萨斯的质量有关，开个10年8年的除了正常保养，什么毛病都没有，这是其它豪华品牌难以望其项背的。毕竟都知道德系豪车爱漏油、烧机油什么的，上了年份的车光修车就要不少钱，肯定买的人就相对没那么多了。
今天我们的客户小哥就是看中了雷克萨斯ES的可靠性和舒适度，才打算花10多万买一辆二手的来代步，图的就是省心和舒服。而且他说他只买二手车，可以开很多没有开过的车型，新车换车成本太大了，买辆新车开来不喜欢了，还真不太好换车。二手车就不一样，开一段时间不喜欢卖了也亏不了太多钱。不得不说，现在咱们国内的二手车氛围是越来越浓厚了，车子更多地回归了它交通工具的属性。
出厂日期：2012年3月
上牌日期：2012年5月
车辆年款：2012款 雷克萨斯ES240 特别限量版
新车指导价：39万
表显里程：17万公里
卖家报价：13.8万
继续往下看，发现发动机盖无喷漆拆装，不过漆面上有几个类似胶水一样的呈水滴状牢牢吃进了漆面，估计后期比较难清理了，只有重新做漆。
雷克萨斯还是雷克萨斯啊，开了17万公里的二手车都是香饽饽！卖家说让我们检测快点，等会儿还有人在等着看车，你敢信？换成是9年开了17万公里的奔驰宝马奥迪，估计还是要掂量一下钱包够不够后期养车修车的，但这接近14万的报价也着实不便宜了。不过这不是咱们操心的事儿，抓紧时间检测吧。
看到车的第一时间先绕车一周看看有无瑕疵刮蹭之类的。发现前杠右边大灯下来一点的位置跟后杠雷达探头的位置，有明显的刮蹭掉漆以及有二次喷漆的痕迹，不过这些都是很平常的。前后杠都是剐蹭高发区域，开了这么多公里，难免有点磕磕碰碰。
接下来检测到左后门槛的时候，我一眼就发现不对了，果然把设备怼上去的时候，发现数值有点异常的高，这更引起了我的怀疑。在我们检测人员眼里一点看到一点不正常就要往最不好的地方去怀疑，这样才能不放过一个漏洞。目前初步怀疑是钣金切割了，后面我们再来找找证据。
前挡风玻璃根据两边的胶水看不够贴合，后来经过拆开A柱饰板检查发现胶水不够均匀，原厂胶水是机器人打的，现在这个明显是手工打的，所以玻璃更换是跑不了了。
接着检测到左前翼子板与前杠接合处有过轻微的钣金喷漆，左前车门处还有几个凹坑。
结果只能说不出所料吧，翼子板内部正常来说都是经过电泳的，电泳过得一般都是灰白色。（图源网络，如侵删）
但是现在这辆雷克萨斯ES的翼子板内饰都是黑色，还有就是后备箱边缘的位置加上后备箱内部的打胶和出厂的明显不符合，左后翼子板切割更换是证据确凿了，妥妥的事故车无疑了。
根据上面查找到的线索，大头我把左后翼子板切割的位置大概圈了出来，也可以复原一下当时的事故情形，大家可以看一下。
接下来我发现右C柱存在更换、右后翼子板存在更换，并且右后翼子板的导水槽也有腻子修复的痕迹。那这么看来，右后翼子板也是切割了的！
不过我也是没想到，掀开后备箱下面的隔板把备胎拿出来一看，我人都傻了，看这打胶的痕迹，这个备胎坑应该也是切割后换的！！！你以为事故仅仅是到了这里就结束了？继续往下看吧。
大概的切割位置是这样的。那这么看来左右两边的后翼子板都存在切割更换，不知道是同一次事故引起的，还是两次不同的事故引起的？要是同一次事故引起的，那这辆车岂不是成了夹心面包了？不敢想象！先记下来，一会儿再具体告诉客户，下面来检查发动机的状况。
从发动机舱上面看发动机，发现发动机机脚胶的螺丝都有拆卸的痕迹，可能是有吊装嫌疑的，纵梁在上面看着暂时并无异常，等下检测底盘的时候再验证一下。
打开车门就可以看到内饰里面座椅以及车门饰板都是重新包皮了的，而且是鲜艳无比的大红色，不得不说这个红色跟雷克萨斯ES的气质还是蛮不配的，咳咳。
下面检测全车油水，可以看到冷却液的冰点在正常范围内的；刹车油也在正常范围内，含水量并没有超标；电瓶状态良好，无需更换，一般正常来说一个电瓶的使用年限都有两年以上，有的车四年都是轻轻松松的。总的来说这一块后期只用保养下换个机油就OK了。接下来是内饰。
在测试功能的时候发现这个危险灯的开关，回位不太正常，按下去之后有时候会没有回位，导致危险灯无法关闭；还有就是这个分区空调左前分区的风量调节按钮已经凹进去了，但是还有用，应该是按的时候太用力了把这个按钮的脚位按断了，所以会出现这种情况；后排的空调出风口调节拨片已经坏了一个了，导致右边的风口的风向无法左右调节。其它功能都还是正常的，内饰也没有水泡的痕迹。发动机舱以及外观内饰我们就看完了，然后找个地方去上架子看看底盘。
底盘升起来的一眼我就看到了水箱下框架已经变形得很厉害了，但是他的冷凝器以及水箱是好的，我猜测是撞到了比较低矮的石头之类的物体。
接下来再看看纵梁底部有没有变形修复的痕迹，不看不知道一看吓一跳！右边纵梁底部是好的，并无异常，但是左边的纵梁就没有那么简单了，有明显的切割烧焊的痕迹。这辆ES的碰撞事故也太多了吧，两个后翼子板都切割了，前纵梁也有切割烧焊，毫不夸张地说简直是四面八方都被撞过。咱们接着看。
随后我又发现左前纵梁大梁头的位置还有一点变形并没有处理，如果这个位置再发生碰撞的话，肯定就没有第一次那么抗撞了。
车辆后部备胎坑切割的位置已经都被胶水全盖住了，但是还有是可以隐隐约约地看到焊接的痕迹，后桥看到那个螺丝也有拆卸的痕迹，可以确定拆卸的原因就是为了切割焊接备胎坑。这里也再一次验证了前面的检测结果。检测到这里的时候，客户大哥似乎见我脸色不好，便来问我检测得怎么样了。
接着检查到前面的前桥以及悬挂时，发现螺丝都有拆卸，结合前面的事故可以确定发动机变速箱一套有过吊装。看来雷车也不是吹得那么牛，开了17万公里也得吊装发动机呢。
我就把之前检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，大哥听后，差点都飙脏话了，说道：“这破车还检测什么啊，发动机变速箱拆了那么多，前后都有大事故！我还专门在网上找了一辆价格不低的车源，没想到竟然是这种车况，幸好找了你们帮我把关，不然我这不是买一辆移动棺材回去了吗？也不知道谁给他的勇气卖这么贵”并且当即就让我终止检测，这辆车再打个对折他都不敢买，说完这些他头也不回地就走了。
可以看到同款的雷克萨斯ES240在网上的报价也就是在13万左右，今天这辆13.8万的报价确实不低了，而且还开了17万公里。所以客户大哥秉着一分钱一分货的态度，选择了这辆车，以为在价格偏高的情况下，车况应该会有保障一点，可是没想到竟然会是这种车况。说实话，撞成这样的车，就算是大头我平时都很难检测到，今天也算是长见识了。
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好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！在这里大头我还想给大家提个醒，二手车这个东西，低价车源肯定是有问题的，而高价车源就一定靠谱吗？不一定！说不定有些卖家就是看重这个心理，卖高价事故车呢。所以大家买二手车的时候，一定要看准车况再下手，切记不贪小便宜，也不当冤大头买高价事故车。
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