普瑞维亚报价

普利维亚这个车，现在路上是比以前少了很多了，当年90年代的时候，路上还是比较多这个车的，那时候因为它车头的造型比较像子弹，所以被两广地区的人称之为“子弹头”，也有人叫它“大霸王”，那个时候这个车不单单拉人，而且拉货也都可以，外加后期很多厂家也组装普利维亚，价格也有下降，所以市场上面当时还是很多的，而现在市场上面普利维亚的销量并不多，都是进口为主了，价格也毕竟高，不过相对于阿尔法来说，它性价比相对比较高，毕竟阿尔法也是加价王。

哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套。分享今天的故事之前，先提个问：你会花接近30万的钱去买一辆开了11年的老车吗？

我滴乖乖，这个配置的普瑞维亚卖得不便宜哦！11年都报到25.5万了，感觉这个报价是在说这车很多人抢着买吗？但是今天检测的这台车报价更高：29.6万！是因为公里数少的原因吗？但是这开了11年了，才跑3万公里不到？虽说世界之大无奇不有，英俊我也遇到过：是一台进口的06款奔驰SLK，9年才跑2万多公里，车是一个年轻阿姨的，超有钱，住个别墅，家里车也多，还带我和当时委托我检测的客户一起看了她家的车库，羡慕啊。但是话说话来，SLK是跑车嘛，别人可能是家里送给她，她不喜欢就不怎么开嘛，而这台普瑞维亚买来大部分都是商务嘛，这公里数能少，看来咱们得好好检测一番啊！

今天接到了一位粉丝的邀请，让我们帮他去看一个10年的丰田普利维亚，这车他很早之前都想购买了，拿来作为家用或者拿给父亲开去帮忙接送孩子都十分不错，再加上车行的销售大哥也说的让他十分的动心，所以他下定准备购买这辆车。据了解车辆公里数十分低、地库吃灰长大、车况十分的好，但是大家也都知道毕竟年份在这个位置了，就怕大面积翻新，然后当一个好车来出售，而且现在挂的价格还比市场价格还要高，如果真实车况的话或许还是能接受的，但是车况不好还有严重碰撞的话，说实在的意义并不大了。

今天粉丝是外地的，他也是网上看到的信息，为了不跑空，先让我们过来检测一下车辆，是否是与车商说的车况一致。我来到粉丝发给我的检测地点并联系了粉丝给我的销售大哥电话，销售大哥带我走进车行里面后就看见一辆很有年代感的车停放在那里：普瑞维亚 2007款 3.5L 7人座豪华型，出厂时间：2010-02，初次登记日期：2010-03，表显里程：2.9万KM，新车指导价：61.1万，车行报：29.6万。这车的公里数，我相信换谁来看到了都要怀疑一下吧，不急，不管什么手法都有痕迹的，到底是鬼还是逵检测就知道了。

我滴乖乖，开了11年没一点刮擦？有点小吃惊！不过先别急着下结论，万一是精修车呢？如果按照精修车的标准是可以修复的很好的，不过再怎么精修都有痕迹，所以不着急，检测完就知道这车什么情况了。

前盖部分的检测，也未发现有后期喷漆的情况，但是前盖是否有更换，等下发动机舱里面检测的时候好好看看，左前叶子板、左后面的部分检测，也并未发现有钣金修复情况，而且门固定螺钉检测，也未发现有拆卸的痕迹，并且左后叶子板处检测也未发现有喷漆和钣金的情况，左侧整个都检测完毕了，都未发现有喷漆的痕迹。

绕车一圈检测，发现漆面的光泽度还是不错的，但是还是那句老话，还有多少是原漆呢，毕竟11个年头过去了：前杠部分检测，并未发现有后期喷漆飞漆的情况，但是一些小划痕还是比较多的。不过这些都不是特别明显，后期也可以慢慢处理。

因为后杠处有喷漆的痕迹，这里就要比较注意是不是追尾导致的了，虽然车商说的车子十分好，但是还是要检测过才知道。就怕是出现了严重的追尾情况导致的车主不要了。后备箱槽处检测，未发现有变形的情况，而且内部还十分干净，真的一点灰尘的木有，后盖螺钉检测，也未发现有拆卸的痕迹，而且备胎都十分干净，难道车商连备胎都清洗了？后围板处的检测，也未发现有变形或者后期打胶修复的痕迹。

接着对车后检测，后尾盖没问题，但是在后杠部分，我首次看到了车辆喷漆的痕迹了！后杠存在喷漆，这车是越检测越神奇了，车行的销售大哥这个时候见我在这里看来看去，就走了过来问道我：是不是觉得这个车不可思议呀？同时车行老板还说到：我当时去收的时候也不相信的，并且开回来我再一次检查的时候，车主还在一旁叮嘱我，开门不要开够5分钟，等下灰尘就进去了，而且也看到内饰确实保养的是真不错，后面和车主深度交流了一下后，车行老板说他感觉车主是有点洁癖，啥时候都要保证车子干干净净的，平时上班也不怎么开，一年就出去玩的时候开一下，而且车主家里也不只有这个车，而且平时保养一样没漏下。听车行老板这么一说看来我今天难道真的遇到好车了？不不不，不能这样想，万一后面打脸了就尴尬了。

后面看完了，我们接着转到车辆的右侧看看是否跟左侧一样完美，毕竟到现在也就只发现了后杠存在喷漆的痕迹。整个右边一路过来真的没发现有喷漆或者钣金的情况，连最后一个叶子板处的数值都是正常的，看来车辆还真的是百分之90原漆状态了，关键里面车门螺丝也没动过，门框内侧的边缘也都没有修复的痕迹！07年的车别说英俊我有点吃惊了，可能你们来都会有点惊讶吧，要知道检测一辆车是先将这车当做有问题的车，然后通过每个位置的情况去做排除，而目前这车的情况属实很少见。外观检测完没发现啥大问题，咱们去看看机舱的情况呢。

看机舱前，我们真的得好好聊聊这辆车的动力配置：2007款的普利维亚发动机只有一个配置，就是3.5L自然吸气发动机，发动机型号是2GR-FE，这个系列的发动机就是丰田V6发动机，应用也比较广泛，比如锐志，普拉多，皇冠上面的V6发动机都是出自这个型号，而2GR系列装配的是那些前置引擎前轮驱动（四驱）的车型上，比如今天的普利维亚，还有雷克萨斯ES350、RX350，这个发动机最大功率为202，最大扭矩340，最大马力275，丰田的发动机品质就不用多说了，确实皮实耐用，但是3.5L的普利维亚还是比较少有的，多数都是2.4L的普利维亚。

这辆3.5L的定价在61万，比2.4L的贵了差不多20万，这也是有它的道理的，而且2.4L的06款匹配的还是老式的4AT变速箱，而这台是6档手自一体，在驾驶及油耗上面肯定比不上这个。而且现在大排量的自然吸气发动机新车基本越来越少，基本卖一个那就是少一个了。如果这车的车况确实很精品的话，那么这个价格说实在的车行报的也不是那么不合理，毕竟你有这么一台车才跑这么点公里数，这么爱惜，你卖的时候也不会便宜卖，对吧。

好了话不多说，我们去看看发动机舱里面的细节吧，看看能不能再续辉煌，反正外观检测已经通过我们严苛的考验了，首先是发动机盖部分的检测，这里可以看到螺钉并未有拆卸或者后期翻新的痕迹，叶子板边梁部分的测量的数值也在正常的范围之内，换个角度观察叶子板边梁，也未发现它存在变形的痕迹，大灯的螺钉处也并未发现拆卸的痕迹。因为这个车发动机舱比较狭窄纵梁位置不好观察，只能等下底盘检测的时候观察纵梁了。

接着我们看看全车油液以及电瓶的情况：刹车油居然还很好不用更换，看来平时保养也是比较到位的，冷却液这一块不难看出前任车主是比较下了不少本滴，更换了Evans的冷却液，据说十分牛批，这个就不去吹了，想深入了解的可以晚上来英俊我办公室，我们一对一交流，男性朋友就自行百度吧，哈哈哈哈，开个玩笑。电瓶部分检测，也是良好的状态，正常机械部分，除了发动机有轻微渗油之外，其他方面都未发现有异常问题，又一个地方通关了。接着我们转到内饰部分，看看内饰的磨损程度如何。

接着我们转到发动机机械部分，看看这个征战了11年的发动机是否还堪用，这里可以看到右边气门室盖及正式链条盖板处并未发现有渗油迹象，而且上面清洗得很干净，一尘不染的，而且这个发动机应该是经常清洗，导致上面有泛白的水迹。

毕竟是老发动机了，在检测左侧气门室盖的时候，发现了渗油情况，不过现在看来还不是很严重，后期可以观察一段时间再进行处理。发动机机脚部分检测，也并未发现有拆卸的痕迹，发动机及变速箱中间脚处的检测，也并未发现有拆卸的情况。这里可以判断发动机及变速箱吊装的可能性不大，毕竟丰田制造啊，一般都很少出现渗油的情况。

我们再来看看的它的表显公里数，没错！大家都没看错，11年过去了，车辆还行驶不到3万公里，只有29135KM，这真的基本是不动的车辆呀！如果这表显里程是真实的，那我不得不说坐主驾的这大哥体重有点意思啊。

打开车门，我们可以大致的看到车辆的内饰还是比较整洁的，并未看到太多岁月的痕迹：桃木的方向盘，上面的磨损程度也几乎可以忽略不计，接着我们看看内饰十分存在磨损情况，看看是不是车商进行翻新加调表，来提高车辆价格，这里看到座椅的磨损还有有但不是十分严重。

而且座椅螺钉也未发现有拆卸的痕迹，这里可以说明车辆座椅没进行翻新，而且座椅下部的导轨及线束都十分整洁干净，并未发现有锈蚀情况，同时转向柱检测，也并未发现有锈蚀或者拆卸更换的痕迹。可以排除车辆泡水或者涉水情况了。咱们再来个后座的完全体，虽然没有埃尔夫太空座椅那么，但是该有的支撑还是有的，虽然是手动调节的，但是手动胜在耐用，不需要担心电机故障而无法使用的尴尬。（不是我吹丰田，不这样说就会被丰田粉给喷啊）

看到这儿不得不说这车的前车主真是一个极度爱惜的车的人啊，之前英俊还检测过一台06款的，07年上户的普瑞维亚，也是10多年的车，和这台车对比差太多了，所以还是那句话车最终成什么样是由人决定的，车况好不好取决于开车的那个人怎么使用车，你们说对不对！但说回来，我也是真佩服这车的前车主，保养都在4S店做也是很有毅力啊，这挣钱能力也是杠杠的，其实不少人在4S店买了车除了首保会在4S店做以外，估计都会在外面做保养维修的吧，你们是这个情况吗？

同样的，后排座椅处也未发现有锈蚀情况，而且灰尘都很少，看来真如车商说的，车主平时开门都不超过5分钟。但你说那么多年的车了，一点磨损都没有基本不可能，在主驾驶副手处，上面的皮就因为老化起皱纹了，但是其他地方确实未发现有磨损的痕迹，这也算是内饰唯一的瑕疵了。看来车辆也比较整齐，每个地方检测都留一点接地气的小瑕疵呀。

此时后台的客服小姐姐也发来车辆的保养记录过来了，看到这个记录，你想怀疑它调表都有点难，属实有点让人惊讶啊，你们看这记录十分完整，年年都进店保养，每次的公里数都有记录，而且连断档的时间都没有！最后一次进店的时间是20年10月8日，做了常规的保养，以及更换电池，怪不得电池还是良好状态，并且上面也写有更换过遥控器钥匙，估计发动机的故障码就是因为钥匙没电导致的了，这车保养都十分准时到位，怪不得车况到现在来说十分良好。

接着我们来到了举升底盘的地方，要知道这么多年过去了，底盘部件是否存在比较严重的老化，橡胶件这些是没办法的，不是你不开就不坏，年份到了同样会老化的，该修还是得修，该换还是得换。

底盘部分，肯定先看看车身结构部件是否存在损伤，这里可以看到前纵梁部分并未发现有明显的变形或者后驱修复的痕迹。后纵梁部分，同样也未发现有明显的变形或者修复的痕迹，车体结构件检测并未发现有严重的问题。

接着我们看下OBD里面是否存在故障码，这里可以看到车辆发动机存在一个故障码，但是是历史性故障，应该是钥匙没电启动然后发动机导致记录的故障码，ABS处也同样存在故障码，基本上都是轮速传感器故障，这些后期需要观察下，如果ABS故障灯起来的话还是需要及时检查的，不然到时候车辆是没ABS的。空调部分的故障码也是一些传感器的故障，但是现在测试的时候，空调各项功能都还正常使用，应该现在影响不大。

接着我们看看底盘其他部件，可以看到全车的轮胎是有过更换了，是18年更换的，到现在也有三年了，虽然公里数少，但是轮胎放着同样也会老化，影响行车安全的。看来前任车主在这些问题上面还是比较注意的，而且新换上去的轮胎磨损程度也不严重，可以安心再使用一段时间。刹车盘的磨损程度，这里看来也不明显，而且我看了下它的螺钉，并未发现有明显的拆卸痕迹，说明并没有严重磨损导致更换，这个也是判断车辆是否调表的一个依据。

发动机油底壳部分检测，也未发现有漏油情况，变速箱结合处也并未发现有漏油的情况，而且上面的螺钉也并未发现有拆卸的痕迹，底盘部分都未发现啥异常的情况。

看看减震器部分，也未见有漏油的情况，工况还算不错，而且大家看底盘部分也是比较整洁的，居然没啥泥沙。这车大部分时间是在停车位度过的吧？用一些网友说的话就是这么一辆神级商务车放在停车位是真的：买来不开，玩儿呢，太糟蹋车了。

我在返程的路上查了一下这车的目前一个成交数据，不过这个数据只能作参考，毕竟二手车确实是一车一况，一况一价，并且还要根据个人喜好来，有些朋友就喜欢这车愿意认这个报价也说不准的。这车目前的数据情况是在17.5万左右，但不用猜如果客户回车行老板这个价价格的话肯定是直接被拒绝，说不定被怼都有可能，不过29万的价格也确实高了一点，还是得谈点价格下来，你们觉得呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你的汽车朋友！

检测到这儿便结束了，这车的整体情况是真的很精品，很多朋友可能会说有啥值得惊讶的？其实换你来检测了上千台车，其中一些年份长的经典的车，公里数都不小，而且车况都说不好，而今天这台车公里数不仅真实还是这么少，车况还很精品，换你们来也会惊讶的。我将车辆的情况通过电话反馈给粉丝大哥，粉丝大哥对车况很满意，随后叫我可以先行离开，价格方面他会和车行沟通。