东风日产轩逸1.6

前大灯也经过了重新设计，新加入的LED日行灯终于让轩逸赶上了时代的潮流。近光灯也引入了LED光源。不过，比较可惜的是，这些都是高配车型的专属。

虽然方式比较套路，但不得不说的是，新款轩逸在套用了日产全新V-motion家族前脸之后变得年轻了许多。

说到日产轩逸这款车，我并没有太多华丽的词藻可以去形容它，这是一款虽无鲜明特点，但也没有明显缺陷的车。它就像丰田的卡罗拉一样，就是一款走纯家用路线的“买菜车”。如果把法拉利、兰博基尼等超跑比作满汉全席的话，那么东风日产轩逸就是一份普通工薪阶层中午常吃的番茄蛋盖饭。作为中期改款车型，在新做好的这份盖饭上现在又增加了几块酸萝卜小菜，还配上了一碗清汤，让你的这份工作餐变得更加有滋有味。

2016款东风日产轩逸目前共8款车型（不包含轩逸经典），售价区间在11.9~15.9万元之间。我们拿到的测试车型为1.6XV CVT智尊版，属于1.6L的顶配车型。之前我们一直没有对这款中期改款车型进行评测，所以，这篇文章算得上是一篇迟来的报道。

2016款东风日产轩逸2016款 1.6XE 手动舒适版11.90万元2016款 1.6XL 手动豪华版12.50万元2016款 1.6XE CVT舒适版12.90万元2016款 1.6XL CVT豪华版13.50万元2016款 1.6XL CVT尊享版13.78万元2016款 1.6XV CVT智享版13.98万元2016款 1.6XV CVT智尊版14.68万元2016款 1.8XL CVT豪华版15.00万元2016款 1.8XV CVT智尊版15.90万元爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

作为中期改款车型，2016款的东风日产轩逸在外形参数上基本没有发生变化。整体外形也仅仅是在老款车型基础上进行的一次“微创整容”。

全系标配的无骨雨刷具有降低风噪的设计。

丰富的线条让新款轩逸看起来多了一些立体感，一个没有健身习惯的居家男人也要露出上臂给你秀一秀“肱二头肌”了。

后视镜除了集成电动调节和转向灯之外，部分车型是可以选装后视镜电加热功能的。

2700mm的轴距在同级别竞品车型当中处于中等偏上的水准，毕竟轩逸主打的就是家用，大乘坐空间是该车型很重要的一个卖点。

采用全新设计的前脸让轩逸年轻了不少，但从其他角度来看，轩逸依旧给人的是一种十分慵懒的感觉。

比起新蓝鸟来说，轩逸的车尾显得平庸了许多，比较耐看的设计倒是十分符合其买菜代步车的定位。

尾灯内新增加了LED示宽灯带，起到了与车头LED日行灯呼应的作用。

单边单出隐藏式的排气口相当低调。

1.6L车型全系标配的是普利司通绿歌伴EP150轮胎，规格为195/ 60 R16，这是一款主打舒适节能的产品。 外观：家族脸？必须的！

新的三辐方向盘样式完全照搬日产自家高性能跑车370Z上的设计，虽然握感出色，但估计购买这款车的人并不一定因此而联想到“Fairlady Z”。

作为中期改款车型，2016款东风日产轩逸的内饰设计并没有发生翻天覆地的变化，仅仅是从细节方面的优化以及配置功能的增强着手改变。

仪表台和门板大面积的软性材料覆盖提高了车内的乘坐舒适性，作为日系三大厂之一的日产，在制造工艺和装配质量方面的把控还是足见其成熟和细腻的。

7英寸的彩色触控大屏显示系统集成了收音机、蓝牙连接、智能互联等功能。屏幕反应速度很快，触控灵敏。只不过屏幕角度设计有些欠妥，反光比较严重。

5英寸的行车电脑显示屏显示效果十分清晰，易操作的功能菜单很容易上手。

盲区监测、防碰撞提示以及车道偏离提示功能的引入很好的提高了该车型的主动安全性能，只可惜它们都是1.6L和1.8L顶配车型专属配置。

对于购买1.6L顶配车型的车主来说，全系只有1.8L车型配备自动空调的做法显得有些不公。

另外，该导航还支持手机屏幕映射功能，使用前需要先下载安装NissanConnect软件方可实现。

相信对于不少年轻人来说，具备非常方便的CarPlay互联功能是件好事。

仅主驾驶侧具备车窗一键升降。

轩逸的座椅内部填充的软性材料非常厚实，乘坐舒适感强。出色的人体工程学设计可以给大部分身材的乘客提供一定的包裹性。

后排出风口同样是1.8L车型的专属配置，如果能在后排出风口位置增加一个U接口，对于1.6L的车主来说也许心里都会好受一些，毕竟1.6L才是销售主力车型。

后排地板依旧不够平整，对于一款没有四驱车型的家用轿车来说，仍有改进余地。 空间出色、配置有增无减

后排可达两拳的腿部空间可以让乘客安心翘起“二郎腿”，而一拳的头部空间更不会让人感到压抑。

乘坐空间一直都是轩逸主打的卖点之一，前排一拳一指的头部空间令人满意（图中体验者身高1.77m）。

新款轩逸动力基本没有改变，依旧是那台代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机。不过，这台改进过的发动机要比轩逸经典的那台性能和燃油经济性方面更出色一些。

HR16DE（轩逸经典）发动机最大功率：86kW（117Ps）/6000rpm， 最大扭矩：153Nm/4400rpm。

HR16DE（2016款轩逸）发动机最大功率：93kW（126Ps）/5600rpm，最大扭矩：154Nm/4000rpm。

这台发动机并没有什么太高深的黑科技，它的开发初衷就是为普通家用轿车提供一颗拥有稳定、安静、高效和易维护等特点的心。除了等长进气歧管、白金火花塞、反置式布局等有利于发动机燃烧效率的技术之外，特殊的真圆加工工艺处理也大大降低了发动机内部运转所带来的热损耗，另外，发动机还采用了双C-VTC连续可变气门正时系统，这一点也是老款HR16DE发动机所不具备的。

加特可提供的型号为JF015E的CVT变速箱有了一定的改进，变速比由7.3提高到8.7。

另外，全系只有1.6XV CVT智尊版车型具备发动机自动启/停功能。

我觉得真的不要是个车就强调什么运动性，就像轩逸所搭载的这套动力系统我觉得就相当好，出色的运转平顺性，轻盈的动力输出，开起来轻轻松松的感觉作为一辆纯家用轿车来说有什么不好？

前麦弗逊后扭力梁的悬挂设定也进行了一定的微调，减震器阻尼提高了10%，后防倾杆也略微加粗。

油门的加速风格依旧是许多典型日系家用车的调法，静止起步，无论脚下油门多轻哪怕只是一个“蜻蜓点水”，车子都会急切地窜出去，从感官上让你感觉车辆加速的轻快。

提高变速比之后的CVT变速箱中、后段的动力输出确实要比老款有所改善，虽然还是会显得有些漫不经心，但当你看到持续上升的时速表时，会发现其实它的加速能力并不弱。

这台车驾驶设计的出发点就是轻松驾驭，任何水平的驾驶者都会得到它偏向于中庸设定的迁就。所以，它也很适合初次购车的新手。

阻尼值提高10%的减震器并没有降低舒适性，在减震器与加粗的后防倾杆联合作用下，后轮的循迹性得到增强。而且，其实轩逸还是保留了一部分路感，并不是像大家想象中那样不堪。

测试部分：

◆0-100km/h加速测试：

起步加速平稳，前轮无打滑，CVT变速箱会有一定程度上的保护机制，只允许发动机在2500rpm起步。

轩逸偏向于舒适的软悬挂在紧急刹车测试当中发生前倾也是意料之中的事。不过刹车系统工作很稳定，线性而持续的刹车力会带给你很强的信心。

◆100km/h-0刹车测试

2016款东风日产轩逸1.6L XV CVT智尊版 0-100km/h的加速成绩为：10.99s，最大加速G值为：0.745G。

偏向于舒适取向的悬挂实在是禁不起高速绕桩这种剧烈运动，虽然转向并不是模糊到感知不到前轮状态的程度，但慢半拍的车身响应、步履蹒跚的节奏让你在绕过几个桩桶之后便失去了信心。再加上走节能、环保路线的轮胎略微逊色的抓地力，总是会在你需要更多抓地力的时候突破轮胎的极限。

2016款东风日产轩逸1.6L XV CVT智尊版 100-0km/h的刹车距离为：44.2m， 最大刹车G值为：-1.451G。

◆绕桩测试

编辑点评：如果你只是拿汽车当成纯粹的交通工具，那么轩逸真的是台特别合适的车，不错的舒适度、够用的空间、轻松的驾驶、合理的价格以及后续较低的维护费用这些都是一台好家用车最应该做到的，平均每个月3万多台的销量可能已经说明了这个问题。除此之外，假如你还有其他需求，比如外观、操控方面，那么东风日产还有蓝鸟和骐达供你选择。

变速箱、减震器微调

所以说这确实不是一辆可以用来激烈驾驶的车，不过，我也相信没有人会拿它上赛道、跑个山什么的。它只是一名完全面向家用，用舒适和安逸讨好你的偏科生。