普拉多汽车

这两天，我们发现丰田普拉多的关注度不错，是基于TNGA-F平台打造的，2024款车型是4月份上市的，指导价区间为45.98万~54.98万，搭载2.4T油电混合动力，标配L2级辅助驾驶系统，目前大部分店里都有现车了，普拉多作为越野车型，在国内汽车市场上的热度明显，以大气的外观设计、耐用性、越野性能等特点吸引力不少消费者，今天我们以其中的2024款 双擎 全能TX版 6座为例(指导价51.98万)，一起来看看亮点有哪些？值得拥有吗？

在当今时代，汽车不仅是代步工具，也是我们生活的一部分，闲暇时间除了旅行以外，也可以玩车越野，因此这两年推出的方盒子越野车型比较多，外观硬朗且动力充沛，对于消费者而言选择性明显。

大灯配备了LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯延时关闭功能，值得一提的是还有矩阵式特色灯光功能，我们在展厅做了多次远近光交替，我觉得穿透力明显，还有使用方法简单，首先在主驾驶下面的物理按键可以控制灯光高度，方向盘下侧的拨杆由下往上转动可以依次打开自动大灯、位置灯、近光灯等。

从车身侧面来看，凌厉凸起的腰线肌肉感满满，还散发着一股力量气息，大尺寸凸起的轮眉体现了越野车的粗犷美感，下部配备的是多幅式的铝合金轮毂，尾部造型方正，不规则的尾灯组左右对称，夜间点亮具有不错的辨识度，中间是英文字母标识，身份感明显，下部则配备了隐藏式的排气布局。

这台车整体呈现出“方盒子造型”，使用锋利凸起的线条进行勾勒，强调力量和霸气，同时也散发着都市气息，前脸层次感分明，采用不规则进气格栅设计，内部中网除了熏黑式处理以外，还使用矩形的银色镀铬饰条进行包裹，中间是英文字母标识，我觉得挺漂亮的，两侧大灯组散发着复古气息，再加上引擎盖上凸起的弧线，肌肉感满满。

配备的是18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是邓禄普，胎面宽且纹路密集，可以增加抓地力效果。

在内饰方面，主副驾驶座椅布局宽敞，T字型座舱使用双色进行搭配，我觉得挺漂亮的，前挡风A柱做了斜面设计，可以增加视野效果，并且中控台棱角分明，使用搪塑材质和软性皮质材料相互搭配，摸起来显得柔软，空调出风口做了圆形布局，还有手机无线充电和主动降噪功能，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节功能。

在车机部分，搭配了7英寸的仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，拥有车联网、在线导航、面部识别、手机互联映射、语音识别控制系统、应用商店等功能，我们做了多角度体验，我觉得挺丰富的，首先悬浮式中控屏幕尺寸比较大，系统的布局有层次感，比如车辆控制、显示、娱乐信息排列有序，打开在线导航地图界面，我们在输入目的地以后，用手指进行缩放和移动，我觉得除了路况信息详细以外反应也是比较灵敏的，还有语音识别控制系统支持免唤醒、连续识别、主驾驶分区、可见即可说功能，也就是说在行驶途中可以通过人机交互系统进行多角度车辆控制，连续输出的指令也能够执行，我觉得识别系统挺聪明的，并且手机互联映射支持华为HiCar、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能，可以使用手机上的诸多应用。

整车尺寸长宽高分别为：4925mm、1980mm、1910mm，轴距为2850mm，定位于中大型SUV。

安全配置部分，有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等配置。

搭载的是L2级辅助驾驶系统，硬件方面有5个车外摄像头、1个车内摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，我觉得主动和被动安全配置挺丰富，跟着试驾车在体验的时候，遇到轮胎压线、车侧有障碍物等情况，系统会主动介入的，我觉得比较实用。

在动力方面，搭载2.4T油电混合动力，发动机最大功率为207千瓦，发动机峰值扭矩430牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率40千瓦，电动机总扭矩290牛·米，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架，还有托森桥式差速器，同时配备了全时四驱系统。

我们跟着试驾车做了体验，首先搭载了2.4T 1MT HEV超级混动技术，它采用了P2电机结构并联混动，实现了电机、发动机、涡轮之间的连接，也就是低速时电机发力，速度上来以后发动机启动，两者交替分工明确，我们在市区行驶的时候，通过不同的力度踩油门，动力调校积极没有迟疑，坐在主驾驶位有一股明显的推背感，并且中途超车顺畅给力，没有拖泥带水的情况。

座椅采用真皮材质，布局为2+2+2，第二排为独立座椅，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，第二排和副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热和通风功能，后排座椅支持50：50放倒，我的身高为1米80，在体验的时候调整好座椅角度，坐在第二排腿部剩余空间还有两拳三指多，头部剩余空间还有一拳多，第三排腿部剩余空间没有第二排宽敞，但是日常使用可以增加乘载能力。

虽然是中大型SUV，但是方向盘转向灵活，对车身的把控紧密有序，无论是急转弯还是轻打方向盘，车身的感应灵敏，并且上手操控简单，在郊区正在修的道路上，有大一点的水坑和石头，打开四驱系统在行驶中，能够感觉到底盘悬架调校踏实，对大的晃动情况处理及时，并且在泥泞道路上脱困能力还是挺不错的。

作为中大型SUV，外观设计线条硬朗，给人一种粗犷的美感，内饰加入的软性材质比较多质感明显，还有当下主流的车机功能和L2级辅助驾驶系统，通过体验我觉得挺实用的，再加上2.4T油电混合动力，除了动力充沛以外，还有驾驶感丰富一些，我觉得综合表现不错，大家觉得呢？欢迎留言讨论！

总结