轩逸为什么不建议上高速

2021年前两个月，东风日产售出84，632辆轩逸汽车。虽然2月份销量表现下滑，但无论是首月确立的巨大优势，还是千元车继续领跑A级车市场的姿态，都显示出谁才是当前市场的“家用车之王”。

但是，即使是这种家用车之王，也有各种小毛病，今天我们的《真正车主报道》就来聚焦这款明星车，看看车主是怎么看待它的。

优势/动力系统/油耗

日产轩逸的第三代HR16发动机，依然是擅长省油的玩家。135 PS/159N·m的调校水平搭配CVT无级变速箱，平顺性不错。很难加速到有多强。只能说动力够用，官方4.9-5.3L/100km的油耗数据其实不容易做到。

从认证车主的平均油耗反馈来看，6.7L/100km的自动挡平均油耗在同级别市场仍能建立优势；对于长途驾驶需求较多的车主来说，跑进6.5L/100km毫不费力，在以高速路段为标准的情况下，保持在6.0L/100km以下也不难。

优点/底盘悬挂/减震效果

日产轩逸的偏向非常明显。它不追求强劲的直线性能，也不太在意转弯过程中的操控，而是以给家用车带来出色的舒适性为目标。在这方面，底盘悬挂的减震效果自然是第一因素，而轩逸的方向盘较轻，对车轮的响应也比较柔和，过弯时支撑适中，连续过弯会有点吃力。但一旦通过连续起伏的路面，大部分轩逸车主都会感受到它在卡罗拉和朗逸面前的舒适优势，即使通过减震带，轩逸也不会有明显的颠簸，这是车主们最满意的。

此外，轩逸搭载的零重力座椅也对悬挂帮助很大，厚实的填充物可以起到一定的辅助缓冲作用。即使是配置最低的布艺座椅，其坐垫和靠背也比同级竞品更柔软，坐垫的长度也能更完整地支撑腿部，这在车主的评价中也经常看到。

优势/性价比

性价比其实和NVH性能一样神秘。如果你问一个车主为什么买车，十个人里至少有一半会用“性价比高”来回答你，尤其是这些十几万预算就能拿下的入门级家用车。

很多人说评价一辆车“性价比高”和评价一个人“气质好”是一样的，但是在日产轩逸的车主中，我们发现凡是说性价比高的，总能说出该车的几个突出优点，比如内饰用料好、油耗低、座椅舒适等等。

除了上面提到的优点，由于经典版的存在，日产轩逸也成为了一款不到11万就可以实现提车的产品。这样的价格，轩逸车主还是可以说空大空间，座椅舒适，外观耐用，内饰耐用，等等。这种神秘莫测的“性价比”在轩逸上的表现，确实更直观。

缺点/客舱环境/隔音效果

不管是A级还是A+级，就像我们说的，日产轩逸还是一款以家用为主的紧凑型车。由于材料成本的限制，其车厢隔音效果与b级车或美系车确实有一定差距。尤其是进入高速公路后，当车速超过90km/h时，车厢内会逐渐出现一些轮胎噪声和风噪，前者集中在后排，后者集中在驾驶舱。但如果只是在同一个细分市场进行对比，大部分车型在高速下都无法做到完美，隔音也成了困扰一小部分轩逸车主的小问题。

缺点/客舱环境/内部气味

内饰有异味是德国专利。轩逸虽然在内饰材料上采用了很多柔软的质感处理，但是大部分中低配车型的装饰材料还是采用了塑料浇铸工艺。即使它的触感比10万级的大众好，新车还是会有明显的异味影响到部分车主，这样的问题大概需要1-2周的时间通过通风来解决。

说几句话

一辆A级家用车能保持设计、空和动力等核心竞争力的高水平，实属不易。但日产轩逸在保持与同行同等价格水平的同时，很好地平衡了各种能力，这也足以解释其多年来保持强劲销量的原因。当然，毕竟是十万级家用车。顶配车型无论你放多少东西，它依然可以成为15万级别的家用车，一些小缺点依然会存在。