1万一3万电动汽车

谈了这么多年“特斯拉的克星”“特斯拉的死对头”，我们看到了一个在销量号召力和综合表现上真正能与特斯拉比肩的品牌，那就是小米汽车。对于只在中国生产了两款车的特斯拉来说，尽管新款小米SU7是一款中大型汽车，但它仍然是特斯拉Model 3的直接竞争对手。在这里，我们选择最入门的2023款特斯拉Model 3后驱版（23.19万元）和2024款小米SU7 700km后驱长续航智驾版（21.59万元），看看谁更有可能占领未来的市场。

外观设计

两车均采用低风阻车身设计，但Model 3采用了更为封闭的前脸设计。除了在重新设计中更换的C形个性化尾灯外，整辆车给人以极简和科技的视觉反馈。同时，它的大型穹顶结构看起来会更加直立。尽管4720/1848/1442mm的长宽高与2875mm的轴距之间的差距仍然相当大，但它在视觉上更厚。

小米SU7显然更像轿跑车。虽然它的溜背没有Model 3那么宽，但在较低的扁平车身上，无论是矩阵式LED大灯还是像跑车一样的三区风道，它甚至嵌入了下进气扩散器和四活塞制动卡钳等运动配件。Model 3所呈现的整体运动个性是无与伦比的。同时，4997/1963/1455mm的长宽高和3000mm的轴距都很修长宽大，低趴姿态会比Model 3更纯粹。

室内设计

两车都采用了极简的中控布局。相对而言，仅提供15.4英寸触摸屏的Model 3更为干脆。薄而扁平的中控台嵌入了隐藏式出风口，上层地板现在加入了狭长的256色氛围照明条，真皮方向盘和仿皮座椅。不是很高级，但还好感觉不错。

小米SU7的软包更重。7.1英寸嵌入式液晶仪表和16.1英寸触摸屏也覆盖了大部分车载系统操作。它还具有狭长的上部氛围灯条和贯穿式出风口。在同样极简的情况下，一些传统的控制设计会使其更容易使用。而且，正如我们所说，虽然小米SU7没有标配真皮，但它提供了更宽更厚的多区域装饰和柔软的填充，并且门板和中控之间实现了跨区域分层连贯，这使驾驶舱的感觉更强。

舒适方便

两车都配备了固定天窗，双温度区空色调，256色环境氛围灯，前排座椅电动调节和加热/通风功能，后排座椅杯架和加热功能，甚至电动调节为主驾驶员12向和副驾驶8向。其中，小米SU7将实现运动风格座椅以实现更宽的包裹支持，热泵空调节和负离子净化/空空气质量监测也更好。不过Model 3可以通过双排隔音玻璃优化降噪效果，而小米SU7的配置和操作设计更加便捷。

智能技术

这两款车都配备了具有海量车载应用程序和娱乐功能的智能汽车，并支持广泛的车载电动附件远程控制和操作。其中，Model 3还通过AMD锐龙芯片支持的车载系统为后排标配了8.0英寸多媒体屏幕。通过自有和合作的软件，它几乎涵盖了所有主流的信息娱乐功能，从浮动分区显示到具体操作。小米SU7的澎湃操作系统由高通骁龙8295芯片支持。虽然它需要安装后排屏幕，但覆盖全车的“小爱同学”语音交互更智能，声纹识别和更灵活自由的应用商店扩展将比Model 3更符合中国消费者的用车习惯，其对CarPlay/CarLink/原厂互联的支持将使交互更加灵活。

在安全辅助方面，两款车都已经支持L2+级辅助驾驶，可以通过智能巡航和车道保持来应对大多数日常汽车操作。虽然Model 3支持双HW 4.0芯片，但它需要选装设备才能实现高级别智能驾驶，而小米SU7通过配备NVIDIA DRIVORIN支持更多智能驾驶功能。虽然它需要选装设备来开启NOA，但它已经可以实现自动泊车、遥控泊车和自动变道等高级辅助驾驶操作。此外，两车都配备了包括前排位置在内的安全气囊，被动安全也得到了保障。

三电系统

两款车都是单电机后驱版本。Model 3配备了一台最大功率为194千瓦、最大扭矩为340牛·米的电动机。通过一组磷酸铁锂电池，该车不仅可以在6。1秒内破百，还可以实现606公里的CLTC纯电池续航里程，充电功率可达170千瓦。小米SU7配备了一台最大功率为220千瓦、最大扭矩为400牛·米的电动机。使用比亚迪提供的刀片电池，它可以在5。28秒内破百，保持700公里的CLTC纯电池续航时间，支持400伏高压快速充电，充电效率将高于Model 3。

底盘悬架

两车都配备了前双叉臂和后多连杆式独立悬架的组合。其中，获得小米SU7并获得一套小米智能底盘系统，在综合控制方面将更加主动，并且还可以进一步支持后轮轴中的更多五连杆结构。

写在最后

特斯拉Model 3和小米SU7之间的竞争将相对直接，尤其是在我们看到的两款最入门的车型上。售价更便宜的小米SU7凭借“智能科技产品”的定位，将对Model 3这样的“新旧势力”构成直接威胁。当然，如果你肯定会选择智能驾驶，或者会有对智能驾驶有更高需求的人，Model 3目前的技术成熟度似乎更高，但如果你以最入门车型的标准入手，小米SU7现在无论是在视觉上还是在中和智能和舒适性方面都是如此。