【太平洋汽车网评测频道】过去，五菱的车型被称为“回款利器”。许多人购买五菱汽车是为了做小生意，因为它耐用、便宜、经济。后来，五菱增加了乘法分支后，“回归原始武器”的角色略有变化，但不变的是五菱的初心，就像它的口号一样:致敬每一代奋斗者。
随着创业的兴起和皮卡进城禁令的逐步解除，适合宜家的皮卡成为奋斗者追逐的对象；此时，主打爆款的五菱看准了入门级皮卡的细分市场，推出了一款年轻化的皮卡——五菱征途，既满足了有志青年的创业和工作需求，又兼顾了日常生活。今天，我们就来看看这款专为奋斗者打造的五菱征途的表现。能满足奋斗者的需求吗？
五菱征途于3月18日正式上市。作为五菱旗下首款青春皮卡，五菱征途共有两款车型可选，官方指导价为5.88-6.28万元。官方还提供了不同的原厂改装套件——露营版、寒冷版等。，满足更多场景和使用需求。消费者可通过玲玲邦商城等官方电商平台咨询订购。
皮卡市场现况
在国内皮卡市场中，10万元以内的选择有很多，包括长安凯程的神车F30、福迪汽车的雄狮F16、秦岭汽车的秦岭T100、曙光汽车的黄海小牛等。大部分集中在5-8万元的价格区间。不过，目前皮卡车型的主要售价区间不低于10万元，更多的是10万元左右甚至更高；可能与10万级皮卡产品力不佳有关。
通过市场调研，五菱发现10万元以内的皮卡市场是一片潜力巨大的新天地。据调查数据显示，90%的用户购买皮卡是为了商用和家用，但目前市场上的皮卡产品存在一些遗憾。比如低端皮卡的定位不够时尚，纯工具车的属性无法满足有志青年团队对皮卡的幻想和需求；另外定位稍高的皮卡为主，价格不亲民。奋斗者不能低价购买。五菱征途的出现很好地解决了上述问题，提倡使用、个性、亲民。
2020年国内皮卡累计销量为491，001辆，同比增长8.58%；长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡均逆势增长，最高同比增长51.18%，销售形势乐观。2021年第一季度，国内皮卡销量为14.1万辆，其中汽油车型为3.4万辆，柴油车型为10.7万辆。排名前五的皮卡企业共销售10.8万辆，同比增长1.2倍，占皮卡总销量的76.5%。
随着市场需求的改善和政策的取消，国内皮卡的销售将迎来繁荣的景象，越来越多的皮卡车型正在摆脱工具车的属性，完全商业化，走尚易宜家的路线，以满足不同消费者的需求。
驾驶：怎一个“好开”了得
五菱征途搭载代号为LAR的1.5L自然吸气发动机，最大功率73kW（99PS），峰值扭矩140n·m；；该发动机采用新一代中置DVVT技术，可根据发动机的不同工况调整进排气门正时。它具有低速大扭矩、高速大功率的特点，与之匹配的是5速手动变速箱。官方公布的五菱征程百公里油耗为7L。
作为一款皮卡，发动机的低扭表现非常重要，五菱征途的1.5L发动机可以很好地满足这一需求，起步轻快。它具有140n·m的最大扭矩，即使在满载情况下也足够了；如果驾驶风格是佛教，您可以在2000rpm或更低的转速下巡航，这样会产生更少的噪音和更低的油耗。如果您想要更好的动力性能，您可以适当地将转速提高到2500rpm以上，甚至使用3500rpm，动力响应将更加积极。
五菱做好5MT并不难，但五菱征途上的5MT感觉一如既往的好。虽然它没有强烈的吸入感，但每个档位都非常清晰，可以完全快速地换档。
这套动力总成的适用场景更多是在中低速路况，也就是60km/h以下，在这个区间内的驾驶体验相对较好。当超过60km/h时，小排量自然吸气发动机的弱点就会显露出来。如果你想要同样的驾驶体验，你必须提高速度，但它伴随着巨大的噪音和高油耗。因此，在高速上巡航时，最好开车回佛教。
很多朋友对手动挡车型有所顾忌。在交通堵塞时频繁启动和停止以及在半坡上启动都是坏消息。不过，五菱征途的离合器已经给予了最大的包容。首先整体路程不长，换挡相对省力。此外，其关节点的位置相对较低且相对模糊，因此即使拥堵，新手驾驶也不会太困难。此外，离合器强度适中，可以在短时间内使用。
为了更好地满足负载需求，五菱在五片钢板弹簧的基础上又增加了一片钢板弹簧，使承载能力提高了14.3%。悬架的表现以支撑性为主，兼顾一定的舒适性。毕竟是皮卡，硬派调校在通过颠簸路面时会略显“跳跃”。在铺装路面上行驶时，五菱征途对细微振动的处理依然到位。
在弯道中，五菱征途表现出自信，悬架支撑力充足，抑制侧倾的能力到位；此外，采用前后驱动的布局，车身转向更加灵活，在弯道中的极限更高。如果轮胎宽度大一点会更好。当然，工程师还要考虑行驶噪音和油耗。
五菱征途的转向力度适中，低速挪车没有太大问题，但起步阶段有点“涩”；同时预留一定的虚拟位置，保证高速行驶的稳定性；指向性不准确，但在拐角处无需多次校正方向，整体表现相当令人满意。
五菱征途的NVH表现也相当令人满意。以2000rpm的速度巡航时，各方面的噪音都可以抑制到位。当它突破2000rpm时，发动机和传动轴的噪音更明显。此外，方正的造型也让五菱征途在高速巡航时遭遇了很大的空空气阻尼，风噪略显明显。
外观：如盔甲般硬朗
五菱征途采用了机械美学的设计理念。中网上部粗壮的镀铬装饰和微微凸出的前保险杠使车头看起来像穿了盔甲。侧面和尾部是典型的皮卡造型。方正硬朗的设计凸显了五菱征途的实用性。值得一提的是，五菱征途的细节也很精致。例如，高位刹车灯增加了字母“Wuling”的发光效果，而车轮则采用枪灰处理，呈现出低调而动感的视觉效果。
五菱征途有四种车身颜色可供选择，分别是荒野绿野仙踪、七彩冰原、烈日岩丘和山野烟火，它们都强调青春。此外，车漆采用了高环保标准的颜料并添加了高反射率的反光材料，随着车身轮廓的变化呈现出不同的效果。同时，通过增加涂层中珍珠粉的比例，使车身呈现出更柔和的光泽。
内饰：加入丰富的元素
五菱征途的内饰延续了机械美学的设计。中控台上的硬朗线条和四个方形空出风口与车头的造型相呼应。它配备了多功能方向盘和8英寸中控屏幕，支持收音机、蓝牙电话、倒车影像等功能，并通过手机连接在线导航和在线听歌。值得注意的是，语音控制功能只能在连接手机时使用。
乘坐：表现中规中矩
基于定位和价格，五菱征途的座椅表现属于这个级别的主流水平。座椅填充物偏硬，舒适度一般。前排两个座椅支持4向调节。虽然前排的头部空相当充足，但主驾驶座椅不支持高度调节。此外，人体工程学也需要改进:方向盘角度与高坐姿相匹配，但它更靠近驾驶员座椅，三个踏板距离驾驶员座椅稍远。
货箱：高强度多用途
皮卡的灵魂在于货箱，易于使用的货箱不仅要空大，内部规则，而且要灵活。五菱征途打造了一款长2米、平底、三面可开启的集装箱，适用于更多场合，覆盖更多行业，满足更多用户的需求。在尺寸标定上以人为本，考虑使用的便利性；集装箱的侧板得到了加强，有四根内部加强梁，使侧板的强度提高了20%；内部还有一个聚合物涂层，用于防腐，承受2800N张力的绳钩遍布三个侧板。
结语
过去，由于市场法规和消费者偏好的限制，国内皮卡市场一直不温不火，但皮卡强大的实用性、道路适应性和车辆灵活性是许多轿车甚至SUV无法比拟的。然而，随着市场需求的不断增长，政策也开始放松，许多城市已经完全取消了皮卡进城的禁令，这给了无数企业家和奋斗者购买皮卡的机会。
中国的许多皮卡仍然以工具车的形象面对市场。他们的设计是适度的，他们不高。他们与中国80后和90后对自由和个性的追求有些格格不入。而五菱征途的出现或许可以改变市场的窘境，为消费者提供功能实用、个性时尚、亲民实惠、经济轻松的皮卡车型。五菱征途还拥有同级罕见的“2米平3面开”设计，突破了工作与生活场景的边界。皮卡是奋斗路上的陪伴，也是一种生活态度。（图/文:太平洋汽车网李佳明摄影:李佳明、潘显扬）
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