保时捷与玛莎拉蒂哪个档次高

在国内汽车市场，玛莎拉蒂和保时捷属于超一线豪华品牌阵营，定位高于BBA，都是年轻消费者梦寐以求的豪华车。这两个品牌有很多相似的标签，比如豪华、运动和时尚，但这两个品牌的情况完全不同。

这要从两个品牌的销量说起。2020年，玛莎拉蒂全球累计销量不足2万辆，其中中国市场贡献了4799辆。同年，保时捷在全球交付了272，162辆汽车，其中在中国的年销量为88，968辆。

这两个品牌之间的对比非常不同。保时捷高于玛莎拉蒂，年销量是玛莎拉蒂的18.5倍。玛莎拉蒂的销量不如保时捷已经不是一天两天的事情了。2017年是销量巅峰，全球交付量不到5万辆，中国市场超过1.5万辆。即便如此，它也不是保时捷的对手。

都是受众群体相近的超一线奢侈品牌。为什么玛莎拉蒂总是卖不动保时捷？边肖总结了五个原因，发现所有这些都是合理的。

门槛高度

许多人混淆了售价和等级。售价高确实是档次的象征，但前提是有市场，同时还有人买单。这是消费者对品牌档次感和豪华感的认可。玛莎拉蒂的门槛和档次都比保时捷高。Ghibli是该品牌的入门级车型，指导价为72.92万，Levante的SUV车型为83.38万。保时捷的入门级车型Macan的价格仅为53.1万元，比玛莎拉蒂的价格低得多，潜在受众相对更广。

设计阻碍了玛莎拉蒂的发展。

虽然两款车都非常善于营造运动氛围感，但它们的辨识度也很高。保时捷拥有经典的青蛙脸，玛莎拉蒂拥有带有鲨鱼嘴的直瀑式前脸，三叉戟标志也起到了点缀作用。浪漫优雅的车身线条营造出不一样的意式浪漫风情。玛莎拉蒂的前脸很漂亮，尾部和内饰也很漂亮。尾部很重，但缺少一点时尚和运动气息，不像保时捷的尾灯具有很高的辨识度和质感。内饰更是毫不起眼。虽然玛莎拉蒂的用料和做工都很出色，例如Dzheniya的内饰，但设计感不强，机械感和美感不如保时捷车型，这在一定程度上拖累了车型的整体评价。

建筑体系不完善

从品牌结构体系和产品布局来看，玛莎拉蒂目前并不占优势，在售车型只有四款，两款轿车、一款SUV和一款跑车，种类并不丰富。不过，保时捷在售车型已经达到8款，其中新能源产品相对广泛，选择的多样性远胜于玛莎拉蒂。

动力总成

虽然动力部分也是玛莎拉蒂的卖点，动力十足，性能强劲，但更多的标签似乎停留在声音上，而且发动机还是法拉利同款。与保时捷的水平对置发动机和PDK变速箱相比，后者显然具有更高的技术自主性、更多的话语权和更深的标签。

套期保值率

从销量不难推测，玛莎拉蒂在保有量上完全不是保时捷的对手，尤其是Levante是一款上市几年的新车型，综合保值性能远不如保时捷车型。Levante的三年保值率仅为66.41%，而保时捷卡宴的保值率为81.79%。在预算差不多的前提下，显然买保时捷更值钱，转手时损失更小。