新车试驾

正文:了解车底的陈旭明原著

【知车迪原创产品】2024年车展期间，全新纯电动MINI COOPER已正式投入预售，预售价21-27万元，将以国产方式在国内上市销售，仅提供三种车身样式。电气化驱动重大革新后，全新电动MINI COOPER将与用户见面带来怎样的驾驶体验？最近，我们在西班牙巴塞罗那试驾了这款车型。下面和大家分享一下本次试驾的体验。

造型：延续三门四座设计，轴距加长作为经典MINI三门车型的第五代产品，全新电动MINI COOPER采用了电动化和数字化的设计风格，并保留了MINI品牌的许多经典设计元素。从实车来看，它仍然保持了紧凑的三门四座车身布局，这在车流中是可识别的。

根据官方数据，与上一代车型相比，新款电动MINI COOPER拥有更宽的轮距、更短的前悬和更长的轴距，但它仍将保持3.8米的车身长度。从此前曝光的信息来看，国产版全新电动MINI COOPER的长宽高分别为3858/1756/1458 mm，轴距为2526 mm，轴距加长了31 mm，长宽高数据与在售MINI三门燃油版车型接近。

新款电动MINI COOPER提供了圆形led大灯、矩阵式LED尾灯（提供三种“灯”）、黑色车身套件、天窗、撞色车身配色方案、嵌入式门把手等细节元素。入门级MINI COOPER E classic school使用17英寸轮圈，中高端MINI COOPER SE艺术家/赛车手配备18英寸轮圈。

此外，新款MINI COOPER SE赛车手版还配备了专属的JCW装饰套件，该套件提供了红色车顶、后视镜外壳和不同风格的前格栅等细节，但性能数据与MINI COOPER SE艺术家版一致。据报道，“真正的”JCW性能版本有望在未来推出。

座舱：设计风格更简洁，车机系统数字化升级

内饰部分，新款电动MINI COOPER保持了之前MINI车型的设计风格，但采用了更加简洁现代的布局。新车使用直径为240毫米的无边界圆形有机发光二极管显示屏提供信息交互，并内置新的第九代迷你操作系统。与此同时，驾驶员还可以获得HUD抬头显示系统，以查看驾驶时的必要信息。

新款电动MINI COOPER将物理按键和旋钮保留在了中控屏下方，这使得设计感和实用性得以保留。该车的空空调出风口采用隐藏式风格设计，与中控台上的横向装饰槽融为一体，融为一体。

新的电动MINI COOPER汽车系统是基于Android开源项目（AOSP）开发的。新系统支持MINI智能个人语音助手、在线导航、游戏、流媒体视频、手机数字钥匙、OTA升级以及可选的5G网络连接。

在语音交互方面，说出“你好MINI”唤醒词即可唤醒MINI智能个人助理。语音交互系统有两种视觉形式，风格化的“迷你”或数字崇拜的英国斗牛犬形象。

在圆形有机发光二极管显示屏下方，五个拨杆开关分别控制停车、档位、启动、体验模式和音量。全新电动MINI COOPER还提供七种体验模式:初始模式（核心）、卡丁车模式、节能模式（绿色）、放松模式（平衡）、怀旧模式（永恒）、定制模式（个人）和生动模式，每种模式都有特定的用户界面和控制台投影图案。

全新电动MINI COOPER采用了全新的运动风格座椅，座椅采用蓝黑相间的Vescin合成皮革和布料材质覆盖，细节处有MINI标志。赛车手版本覆盖有红色和黑色的Vescin合成皮革和织物材料。座椅配置方面，艺术家版和赛车版提供前排座椅加热功能，赛车版独家配备座椅按摩功能。

驾驶：依然是卡丁车般的体验

在基本动力配置方面，全新电动MINI COOPER提供COOPER E和COOPER SE两种动力级别。前者驱动电机的最大功率为135 kW，峰值扭矩为290 Nm。MINI COOPER SE驱动电机的最大功率为160 kW，峰值扭矩为330 Nm，0-100km/h加速时间为6.7秒..

根据官方信息，新款电动MINI COOPER配备了54 kWh三元锂电池组，MINI COOPER E的纯电续航里程为456公里（CLTC），MINI COOPER SE的纯电续航里程为452公里（CLTC）。

从实际体验来看，全新纯电动MINI COOPER的驾驶姿态依然非常“迷你”。即使车身底部覆盖了电池组，它仍然保持了相对较低的坐姿，这与市场上价格相近的小型SUV车型不同。

在底盘方面，全新电动MINI COOPER采用了官方所谓的“全新集成动态稳定控制系统（DSCI）”，该系统理论上可以提高动态驾驶中防滑控制功能的可靠性，并提高系统的数据读取和传输速度。简单来说就是让制动响应更快，在车辆过弯时尽量通过主动防滑控制来减少推挤状态。

在城镇和乡村的蜿蜒道路上，新的电动MINI COOPER驾驶起来仍然灵巧而紧凑，悬架系统可以在转弯时提供适当的横向支撑，这符合MINI车型的操控感。这种驾驶体验在卡丁车模式下最为明显。如果你不想一直紧绷，也可以选择它的初始模式或节能模式，驾驶状态可以得到缓解。

此外，与之前的燃油MINI车型相比，全新电动mini Cooper的NVH控制水平有所提升。在城市快速路和高速公路路段，可以在车内保持舒适的驾驶环境，包括对轮胎噪声和风噪声的控制。当然，这也是电驱系统带来的好处。

总结客观地说，目前国内电动汽车市场也是“百花齐放”的局面，车辆更新频繁，车型竞争激烈。在类似的价格段中，市场上有art Elf #1和Extreme氪X等小型纯电动SUV，沃尔沃EX30也已开始预售，预售价也从21万元起。

经过实际体验，全新电动MINI COOPER保持了MINI家族的市场地位。它的车身小巧，驾驶起来有种“卡丁车”的感觉。当然，三门车身设计的实用性与国内市场上一批同价位段的电动SUV相比无疑会大打折扣，但这方面可能并不是MINI车主关注的重点。最后，在竞争激烈的国内新能源市场，国产全新电动MINI COOPER能否打好“经典”牌，进一步突破此前MINI车型的用户圈层，我们拭目以待。