长安cx70

【XCAR SUV频道原创】

随着汽车厂商对细分市场的不断探索，以及二三线城市充足的购买力，10万以下的SUV/MPV市场已经相当火爆。如果仔细观察2016年汽车销量排行榜，不难发现这个事情。无论是瑞风S3、宝骏730还是长安小野，这些10万以下的车型都牢牢占据着排行榜的前几名。

就这个市场而言，随着竞争的日益激烈和市场的逐渐成熟，各家厂商都不遗余力地通过配置、价格等来增加车型的竞争力。我不知道这场竞争会达到什么程度，但至少会有一个强大的showstopper即将加入这场竞争，它就是我们试驾的主角:长安CX70。

首先，在试驾长安CX70之前，我们必须了解这款车的定位。事实上，就我们的观察和制造商的自我定位而言，并不是很清楚这款车属于哪个类别。就外观而言，这显然是SUV的形状。然而，令人有些惊讶的是，借助火热的SUV显然可以增加车辆的卖点，但制造商不想在此谈论更多。

或许长安商用了解到，这款车在车辆结构方面更倾向于7座MPV。因此，他们不想利用火热的SUV市场将CX70打造为7座SUV形象。因此，从这个角度来看，长安CX70更适合作为一款“更具7座MPV属性但外形属于SUV的车型”。

车身尺寸对比

车型长度(mm）宽度（mm）高度（mm）轴距（mm）长安CX704680180017752780幻速S34380173017602685宝骏7304710178517452750爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

就价格定位而言，长安CX70主要面向7-10万市场。事实上，在这个细分市场中有一点空。长安CX70需要做的是获得比宝骏730略高的市场和比比亚迪S7略低的市场。不过，鉴于宝骏730 6.98-8.98万的售价，长安CX70的主要竞争对手将是宝骏730这款更成熟的车型。

对于长安CX70来说，其最大的优势在于其“同时拥有两条船”的定位。这使得将更多的消费者诱导为自己的潜在客户成为可能。而且，根据我们目前获得的配置表来看，长安CX70的配置也是一大优势。在已经饱和的配置竞争中获得一些优势就更有价值了。

外形更偏向于SUV设计，尺寸也不错

长安CX70的外观设计非常具有迷惑性。虽然制造商将这款车定位为“运动型七座车型”，并且没有非常强调其SUV特性。但就外观而言，长安CX70确实是一款不折不扣的SUV。较高的离地间隙和接近角的离去角使其七座MPV划清了界限。方正的车身和车身周围的塑料防刮条也使其更加硬派

车辆侧面的线条还是非常简洁的，没有过多的装饰线条。虽然这种隐藏的D柱设计有点熟悉，但必须承认它确实为CX70的价值增加了很多。

车辆的外形原本就是一个仁者见仁智者见智的问题，但对于CX70来说，我们很高兴它有自己清晰的设计思路，没有走上盲目模仿的错误道路。此外，大尺寸轮圈和车顶行李架填充了许多颜色。

内饰简洁有序，大屏是亮点。

长安CX70的内饰主要以简约的设计风格为主。凭借其大屏幕和丰富的配置，很难想到这是一款价格在10万元左右的七座车型。不得不说，中国品牌厂商在车辆配置方面真的投入足够多。回顾几年前，这些原本是15万级甚至更高的配置已经越来越多地降到了10万级车型。

8英寸的多媒体屏幕在响应速度和流畅度方面相对较好，这肯定比汽配城模型的山寨导航好得多。而且，这块多媒体屏幕还具有丰富的多媒体功能。包括音效、声场位置调节等功能都是同级少有的。此外，多媒体系统还具有手机映射功能，大多数安卓手机都可以顺利适应，但它暂时不支持苹果的ios系统。

右侧的摄像头是一个非常实用的配置，尤其是在一些狭窄的路段上，它可以帮助驾驶员有效地了解右侧的盲区。虽然全景相机在现在已经不是什么稀罕物了，但对于这种7-10万的车型来说确实很少见。

总而言之，长安CX70的内饰配置还是比较丰富的。一体式中控区域确实是CX70内饰的最大亮点。按照这个级别车型的标准来看，CX70在内饰方面确实交出了一份令人满意的答卷。

第三排有足够的存储空并且很丰富。

作为一款大空厢的七座车，长安CX70内饰空厢确实是大家应该关注的重点。2780mm的轴距使其在面对宝骏730这样的竞争对手时更有信心。而且长安CX70更偏向于MPV的设定，这也让我们对它的第三排乘坐空产生了浓厚的兴趣。

对于身高180cm的体验者来说，这对于CX70的第三排空来说可能有点困难。不过我们可以看到有些空的房间是从第二排座椅的后排抽出来的，所以我们在乘坐时不会感到很不舒服。而且由于第二排还有很大的余量，我们在实际使用中也可以为第三排空腾出空间。这使得长安CX70比竞争对手略占优势。

在存储空方面，长安CX70没有明显的缺点。前中后三排都能找到一个非常方便放水杯的地方。如果非要说的话，那么门板上的凹槽深度和长度都有，但宽度还是有所欠缺。

动力略显不足，有一定的驾驶质感。

我们试驾的长安CX70搭载的是1.6L自然吸气发动机和5速手自一体变速箱的动力组合。这套动力组合在技术上并没有太多亮点，坚固耐用、经济实用才是车主关心的重点。虽然看起来这套动力组合很丑，但实际上，长安CX70向我们展示了一定的驾驶感。

在底盘悬架方面，长安CX70采用了前麦弗逊后五连杆螺旋弹簧整体桥的悬架配置，这使得它在行驶质感上更偏向于家用车，并且能够拥有一定的乘坐舒适性。

就实际驾驶体验而言，这台1.6L自然吸气发动机在正常路况下的动力还是很充足的。但由于试驾时中山路居多，车内乘客较多，车会略显乏力，上坡过程中需要保持在二挡。

除了在这种情况下动力不足之外，长安CX70给了我一个相对不错的驾驶感受。5速手动变速箱虽然没有明显的吸入感，但也挑不出太多毛病。每个档位都比较清晰，入档也比较顺畅，没有生涩感。

此外，车辆的NVH也保持了良好的水平，相信这与长安汽车在该领域的持续研究有很大关系。车内的噪音并不明显，相反得到了很好的抑制，这与10万级车型的水平完全不同。

如果有什么不同的话，CX70的制动系统会让人有点不舒服。这并不是因为刹车太软，相反，刹车踏板太硬，难以调节，几乎没有任何松弛。刚踩下刹车后，车辆会有明显的制动，踩刹车踏板的反馈一如既往的硬。虽然这不是一个明显的问题，但确实需要驾驶员适应一段时间。

总的来说，这款CX70驾驶起来并不困难，方向盘的转向力度也比较轻，对于任何驾驶员来说都可以接受。由于底盘在调教中仍有一定的整体感，悬架对振动的过滤也很到位，因此行驶过程中传递到车内的振动并不令人讨厌。

由于满载情况下动力略有不足，我们在驾驶时可能会选择较高的换挡时机。我们认为将速度保持在2500转/分钟来换档可以最好地确保车内的舒适性。

编辑点评:这款CX70的实力足以保证它在竞争中拥有出色的市场反馈。更大的空和两种SUV属性也受到消费者的追捧。就价格而言，它也可以与自己的长安欧尚一起合理布局10万以下的市场。所以我认为它在4月11日发布预售价后会有很好的市场前景。

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