皮卡

2024年的悄然来临，意味着国内皮卡行业的激战将进入“白热化”阶段。

过去一年，中国皮卡市场是产品大年。乘用、高端燃油新车相继问世，整体实力进一步提升，全面接近甚至超越国际同级别产品。值得一提的是，尽管这些新产品都是在2023年发布、亮相或上市，但大多数品牌新车的重点确实是在今年上市。

同时，2023年我国新能源皮卡发展进入快车道，四驱纯电、混动、增程式动力车型全面涌现，使得2024年极有可能成为国产新能源皮卡普及元年。由此，2024年，中国将出现皮卡史上最大规模的争霸局面。可以看出，中国皮卡市场方兴未艾，行业持续蓬勃发展。

然而，行业的繁荣，无论是对皮卡刚需消费者还是新用户群体来说，都必然会在产品选择上感到眼花缭乱，增添“幸福烦恼“。新年伊始，中国皮卡市场即将进入每年的第一个销售旺季。今天，中国皮卡网为广大车友列出了2024年已知品牌的重点车型，做到“对号入座”。

长城山海炮PHEV

山海火炮PHEV基于Hi4-T越野超级混动架构打造，搭载2.0T+9HAT动力总成，匹配P2汽车。并联驱动下，系统综合功率300千瓦，最大综合扭矩750牛·米，P2电机最大功率120千瓦，最大扭矩400牛·米，整车加速仅需6.9秒。

在安全性方面，山海炮的PHEV首创了电池布局，在车架横向纵梁内侧和车架上方采用多点安装固定，避免了电池包磕碰。同时设计了护板保护，表面镀锌+电泳+防刮涂层，三层保护提升防锈防刮性能，堪称真正的越野新能源架构。

该车还配备了高级别智能驾驶辅助系统，可实现ACC智能巡航、车道保持、AEB自动紧急制动、智能泊车、遥控泊车、倒车寻迹等功能，并配备了流媒体后视镜、前后DVR行车记录仪、360°高清环视、透明底盘等功能。

山海炮的PHEV配备了长续航电池，电池总功率为37.1kWh，可以满足110km的纯续航和900km的综合续航。即使长途旅行，也不会有里程焦虑。整车还采用了全新的SOC能量管理策略，可结合越野和日常使用，根据用户习惯、路况和交通状况自动调整油电比例，实现全场景、全地形的个性化适配。

同时，山海炮PHEV采用非解耦机械四驱，带三把锁，自带3.3kW外放功能，可匹配不同用车场景，满足自驾游、露营等多种户外场景需求。

敢于探索江陵大道

今年，江陵大道下的Dare探险者将正式上市。动力方面，新车提供2.3T FEU汽油发动机和第五代2.3T PUMA柴油发动机两种动力选择。汽油发动机的最大功率/峰值扭矩为190kW/450Nm，柴油发动机的最大功率/峰值扭矩为130kW/450Nm。

底盘方面，探险者拥有3.2 T底盘承载能力和3T超强后拖能力，并采用了行业首创的轧制成型方钢纵梁和首创的多连杆+瓦特连杆后悬架，加上220 mm的悬架行程，可增加车身强度，轻松克服各种障碍。

探界者拥有8速阻尼可调减氮、32°接近角、27°离去角、255毫米离地间隙、285条全地形越野轮胎和7种不同模式的全地形管理系统，具备全地域适应性。

在功能扩展和越野能力方面，daring explorer也很硬核:6个飞机按键开关，用户可以在不断线的情况下安装绞盘和聚光灯等外部设备；预留10个改装接口，可满足用户装载各种露营装备的实际需求；机舱和货厢配有两个220V电源接口；该车配备了四大越野利器，分别是蠕行模式、三把锁、蠕行掉头和博格华纳兼职四驱系统，让用户可以秒变越野老炮。

敢探还拥有智能全局感知:900mm涉水深度，可有效帮助用户测量涉水路段深度；540°全景影像+透明底盘，让整车上下无死角；实时显示海拔、气压、坡度等专业越野信息，让用户随时掌握各类信息；业界率先采用无人机飞行技术，帮助用户将视野扩展到天空空；全时管家系统和三项远程车辆控制功能使用户可以轻松检查车辆状态。

长安猎人

作为全球首款超级增程式皮卡，长安猎人搭载了由蓝鲸2.0T增程器和双电机组成的增程式系统，满油满电续航里程可达1031公里，油耗仅1.3L/100公里，纯电续航里程可达180公里。该车采用前后双电机布局，综合峰值功率200千瓦，峰值扭矩470牛·米，轮端扭矩5 000牛·米，起步响应仅需400毫秒，百公里加速低至7.9秒..

长安猎人设计了行业首创的“一键注力”模式，以应对满载和超载情况下爬长坡和高速行驶的极端场景。一键（启动）爆发并持续输出强大动力，就像赛车游戏中的“氮气加速”一样，瞬间输出电机的峰值功率。

长安猎人搭载了31.18 kw·h的大电池，可实现3.3kW的外放功能，电源接入接口在货箱右侧，电源接入面板有独立开关。新车最大爬坡度为40%，最大涉水深度为800毫米，最高车速为150公里/小时。

车内部分部位的骑行风格非常明显，依然以镜湖双联屏的设计为主，采用了皮卡少有的风格。传统的换挡杆被一个大的无线充电面板部分取代，后部是驾驶模式旋钮。

长安猎人目前仍处于“半发布”状态，因此整车的全部实力尚未展示出来，这需要未来官方的进一步确认。从中国皮卡网之前的试驾来看，该车配备了前差速锁和后轮轴差速锁，因此越野性能也很出色。集装箱配备了三段式尾门，非常有趣和实用。货箱配备的龙门架采用了铝塑混合的风格，整体观感非常时尚。

江淮全新悍途乘用车版

全新的商业版JAC已经推出。去年，后轮轴上带有多连杆悬架的乘客版本也在车展上推出，预计今年将正式推出。新车预计与商用版差别不大，外观采用中国风设计:贯穿前脸的龙脸边框与六条龙牙竖格栅融为一体，形成东方祥龙的视觉效果；Hunter Eye日间行车灯和18英寸长Lin车轮的造型非常有特色；整车线条饱满富有张力，俯冲式腰线配合车顶行李架勾勒出时尚动感的姿态；独家姚兴灰色人体彩绘，个性年轻酷炫。

进入车内，全新威猛商用版中控台呈现标准的T型分布，中规中矩，清晰易用。它的设计灵感来自紫禁城，采用横平竖直的T型对称结构，营造出稳定宽敞的驾乘空空间。通过不同材质、不同材料和工艺的搭配，车内呈现出良好的质感，同时融入现代科技元素，让人在车舱内感受到历史与现代的交融。

动力方面，全新悍途商用柴油版车型搭载了安康科技全新2.0CTI黄金动力，最大功率125kW，最大扭矩410n·m，在1500-2500 rpm即可输出峰值扭矩。传动部分匹配ZF ZF 8AT变速箱，传动效率高、换挡平顺、可靠性高、节能省油。此外，全新服部哲商用版还有汽油动力可选，搭载蓝鲸2.0TGDI动力，最大功率170kW，最大扭矩380N·m

全新悍途商用版全车座椅采用棕色皮革包裹，并带有悍途英文刺绣logo。座椅填充物柔软舒适。机甲面罩电子挡把、高端针织顶棚、SUV级座椅、64色氛围灯等。，使整个车辆满载乘客。7英寸液晶仪表拥有东方翔龙和北欧极光两套动态UI皮肤，显示信息丰富。中间的10.4英寸中控屏采用竖屏设计，显示效果清晰，操作流畅，系统更加稳定流畅，交互更加智能便捷。尽管定位兼顾家用和商用，但用户仍然可以在全新商用版上享受到科技加持和舒适体验。

厚积薄发的诚意之作——江淮悍途柴油自动变速器试驾

全新版本配备了多连杆后悬架，以提高驾驶舒适性。根据不同用户的驾驶习惯，新版本预计还将提供经济/运动/标准/雪地等多种驾驶模式，整体水平可圈可点。该车还预留了丰富的定制改装空房间，用户可以自由定制和选择。

中国重型卡车皮卡/越野车

中国重汽皮卡搭载柴蔚最新的2.0T四缸涡轮增压发动机，发动机代号为WP2H，最大功率为140kW/4000rpm，峰值扭矩为420N·m/1750-2500 rpm。与发动机匹配的是中国重汽研发的8速手自一体变速箱。

该车尚未正式上市，前两款车型分别为乘用车和越野版车型。在外形设计方面，两款车都独具匠心，充满了个性化和很强的辨识度，尤其是前脸设计颇有“美式肌肉车”的感觉。大灯外侧包裹着L型日间行车灯，内侧采用黑色饰板进行装饰，设计感很强。尾部设计也比较新颖。两侧尾灯分别与货箱门板相连，货箱门板同样凹凸有致，增强了立体感和活力。

两车的货箱尺寸分别为1520/1520/530mm。集装箱配有集装箱宝藏涂层，以增加集装箱的耐磨性和耐腐蚀性。尾门配有液压杆作为连接，开启时可实现缓降，关闭时省力。这种设计非常人性化，不会出现打开尾门砸到自己或周围人的现象。

在内饰设计和功能方面，中国重汽皮卡完全实现了乘用化。在配色方面，乘用车型采用了黑色/金色/酒红色三种颜色，其中黑色为主色调，金色为内饰板颜色，酒红色为皮革颜色。越野版车型采用黑红配色营造动感的驾驶氛围，符合当代年轻驾驶者的审美需求。

在配置方面，中国重汽皮卡“科技性与实用性”并重。它不仅配备了多功能方向盘、液晶仪表、电动门窗、电动后视镜、一键启动和电子手刹，还配备了L2.5+智能辅助驾驶系统，该系统集成了多达10项ADAS辅助功能，包括FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LCK车道居中、AEB自动紧急制动系统和ICA集成巡航。360°全景视野系统和180°透明底盘不仅可以全方位适应城市环境，还可以在户外场景中平地行走。

该车配备了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控大屏。液晶仪表负责显示车辆行驶信息。悬浮式中控大屏负责车载多媒体、调节车辆设置、360°全景影像+180°透明底盘显示、手机互联、语音交互、空色调控制、全景导航等功能，屏幕清晰、UI设计简洁、操作流畅。

悬浮式中控屏下方为空空调出风口、空空调面板、U和12V 120W电源插座、手机无线充电装置。布局简洁自然，层次感很强。其中空控制区域的两个旋钮设计独具匠心，集成了开关按键功能。虽然这种一体化设计很小，但它可以表明中国重汽在细节和实用设计上有着细腻的处理。

座椅方面，中国重汽皮卡的所有座椅均采用真皮包覆。主驾驶座椅最多支持8向电动调节，副驾驶座椅支持4向电动调节，前排座椅具有通风和加热双重功能。

除了外部专业越野套件外，中国重汽皮卡还配备博格华纳智能适时四驱系统、前中后三把锁、整车底盘装甲等。，并内置了具有“沙地、泥地、岩石、雪地、标准、经济和运动”七种不同模式的智能全地形管理系统，并支持坦克掉头和爬行模式。

在底盘方面，中国重汽皮卡采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式整体悬架的形式，在城市道路行驶时具有出色的舒适性。在户外越野中使用电子助力转向时，手感轻盈的方向盘可以兼顾出色的操控性和稳定性。

比亚迪插电式混合动力皮卡

比亚迪皮卡已经非常接近量产。这款车是一款插电式混合动力车型。轮胎选用265/65 R18 HT轮胎，货箱内部有货箱宝，尾部预计为贯穿式尾灯设计。

该车采用双悬浮式液晶屏设计，预计将配备HUD平视显示器和流媒体后视镜。还提供了多功能方向盘，挡杆的设计很酷。

底盘部分，该车后悬架采用独立悬架，预计将配备液压主动悬架系统，而前悬架也采用了铝合金部件。动力部分，比亚迪皮卡预计将搭载电动四驱混动系统，该系统可能由1.5T和2.0T混合动力组成。

此前有媒体猜测这款皮卡应该是方程式豹旗下的车型，也有媒体表示这款车将纳入比亚迪海洋网旗下。

评论:

近年来，通过努力，中国皮卡企业不断突破车辆产品水平，车辆细分市场变得多样化，选择性和针对性更强，可以惠及更多消费者。除了上述新车型外，可以肯定的是，2024年中国皮卡市场的企业产品清单中还会隐藏着新车型。随着未来时间的推移，相信很快就会有新的消息。