丰田凯美瑞二手车价格

在二手车的俚语中，经常听到汽车经销商喊“一壶水”，这实际上是在吹嘘二手车状况良好，只需要一壶水就可以清洗。然而这一次我发现这辆二手凯美瑞的状况比“一碗水端平”好得多，它只需要“一碗水”就可以干净整洁。当然，好车不便宜！这“一碗水端平”的二手凯美瑞值不值？

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首先，坚持凯美瑞的中庸之道

本期的主角是我给张老板找的一辆二手丰田凯美瑞。张老板从十年前就一直喜欢凯美瑞。当他找到我时，很明显他想要一辆二手凯美瑞。

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二手车老阳:你想让我找什么样的车？买车的预算是多少？

张老板:我从十年前开始就一直喜欢丰田凯美瑞，但我缺钱，所以我暂时放下了它。现在我有钱买了，但我不能接受新车型的外观，所以我想买一辆二手旧凯美瑞。预算在10-15万以内。希望能找到一辆年份近，车况好一点的二手凯美瑞。

张老板的购车需求很明确，想要丰田凯美瑞，这样也省去了选车的过程。但是说到凯美瑞，可以说它是丰田家族中的明星车型。自1982年第一代凯美瑞（代号V10）投放市场以来，已经经历了八代车型的更迭。

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作为一款全球车型，几乎每一代丰田凯美瑞都非常经典。正是这辆代号为XV40的第六代凯美瑞，让张老板在十年前爱上了这辆车。其稳健适中的设计确实使其获得了非常高的声誉和市场表现。

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2011年，丰田凯美瑞迎来了第七代车型，代号XV50。国产第七代凯美瑞分为标准版、君瑞和尊瑞三个版本。君瑞更加年轻运动，尊瑞是混动版（图为标准版）。上市后也取得了不错的市场表现。

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2013款经典凯美瑞在中国网改款，但我个人觉得这是丰田凯美瑞史上最丑的车型。

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2014年，第七代丰田凯美瑞迎来了中期改款，由于完全颠覆了以往沉稳的形象，造型设计变得更加激进，因此备受争议，但这次广汽丰田也为低配车型换上了2.0L+6AT的组合。

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截至目前，丰田凯美瑞已经更新迭代到了第八代车型，这款车型基于丰田最新的TNGA架构打造，采用了丰田最新的“HIVE BOX设计理念”，可以说是一款全新的车型。第七代重新设计的车型和第八代全新车型为我们带来了令人难忘的设计，从长远来看这是一种必然的发展趋势。然而，在大多数人的印象中，丰田凯美瑞的“moderns”仍然是一款冷静而温和的车型，或许只有一辆二手车才能给他们带来那些年的兴奋感。

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凯美瑞在国内上市多年，保有量非常大。在二手车市场上，车辆非常多，从第六代到第七代都有，而且它是一款非常受欢迎的车型，性价比很高。5年前的全原厂车漆

第二，5年车龄全部原厂车漆。

除了要求丰田凯美瑞，张老板还要求年关将近，车况要好。当然，与同级别的大众迈腾和帕萨特相比，选择凯美瑞的车主更多的是为了家用。

然而，这个淘车过程比我预期的要快。我想尽可能多地找到个人汽车来源。没想到一个想淘奔驰M级的老板找到了我。因为购车指标的限制，老板只好把家里的凯美瑞卖了，而这辆凯美瑞正好是最好的车漆。

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这是我给张老板找的一碗水端平的凯美瑞。原车主在2013年初入手了这款凯美瑞，2012款2.5G豪华导航版当时落地价超过2 2万。从买回来就一直家用，刚刚行驶了7万多公里。

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从行驶证可以看出，这辆凯美瑞是2013年1月正式上牌的，登记日期和发证日期都是一样的，证明行驶证没有换过，是真正的北京个人一手车。

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这款凯美瑞的整体造型依旧保持了印象中沉稳大气的设计，并且这款凯美瑞的车漆为髓玉蓝，非常的突出和出众。目前国内很少有汽车，可以说是一车难求。

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从正面看，这辆二手凯美瑞给人一种非常“整体”的感觉，但对于评估师来说，如果前部发生重大事故，就像看到了一张“塑料脸”，一眼就能认出来。

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用漆膜仪检测全车漆面，数值基本在100-120μm，证明金属覆盖件全部为原厂车漆，这对于车龄5年的二手车来说非常罕见，证明从未发生过碰撞事故。

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但是，车身上仍有一些油漆滴在上面。例如，在高速行驶时，发动机盖的油漆表面被石头碰掉了。为了保留原厂漆，原车主经常使用润色笔进行修补，因此整辆车的原厂漆得以保留。

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两侧的大灯一直是新老交替，有些泛黄。判断都是原厂大灯。如果两侧的大灯年龄不同，则较新的一侧可能发生了碰撞事故，导致大灯损坏。

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这辆凯美瑞的生产日期是2012年，前挡风玻璃的生产日期是2017年，证明已经更换过。

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不过，更换前挡风玻璃并不是因为事故，而是今年跑高速时被石头砸到了，原车主更换了前挡风玻璃。此外，我建议如果您在用车时遇到类似情况，也应该拍照并记录下来，在关键时刻可能会有用。

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四条轮胎均为原车主前年新更换的马牌UC6轮胎，生产日期为2016年第34周。买回来这辆凯美瑞后，暂时不用换轮胎，省了一笔保养费。

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从车身右后方看，光线反射非常均匀，只有原车喷漆工艺才能将其喷涂得如此均匀，以达到这样的效果。当然，抛开保值率不谈，这款髓玉蓝车漆看起来越来越漂亮了。

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车尾的大灯、挡泥板和保险杠的连接处非常均匀，这证明它们没有被拆解过。如果已经拆解过，即使安装好也不可能达到这样的水平。车身框架没有损坏

三、车身框架无损坏

对于二手车来说，刮蹭是不可避免的，但车身框架一定不能损坏。否则，会影响车辆的安全。

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检查车身面板后，我们发现这辆5年的凯美瑞外观非常好，而且基本上都是原车漆，证明没有划痕，车身框架基本上没有大问题。

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车身框架的检查包括车辆的“四梁六柱”，即两个前纵梁、两个后纵梁以及两侧的A、B和C柱。此外，还需要检查前后防撞梁和两侧底侧的重要位置。

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发动机盖的铰链螺丝没有拧过，证明没有拆修过，发动机正面没有重大碰撞事故。

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左右翼子板没有明显的钣金修复痕迹，还是原来的样式，证明车头两侧没有发生重大碰撞事故。

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减震器支架俗称“塔顶”，对车辆的行驶稳定性起着至关重要的作用。在检查二手车时，我们还应重点关注“塔顶”是否已损坏。当然，这辆凯美瑞没问题。

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虽然发动机本体上有一些油气产生的油泥，但整体上还是比较干燥的，不漏一滴，这对于二手车来说是非常难得的。当然，丰田在这方面做得非常好。

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从发动机舱可以清楚地看到车辆的前纵梁仍然是原来的样式，并且没有任何敲击和钣金修复的痕迹，这证明没有发生重大碰撞事故。

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检查完汽车前部后，确保汽车前部没有碰撞事故。然后我们将来到车尾，看看是否发生了追尾事故。

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行李厢盖边缘的橡胶条非常对称，左右对称，证明这是原装行李厢盖。如果橡胶条不平整，则可能是由于碰撞事故导致的，行李厢盖已更换。

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作为一款中型车，凯美瑞的行李厢容积为504L，可以满足大部分家用需求，装载一些较大的物品也没有问题。

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行李厢内部没有太多的盖子，大部分金属部件直接暴露在外面，但方便我们检查行李厢。

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2012款凯美瑞配备了全尺寸备胎，还是很厚道的。总的来说，备胎基本上没有上过地。

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2012年的初代凯美瑞搭载了普利司通家族的明星轮胎——泰然ER33，在舒适性和运动性上有着相对均衡的表现。备胎是2011年生产的，后来证明是原装备胎。

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备胎槽后翼子板上没有明显的钣金修复和敲焊痕迹。原车的样子证明车辆后部没有发生任何追尾事故，并且汽车状况非常好。内部略有磨损。

第四，内饰略有磨损。

内饰检查是二手车检测的重要环节。通过检查车辆内饰的使用和磨损情况，可以判断原车主的用车习惯。

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从内饰的整体情况和使用强度来看，虽然这辆凯美瑞已经有5年的车龄了，但内饰一直保持得很新，这可以证明两点:一是原车主很在乎这辆车，二是真正的行驶里程不多。

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车辆启动后，仪表板上没有故障灯。目前，里程表显示的里程为73952公里，这对于一辆五年车龄的凯美瑞来说非常小（北京路况）。

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方向盘的造型并不老气，而且它集成了多功能按钮，使用起来非常方便。从三点九点的佩戴来看，服役强度不高，没有明显的古色。

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作为2012年的高配车型，这款凯美瑞配备了中控大屏和原厂导航，但这种导航非常蹩脚，搜索和人机交互的设计也不太好用，基本没有用武之地。

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双区独立空音响在当时也是非常高级的配置，空音响继承了日系车的传统——酷炫，所以坐在车内不可能长时间将空音响调到最低。

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座椅加热功能可以正常使用，日系车的故障率还是比较低的，小毛病也不多，后期使用比较省心。

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原车主为这辆凯美瑞安装了胎压监测装置。在高速行驶时，尤其是在夏季炎热的天气下，轮胎的压力直接关系到行车安全。

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如前所述，原车主通常很珍惜这辆车，内饰保持得非常新。但是，如果你非要挑鸡蛋的毛病，座椅略有磨损，座垫和靠背上有一些褶皱。

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副驾座椅还配备了“老板键”，但对于凯美瑞来说，这种配置主要是为了方便后排的家人。

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值得一提的是，这款凯美瑞配备了十个安全气囊，包括前排侧气囊、前后头部气囊和膝部气囊，车辆的驾驶安全性非常高。

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天窗正常打开和关闭，如果天窗损坏，维修成本会更高。驾驶感觉像一辆新车

第五，像新车一样的驾驶体验

经过之前的检查，这辆凯美瑞的车况还是很不错的。那么，作为一辆二手车，这辆凯美瑞开起来怎么样呢？我们需要再进行一次路试。

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这款凯美瑞配备了丰田2.5L 4缸发动机，代号为5AR-FE。这款发动机采用多点喷射和双VVT-i技术，最大输出功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩为235牛·米。

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与之匹配的是6速自动手动变速箱，在车辆静止时换挡，没有明显的急冲现象，证明变速箱状态良好。

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路试过程中，发动机在低速时动力输出灵敏，起步和加速都很轻快，是典型的日系车调校风格。深踩油门加速时，发动机的动力储备也很充足，不会有动力不足的感觉。

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变速箱和发动机匹配良好。在日常驾驶过程中，这款变速箱换挡平顺，如果没有特别的体验，基本不会有顿挫感。

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同时，得益于发动机和6速手自一体变速箱的配合，这台二手凯美瑞的百公里综合油耗仅为8.9L，在油耗方面表现不错。

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底盘方面，这款凯美瑞采用了前麦弗逊和后双连杆独立悬架的组合。对于二手车，随着减震器、橡胶套等的使用和老化。，底盘悬架或多或少会有些松动，但这款凯美瑞很好地体现了日系车“耐用”的特点。虽然已经行驶了7万多公里，但底盘悬架的性能几乎与新车相同。

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凯美瑞的底盘悬架调校本来就很舒适。通过减速带或井盖时，轮胎和悬架可以很好地吸收振动，也可以很大程度上过滤掉路面上的细微颠簸，没有任何松动的感觉。开了7万多公里，底盘悬架为什么表现这么好？其实最重要的是北京的路况好，路基本都铺好了。日常驾驶造成的悬挂损失并不大，这也是一线城市二手车车况比一些二三线城市更好、价格更高的原因之一。此外，这也与原车主的用车习惯有关。如果原车主每天经过减速带都不刹车，那底盘悬架肯定太松了。

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在隔音方面，这台二手凯美瑞也表现不错。在60公里/小时以内匀速行驶时，听不到明显的噪音。当速度提高时，胎噪和风噪略有改善，但发动机仍然非常安静。

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最后，根据这辆二手凯美瑞的实际状况，原车车漆、发动机、变速箱均正常，判定为A级二手车。虽然更换了前挡风玻璃，但这不是事故，对车辆没有影响。编辑点评:目前2013年上牌的丰田凯美瑞价格在11.8-15.2万元左右。当然，二手车是一个车况，一车一价。我终于以略高于正常车况的价格找到了车况“一碗水端平”的二手凯美瑞，当然它也得到了张老板的五星好评。祝张老板以后买车开心！好了，本期的“爱心卡帮你探路”就到这里了。如果你也需要淘车，可以在下方留言@我或者关注新浪微博联系我。

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