100万左右最漂亮的跑车

目前100万以上的纯电动车并不多，更多的是注重速度，或者说豪华，而真正将速度、豪华、操控融为一体的只有这款莲花Eletre。

这是一辆我期待试驾的车。激进的外形和世界上最快的双电机纯电动SUV是一个方面。最吸引我的其实是莲花75年的培训经验。一辆3吨多的中大型SUV，带电池，如何平衡操控性，这绝对不是大功率电机堆砌出来的。

莲花在车辆调教方面是出了名的牛。我试过莲花Evora GT410。虽然性能不算顶尖，但操控性真的是同价位车型无法相比的。即使没有转向辅助，它也能让我笑得像个孩子。我对莲花公司有着同样的期待。

官方称之为超跑SUV。其实从正面看，你也不能否认。即使与数百万的兰博基尼Urus和法拉利Purosangue相比，莲花Eletre也更加激进。

为什么我用了激进的设计？首先，这是一辆SUV。整车长宽比为1.24，前挡风玻璃倾角高达27度。可以看到明显的空空气动力学设计。全车共有7组Race-Aero空气动风道，遍布车身，隐蔽性很好。

就在前脸，可以看到四个明显的风道，其中侧风道是用来梳理前轮侧的湍流，风道宽敞，可以清楚的看到车轮。为了减轻重量，前唇采用大块碳纤维。

大灯内侧有明显的风道设计，气流通过风道从前盖导出，从而产生下压力，这在超跑中比较常见，比如法拉利。

下栏有主动式进气格栅，需要散热时六边形通道可以像莲花花瓣一样打开。关闭后续航能力可增加15公里，下压力可增加22.5kg。

前翼子板和后翼子板处的开口都是真正的风道，全车的风阻系数由于这些设计合力只有0.26Cd。

带主动电动尾翼的分体式破风尾翼，开启后可以提供最大90kg的净下压力，这对于一辆SUV来说很难，也很不可思议，但它做到了。

在外观上，除了整车的空气动力学，我还在车尾看到了一个用于高级驾驶辅助的激光雷达。除了这个外露的，其他三个分别放在前车顶和左右轮拱上，不用时保持隐藏，用时外露。四个激光雷达也是目前在售的量产型号中数量最多的。

首先映入内饰眼帘的一定是与分段破风尾翼相呼应的设计。不单调的内饰尽量突出科技和豪华，但不像外观设计那么激进。当然，最值得一提的是，Eletre将是国内首款配备ERMD流媒体外后视镜的车型，未来用户可以选择安装该配置。

豪华，从用料可以看出，中控有大面积的真皮包裹，S+版需要花3万元选择碳纤维组件，高端R+版标配碳纤维饰板，方向盘也可以花3000元选择Alcantara面料。

细节是关键。方向盘杆、挡杆、按键、门把手按键都采用玫瑰金或亮色金属色，不浮夸，不高调，不张扬。

车内的科技感来自于两块细长的12.6英寸主副驾驶屏幕和一块15.1英寸的中控屏幕，屏幕宽度较小，可以显示速度、续航等信息。

车辆不动时，中控屏可以向后折叠90度。这样做的目的不仅是为了突出科技感的不同，也是为了在起步时增加一定的仪式感。

虽然LCD显示的信息有限，但是不用担心，这样的设计更多的是让你专心于前方的驾驶，所以剩下的信息会由前挡风玻璃上的AR-HUD显示出来。

作为一款百万级豪华纯电动SUV，自然可以满足多种骑行体验。只要你愿意，还可以选择4座版，并附加座椅加热、通风、按摩功能，舒适地坐在后排享受极致操控体验，这是很少有车能做到的。

最后，我们来到了我最期待的驾驶环节。事实上，R+版本有2秒加速，905马力和985牛米的扭矩。数据抢眼。我之前体验过最快的是燃油版，百公里加速2.9秒。是一种灵魂跟不上身体的感觉。可惜这次只拿到了S+版，百公里加速4.5秒，足够日常使用。当运动模式开启时，座椅两侧的翅膀会自动充气增加身体的侧向支撑，相当于在问你，准备好了吗？

虽然深踏开关不会像R+版那样爆开，但这种推背性能在城市里也足够了，提速之快也配得上这款车的精髓。每次超车都能给我需要的动力。比起动力，我更期待它的操控。

莲花Eletre采用前后五连杆独立悬架。对于一款性能极致的纯电动汽车，能够在赛道上比赛，车身的稳定性是保证操控的基础。其底盘采用了业内首创的6D底盘主动控制系统，可以智能动态调整底盘，以尽可能保持稳定。其实上手之后真的让我很惊讶。

高速入弯前，庞大的车身和自重会让我有点不放心松开开关，因为担心会产生一定的倾斜，导致四轮抓地力不均，推头惯性。但是，随着我继续加速过弯，我会逐渐放松，因为它的极限应该远在我的预测之上。

同时全系标配3.5度后轮转向系统。弯道后轮可以帮助转出一个力，减小转弯半径，高速过弯时更容易控制，车尾的循迹性能更好。除了重心更高，你甚至会忘记自己开的是一辆中大型SUV。
由于采用了双腔空空气悬架，智能防侧倾控制系统可以在2毫秒内主动调节悬架刚度，因此过弯过程对于车身受力侧的支撑足够硬朗。猛打方向，会发现车头在平移抖动，近1: 1的精准转向能带来足够的过弯信心。这绝对不是加速更快的特斯拉车型。

而出于，回归生活，它已经表现出足够舒适的状态，动如脱兔，静如处子，形容它再合适不过了。要知道，路特斯的车都是一根筋，都是为了操控和服务，没有别的。
双腔空空气悬架的优点是高度、硬度、灵活度可调，受力面积更大，高速行驶平稳，双腔的柔软不会让你承受路面的冲击。百万安慰是最基本的尊重。

体验过这款莲花Eletre之后，我就舍不得了。第一，我是颜控，外形真的深得我心。第二，操控感动了我。第三，是百万级别的豪华舒适，也让我很满意。如果说有什么遗憾的话，可能就是我没有达到它的极限。
以前的路特斯车型是少数有情怀有执念的人拥有的，但这款路特斯Eletre是适合大多数人的新时代产物。只要你喜欢，没有理由不选。