雷克萨斯ls600

当一辆雷克萨斯LS600hL放在你面前，其沉稳中透露出的动感，不会让人觉得这款车是年过半百的创业者应该拥有的车。修长的车身和品牌旗舰的定位，以及包括5.0L V8发动机在内的混动系统，吸引着人们去一探究竟。LS600hL到底表达的是什么奢华？舒服吗？还是性能优异？尝过之后你心里就会有结论了。

这不是一辆可以在路上表现的豪车。LS600hL表达了什么？舒服吗？还是性能优异？尝过之后你心里就会有结论了。

纺锤形进气格栅设计，豪华与运动风格的完美结合。

与之前LS车系以豪华稳重的风格为设计主轴不同，全新LS车系加入了雷克萨斯全新的家族设计风格，采用了纺锤形的水箱护罩，使其外观变化显著。延伸至保险杠下方并与进气格栅融为一体的大面积交叉网格水箱护罩，配合全新设计的大灯造型，打造出比之前车型更年轻的车头造型。为了强调LS600hL的豪华风格，水箱护罩的外缘采用了镀铬饰条装饰，视觉效果更加突出。在气魄非凡的LS600hL大型鹰眼大灯组中，特别加入了箭头形状的LED日间行车灯组，更容易识别雷克萨斯新一代轿车的家族特征。此外，保险杠两侧的进气格栅造型也进行了重新设计，不仅采用了镀铬饰条的双横格栅设计，还隐藏了进气口，在豪华的同时彰显运动本色。

全新LS车系加入了雷克萨斯全新的家族设计风格，采用了纺锤形水箱护板，外观变化显著。在宽大的鹰眼大灯组中，特别加入了箭头形状的LED日间行车灯组，更容易识别新一代雷克萨斯轿车的家族特征。

车身侧面，LS600hL通过重新设计的侧裙线条营造出较低的视觉效果，并在车侧下方使用镀铬饰条强调豪华感。此外，LS600hL还配备了19英寸降噪轮圈，并采用了创新的中空结构，可以减轻重量，缓冲轮胎和路面产生的轮胎噪音，让车内更加安静，通过每一个细节将豪华感发挥到极致。

LS600hL的车身长度为5.2米，通过重新设计的侧裙线条营造出更加低调的视觉效果，并在车侧下方使用了镀铬饰条来强调豪华感。

LS600hL在现有尾部线条的基础上，引入了全新设计的熏黑LED尾灯，并加入了三辐LED导光条的设计，点亮时更具科技感。牌照框线也进行了修饰，增加了镀铬饰条。保险杠下，延续了现有的汽车设计特点。双方形排气尾管完全集成在保险杠下方，配合车尾采用镀铬设计，依然保留了运动风格旗舰车的优雅气度。

LS600hL推出了全新设计的熏黑LED尾灯，并加入了三辐式LED导光条的设计，点亮时更具科技感。牌照框的线条也进行了修饰，增加了镀铬装饰条。

纹理和设计的充分展示

坐在LS600hL的车里，首先接触到的方向盘采用了年轻的三辐设计，两侧的手持部分也采用了打孔透气的真皮设计。方向盘上下边缘也可以选择和汽车一样的木质装饰板。试驾车内饰刻意采用棕色真皮搭配银色网布和木质装饰板，挡位座椅采用深色钢琴镜木质装饰板。它使用各种材料的混合来构建一个更详细的内部豪华的感觉。

改款之时，全新的内饰具有非凡的质感。方向盘两侧的手持部分也采用了打孔透气皮革设计，方向盘上下边缘也可以选择与汽车相同的木质装饰板。

为了进一步提升车内的豪华感，雷克萨斯LS600hL还引入了AIS car先进的灯光系统，利用车内LED灯组的光照强度，提供三种不同色温的灯光效果。新一代远程触摸多功能信息显示和调节系统也被LS轿车采用。中控台上设置了12.3英寸的彩色屏幕，提供多样化的驾驶信息，包括驾驶信息、车辆设置、电台、音频媒体、空音和移动通讯项目，提供强大的车辆控制集成功能。

中控台配备了12.3英寸的彩色屏幕，提供多样化的驾驶信息，包括驾驶信息、车辆设置、收音机、音频媒体、空音调和移动通信项目，操作由位于排挡座椅右侧的新一代远程触摸多功能信息显示系统进行调节。

LS600hL作为雷克萨斯品牌中的旗舰车，在车载装备的豪华程度上也是该品牌的顶级代表。为了加强车厢内质感的表现，采用了带记忆模式和加热风扇功能的全电动可调双前排座椅。更具体地说，LS600hL还引入了雷克萨斯自动礼宾空控制系统，集成了四区独立恒温空控制、电动方向盘加热、座椅加热通风等功能。驾驶员只需将其设置为自动温控模式，它会通过车厢内的13个温度传感器自动设定合适的车厢温度。另外，/[/K0。

LS600hL在车厢装备的豪华程度上也是品牌的顶级代表，但采用的是个性键排列设计，所以需要一段时间来熟悉。

后座方面，LS600hL专属的奥斯曼按摩椅功能，除了提供腿部支撑功能，还提供指压的功能，以及按摩部位、力度、速度的多样化选择，堪比专用的按摩沙发椅，后座的专属视听设备也由之前的吸顶式改为前排座椅的位置。

LS600hL独有的奥斯曼按摩椅功能，不仅可以提供腿部支撑功能，还可以提供指压功能，以及按摩部位、力度、速度的多样化选择，堪比专用按摩沙发椅。

V8混动系统，主动空空气悬挂，动力和操控都没问题。

LS600hL配备了一套混合动力系统，包括代号为2UR-FSE的5.0升V8发动机。其发动机采用了D-4S缸内直喷技术、ETCS-i电子节气门、VVT-i可变气门正时和ACIS可变进气歧管设置。通过行车电脑的设定，其最大马力输出达到394马力，最大扭矩输出为520N.m，与电动机的组合最大马力输出保持在445马力。在ECVT电子无级变速箱和全时四驱系统的支持下，LS600hL从静止加速到100公里/小时需要6.4秒，最高时速限制在250公里/小时

LS600hL配备了一个混合动力系统，包括一台代号为2UR-FSE的5.0升V8发动机，因此其最大马力输出达到394马力，最大扭矩输出为520N.m，与电动机的组合最大马力输出保持在445马力。但LS600hL从静止加速到100公里/小时需要6.4秒，最高时速限制在250公里/小时。

在车重2,815kg的LS600hL车型上，雷克萨斯还推出了主动式多连杆空空气悬架系统，可以通过车辆的传感器自动判断防侧倾杆是否连接，从而提高车辆操控能力的表现。此外，除了这套悬挂系统，LS600hl还配备了Torsen限滑差速器，以避免转弯时轮胎打滑造成的动力损失，进一步加强车辆的操控能力。

在车重2,815kg的LS600hl车型上，雷克萨斯还推出了主动式多连杆空空气悬架系统，可以通过车辆的传感器自动判断防侧倾杆是否连接，从而提高车辆操控能力的表现。

为了整合多种动力输出模式和复杂的底盘电控系统，LS600hL还增加了驾驶模式选择系统，提供了ECO、Normal和Sport模式，以及Comfort和Sport+模式可供选择。这套驾驶模式选择系统不仅集成了涉及动力输出的发动机和变速箱响应模式，还包括空调制模式、S可变阻尼悬架系统、EPS电动辅助方向盘和VGRS可变传动比转向系统，高度集成了车辆的整体动态控制系统。

LS600hL增加了驾驶模式选择系统，不仅提供了ECO、Normal和Sport模式，还提供了Comfort和Sport+模式可供选择。仪表板也会根据模式改变转速表和电表。

休息时像少女一样安静，行动时像逃跑的野兔一样敏捷――像少女一样端庄，像兔子一样敏捷；深思熟虑，迅速行动

实际驾驶方面，LS600hL采用的混动系统提供了不错的驾驶体验。上路后，在动力充足的情况下，LS600hL一般只需要依靠电动机的输出就可以低速行驶。所以在我们面前的仪表盘上，可以看到一个有趣的现象，就是车速时不时在攀升，转速表却依然不为所动。LS600hL安静流畅的运行表现也解决了城市堵车时的焦虑。

纯电驱动下的LS600hL是最吸引人的移动方式。眼前的仪表盘不时能看到每小时爬升的有趣现象，但转速表依然不为所动。LS600hL安静流畅的运行性能也解决了城市交通拥堵时的焦虑。

当车速超过每小时30公里时，发动机会主动介入车辆的运行，同时等待红灯启动，如果车辆电池达到足够电量，会自动进入EV模式，由纯电动马达启动。在行驶中，从中控台和仪表盘中的能量监测器可以清楚地知道，车辆是由电动机、发动机或者两者同时驱动的，但是当松开油门或者踩下刹车时，减速动能也会转化为电能储存起来。如果我们留意显示屏上的信息，其实可以发现LS600hL在电源之间的切换可以说是瞬息万变。在细腻的连接操作下，这些变化对于手握方向盘的驾驶员来说并不容易。

目前LS600hL的电站间切换可以说是日新月异。在细腻的连接操作下，握着方向盘的驾驶员不容易注意到这些变化，当然对于后座乘员来说，舒适性也不会受损。

在大脚油门下，发动机和电动机同时驱动车辆。虽然动力的出现没有太大的延迟，但此时车辆呈现的并不是突然爆发的背靠背加速。随着ECVT电子无级变速器系统的传输，当乘坐LS600hL时，可以感觉到车速以相当线性的方式增加。

在众多车辆电控系统的加持下，LS600hL不仅保持了一贯的豪华舒适操控特性，还加入了更多的运动操控元素，尤其是整合了转向、油门响应和电子悬挂系统后，切换到Sport+模式时动态响应变化最为明显，不仅刻意减少了原本极为明显的方向盘辅助，还进一步强化了其悬挂响应，让LS600hL不只是强调舒适性，还多加了几分。

LS600hL除了保持通常的豪华舒适的操控特性外，还增加了更多的运动操控元素。切换到Sport+模式时，动态响应变化最为明显，不仅刻意降低了原本极为明显的方向盘辅助，还进一步强化了其悬挂响应，让LS600hL不再只是强调舒适性。

旗舰车，领导风格

和这款混动旗舰产品相处时间不长，笔者已经完全被它的领导风格征服了。就像一个伟大的领袖，LS600hL展现的不仅仅是动感的设计和豪华舒适的乘坐感受，它丰富而不轻浮的驾乘感受和高昂的经济性也让人过目不忘。或许购买该类别汽车的消费者根本不会考虑车辆的经济性，但LS600hL为你完美处理每一个细节，让你用旗舰车型充分展现你的全能领导风范。微信关注:UCARCN