我要卖车

“记录十年财务自由的历程，成长一点点”

我卖车已经快两周了，我还没有花时间回顾从买车到卖车的过程。今天是周末，这篇文章专门介绍我的消费观念和投资观念的转变过程。

虽然它是一款非常普通的入门级汽车，但我认为它也值得记录。毕竟四年多的时间里，与汽车相关的点点滴滴太多了。

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为什么要买车？

首先，作为男性，他们都非常希望在20多岁有车之前有一辆自己的车。体验去程的洒脱，以及翻山越岭自驾的乐趣。

其次，大约五六年前，我因工作原因经常往返于东莞和深圳之间，我通常在广州、深圳和东莞之间频繁活动。

每次，我要么要求搭车，要么坐公共汽车去车站。忍受着没有汽车的痛苦，拥有汽车的愿望非常强烈。

再一次，在“四五”计划之前出现了一波购车潮，即周围越来越多的人购买了汽车。

综上所述，我下定决心在4s店买车。当时我没有听朋友的建议买了一辆二手车。因为不懂车，我很担心买二手车，所以我毫不犹豫地选择了新车。当然我当时也有面子消费的成分。

因为我找了很久都找不到我刚刚提车的照片，所以我将使用网络上的照片来代替。

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买车后

当时是国庆前一天提车，然后就开始了翻山越岭的自驾之路。驾驶汽车作为越野车，整个道路非常崎岖和陡峭。

上山下山很容易，但很可怕。现在回想起来，那时候是极其刺激的，现在是很恐怖的。

2018年，我离开了，坐车去了井冈山。

最远的是今年去了海南三亚。从穿越琼州海峡，一路从海口到三亚，风景不错。

在渡轮甲板上

人车分离，过海车放在船的二层。

海南东郊的椰林

拥有一辆汽车确实给工作、生活和旅行带来了极大的便利，拓宽了活动范围，周末在珠三角进行短途旅行也很容易。

目前唯一的遗憾是开车去的梦想没有实现，但我相信将来有机会实现它。

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为什么卖车？

现在让我们进入正题。既然汽车这么方便，有这么多优点，为什么我现在要卖掉它呢？

首先，汽车是负资产。汽车是消耗品。当它们达到7万到8万公里时，维护的成本将越来越高。今天换一对轮胎，明天换一对电池，火花塞刹车片等等。

从财务管理的角度来看，汽车是负资产，每年都会严重贬值。每年的折旧加上维修保险停车费接近3万，这只是养一辆非常普通的汽车的费用。

二是用车频率低。在深圳这样的城市生活和工作非常方便，尤其是我家附近的地铁最近开通了。坐地铁通勤比开车快得多，所以完全没有必要开车到高峰期去增加拥堵。坐地铁去看看新闻有多好吃。

我一个月用车不到五次。最多周末和家人出去走走，但开车要半小时，在城里停车也要半小时。

第三，停车难。我必须在这个社区排队至少三年才能办月卡。停车位非常紧张，汽车数量太多。为解决停车难问题，街道办协调周边社区共享停车位。我平时都是在小区停车，这应该得到街道办的表扬。

第四，汽车可更换的便利性。在一二线城市租车打车非常方便。养车一年要花3万，以我用车的频率足够我租一年宝马了。

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卖了车之后

我不愿意在同一天卖掉我的车。毕竟我养了四年多。没有车怎么办？

如果在城市里遇到紧急情况，可以直接打车。通常，在高德乘出租车也很便宜。你可以搭车去珠江三角洲，再远一点的时候可以租车。长途旅行到达目的地后租车。

你可以租任何你想要的车，宝马奔驰会开车。路虎保时捷会很高兴有钱，穿X帕拉梅拉也不是问题。

这次汽车销售的目的是将资金用在刀刃上，尽可能积累财富，在年轻时做好财务规划，多买资产，少买负债。

因此，虽然我很不情愿，但最终还是果断处理了这辆车。当时很多人看到我卖车的朋友圈都有点不解。他们都在问我该换什么车。

当然，这并不意味着我以后不会再买一辆车。在新能源汽车的技术更加成熟、基础设施更加完善之后，我仍然会很乐意购买新能源汽车。这也是我非常看好的投资赛道。

如果您不选择新能源汽车，请考虑二手高端汽车。当你出售一辆汽车时，你已经在二手车经销商那里看到了它。二手车性价比最高。

据了解，美国的二手车交易约占60%，而在中国这一比例不到5%。随着国内汽车保有量的不断增加，未来二手车交易将逐渐成为主流，面子消费将逐渐回归理性。