福特皮卡

越野长轴距2024款福特F-150 XLT

福特澳大利亚新款F-150能否成为越野旅行的优秀4×4车型？

我们喜欢什么。

卓越的乘坐质量和控制精致的客舱生态提升发动机性能

没有那么多

XLT 中的小型 A/V 屏幕低有效负载XLT 中没有全职 4×4

福特澳大利亚公司在该国重新推出标志性的F-150皮卡时遇到了一些问题。2024年到目前为止，已经发生了多起召回事件，包括发布“停止运输和销售”的通知，并提醒车主立即停止驾驶，因此中断了销售和销售。所有者的使用。

其中一些召回与福特选定的合作伙伴RMA Automotive在当地进行的从左向右驾驶重新设计直接相关。最近的召回是LWB F-150上的侧面指示灯不符合ADR标准。

尽管存在一些问题，但在去年首次推出后，我们仍然渴望再次驾驶F-Truck。更具体地说，我们热衷于测试其越野能力，因为最初的发射驱动程序没有越野组件。

尽管福特F-150及其全尺寸“半吨级”竞争对手Ram 1500和Silverado 1500由于其尺寸和重量而不是出色的越野车，但许多买家仍然会购买它们并对其进行改装以提高其性能，并深入研究其可用的广泛售后设备。

你得到了什么？

SWB F-150 XLT是澳大利亚制造商提供的价格最低的全尺寸美国皮卡，加上ORC的价格为106，950澳元。

对于这款硬盘，我们有一款稍贵的入门级LWB F-150 XLT，起价为107，945澳元（加上ORC）。长轴距Effies的轴距比短轴距车型长304 mm，并且它提供了更大的货物空空间。

福特在澳大利亚销售的所有F-150都配备了3.5升汽油双涡轮增压V6发动机和10速自动变速箱。福特AU尚未提供V8或柴油发动机，也没有任何混合动力或电动汽车选项…还没有！

当地效率为4×4，XLT配备了传统的兼职双范围四轮驱动系统，而拉利亚特配备了分动箱，增加了4×4自动设置，允许密封和坚硬的道路，就像更高规格的福特Ranger型号中的系统一样。

Lariat型号上的按需/全时4×4额外牵引力对任何牵引重型拖车的人都特别有益，许多人会要求他们的F-150完成这项任务。

牵引是这些全尺寸美国卡车擅长的领域。F-150在配备70毫米牵引球时可以拉动4500公斤，在标准的50毫米牵引球上可以拉动3500公斤。艾菲的GCM为7765公斤，因此即使您将拖车装载到4500公斤的最大额定值，您仍然可以为乘客和货物提供超过700公斤的可用有效载荷。在Ranger或任何其他中型4×4 ute中尝试此操作。我们没有在这一段上拖曳任何东西，但我们以前曾拖曳过它，F-150轻松地拖曳了一辆3000公斤的拖车。

在澳大利亚交付的所有F-150都配备了Tow Pro套件，其中包括加固的底盘，澳大利亚标准的牵引杆和拖车倒车系统，驾驶员可以使用仪表板上的旋钮向后引导负载，同时查看屏幕指导而不是使用方向盘。

动力总成

298kW和678Nm的汽油发动机动力强劲且稳定，可在空负载下提供大量启动和运行，并在牵引和承载负载时提供大量咕噜声。

考虑到卡车的重量为2450kg，在我们一周的驾驶和一天的越野驾驶过程中，油耗为12.1L/100km，这也是相当节俭的。

10速自动变速器在不引人注意的情况下完成其工作。XLT的变速杆末端有一个手动控制按钮，这并不理想，但除此之外，这个设置非常适合日常使用，因为它靠近方向盘上的手。F-150 Lariat型号在其更高档的内部配备了安装在控制台上的T形变速杆。

里面的

当谈到内饰时，XLT错过了套索的一些标准功能，其中一些功能可能对一些买家具有破坏性。值得注意的是，XLT 8英寸信息娱乐屏幕的清晰度和可用性远不如Lariat的12英寸屏幕。

两种型号都配备了Apple CarPlay和Android Auto手机图像作为其套件的一部分，内置卫星导航作为Sync4的一部分，但XLT没有顶级型号的360摄像头和无线手机充电器。XLT还缺乏Lariat的自适应巡航控制系统，该系统具有停走和以车道为中心的避免转向辅助功能、速度标志识别和前停车传感器。

XLT配备了布质座椅和标准但可接受的音响系统，而Lariat配备了几英亩的皮革和强大的B&O音响系统，该系统具有主动降噪和合成发动机声音，后者为V6发动机提供了类似于V8发动机在负载下的轰鸣声。

宽敞的机舱为乘客提供了足够的空空间，尤其是后排座椅，可以舒适地容纳三个成年人。

作为驾驶过许多福特Ranger和Everest车型的人，我当然很欣赏F-150驾驶室中的额外空空间。

安全套件包括AEB，预碰撞辅助系统，ABS等，六个安全气囊，ESC，具有交叉交通警报和拖车牵引功能的BLIS，后视摄像头和停车传感器，车道保持辅助系统和驾驶员警告系统。

XLT配备了足够的卤素大灯，但它无法与Lariat配备的LED灯相比（请原谅双关语）。

越野性能

我们从一开始就说这些卡车在越野条件下的性能不佳，但我们仍然希望自己测试它们的能力，因此我们将F-150指向一些熟悉的土路和陡坡。

尽管XLT错过了Lariat的自动4×4设置，但一旦你离开封闭的道路，你可以在驾驶时轻松地在2WD和4×4高范围之间切换。这立即减少了后端的车轮打滑和轴跳动，使车辆在松软的道路上更加平衡。LWB Effie的长度为6.2米，在狭窄的空空间内进行机动是一项挑战，它需要比您习惯的小型皮卡更多的多点转弯。

LWB车型的行驶高度也比SWB车型低14 mm，这意味着不仅离地间隙会受到影响，而且接近角、离去角和通过角也会受到影响，尤其是后者，因为前轴与后轮轴之间的距离更大。

这意味着侧踏板和起落架特别容易被刮擦和损坏，因此您需要在平坦的地形中格外小心。一套侧轨而不是工厂侧踏板将是您越野改装的良好开端。

当爬坡和驼峰时，大发动机罩（如果我们谈论的是卡车，则为发动机罩）的视野可能具有挑战性。这就是Lariat的360相机派上用场的地方，但你必须提前为自己在XLT做好计划。

陡峭的爬坡对F-150的动力总成来说没有问题，但牵引力控制系统的感觉和声音都像是几代人的老产品，因此响应可能有点慢并限制车轮打滑。

标准差速锁安装在后轮轴上，这将有所帮助，而前储物柜可从通常的售后服务供应商处获得。

如果您计划驾驶F-Truck进行一些越野驾驶，您将希望与您的越野商店成为好伙伴，并开始谈论悬架和轮胎升级。标准悬架发挥了应有的作用，其动态性能出奇的好，但在进行任何越野冒险之前，增加离地间隙将是您的首要任务。

可行性

F-150有几英亩的内部空间，巨大的货盘和巨大的牵引潜力，因此对任何想在全国旅行的人来说都是一辆实用的卡车…而且不需要和超市停车场协商。

与这1500辆卡车中的大多数一样，它的缺点在于有效载荷和GVM。把最大的拖车放在后面。拖车球的重量约为400公斤，您已经吃掉了可用的794公斤有效载荷的大部分。这就是越野零件商店中您的新最佳合作伙伴的用武之地。它升级了悬架并增加了GVM和额外的离地间隙。他或她还会有一个包含其他有用零件的目录，他们会非常乐意向您出售您的卡车零件。

尽管20英寸的车轮在小型货车上可能更大，但它们是这些美国卡车的标准配置，并且有许多越野轮胎可供选择。

货物托盘非常大，包括系紧点和套索类12伏电源插座，但XLT没有提供。

然而，滑出尾门的巧妙步骤是这两款车型的标准配置，您会惊讶地发现它使托盘变得如此容易。

想让F卡车拥有更多功能？一些服务机构制造商现在为这些卡车提供可配置的后部存储/住宿选项，将它们变成强大的全尺寸旅行车。

就像今天的一切一样，建造完美的F-150的选择只受到您的预算和想象力的限制。