别克英朗2019款

导语:作为上汽通用别克品牌旗下最畅销的车型，英朗在2018年共销售26.19万辆，成为合资品牌轿车市场中不可忽视的“中坚力量”。英朗的热销恰恰证明了国内消费者对小排量涡轮增压发动机的认可。这款看似普通的家用车究竟有什么魔力吸引消费者的青睐？今天，让我们一起来寻找答案。

最新的家族设计满足了用户各方面的需求。

在越来越强调年轻潮流的今天，即使是中型轿车也走上了运动化的道路。可见，年轻消费群体已经成为国内消费市场不可或缺的力量，汽车厂商的重视程度可见一斑。当汽车不再是简单的代步工具时，消费者应该如何选择一款有品位、有个性的汽车呢？

外观焕然一新，动感精致，飞翼式进气格栅是别克最新的家族式设计，与大灯相连时可有效提升横向视觉宽度。别克全新的设计语言已经出现在许多新车上，更具年轻气息，表达了别克对新时代美式豪华的理解。

LED大灯的出现并不意外。柳叶般的造型与带透镜的远近一体式LED大灯和L型日间行车灯相结合，显得非常精神、科学和精致，格栅延伸到灯组中的设计也使整个视觉效果更加精致。

从刚刚上市的英朗、新君越到即将亮相的全新朗威，别克在造型设计上完成了迭代进化。英朗的侧面线条有明显的前倾趋势。车头较低的高度和微微上扬的尾部营造出俯冲感，简单的腰线不会引起太多关注，这仍然是一个明显的家用属性。

尾部由两条直的特征线分层。如果你仔细观察，你会发现在这款别克英朗上有很多类似的细节。细长的尾灯呈现出分层效果，相当动感，与前大灯组相呼应。采用LED灯带设计的宽度指示器具有更强的科技感。

不仅颜值高，还有贴心的配置才是关键。

英朗采用了别克标志性的环抱式中控台设计，美系车使用的豪华装饰即使在紧凑的英朗上也得到了很好的展现。相比同级车型单调的配置堆砌，英朗富有设计感且用料厚道的内饰布局设计更具吸引力。

虽然现在汽车行业已经进入了“大屏时代”，但我认为过于花哨的中控大屏难免会分散驾驶员的注意力。英朗上配备的7英寸中控大屏回归了实用性，功能性达到了不错的水平。此外，新一代eConnect智能互联系统拥有实时路况导航、互联网多媒体娱乐和CarPlay等时下潮流功能。

在座椅方面，它保持了美系车一直强调的舒适性。前后排座椅的视觉效果都不错。温暖的配色，柔软的坐垫和皮革材料覆盖使汽车更加优雅。驾驶员座椅采用电动前后调节和手动靠背调节的形式，这是一种降低成本和满足舒适性的方式。

后排座椅的乘坐体验也受到国内消费者的关注。英朗2640mm的轴距数据表在现在同级别车型中并不突出，但它在人体工程学方面做了很多优化。比如只有微微凸起的后地板、内凹的后车顶设计和配备的后排空空调出风口，空和配置之间没有短板。

参数出众的1.3T发动机加速性能如何？

事实上，自2011年以来，许多欧洲制造商已经实施了三缸发动机，但由于以前产品的匹配不足和设计优化导致的各种小问题，许多消费者仍然对三缸发动机抱有偏见。随着技术的发展，今天的三缸发动机在动力性能和抖动抑制方面都非常完美，其稳定性与传统的四缸发动机相当。

别克英朗搭载的1.3T发动机亮点十足，通过双喷射系统和电控泄压阀的设计，提升了发动机的动力性能和响应速度。在1.3L的小排量下，它可以输出163马力的最大功率，这甚至比同级别竞争车型还要差。在1800-4400rpm的转速范围内可输出230 Nm的最大扭矩。

在实际驾驶中，这台发动机的表现甚至让我忘记了它的三缸身份。163马力的动力输出对于一辆家用车来说无疑是足够的。匹配的6速自动手动变速箱也保持了一致的平顺性，整体逻辑和换挡速度都能拿到高分。

转向的手感没有为了追求适应性而调整得很轻。你会发现虽然它保留了一定的开放性，但转向比和指向性可以使驾驶员找到运动感。这也是别克近年来车辆调校的一个变化，更适合年轻消费者追求的驾驶体验。它不会在日常驾驶中给用户带来压力，但也不会因为追求舒适而失去一辆车应有的乐趣。

悬架的调整也令人满意。前麦弗逊、后多连杆的底盘结构带来舒适的乘坐感受。即使在一些大颠簸或减速带后，悬架仍然可以快速处理弹跳，而不会过多影响后排乘客的舒适性。整体表现将更偏向于运动，驾驶员可以感受到路面的细微振动，并且在激烈驾驶的情况下，悬架也表现出足够的韧性。

最后:在我看来，一辆“合格”的家用车必须满足以下要求:时尚年轻的设计；功能配置合理实用；舒适贴心空的性能以及兼顾动力性和经济性的动力系统，是别克英朗能够获得优异销量的根本原因。