二十万质量最好的车是

越野风的流行并不是最近的事情。无论使用哪种能源的SUV，似乎都希望接近越野。曾经，许多具有越野风味的SUV相继推出。不过，与那些花里胡哨的新能源汽车相比，传统的硬派SUV还是有一定市场的，尤其是非承载式车身的车型，耐用且维护成本相对较低，电子零件也不多，这也增加了在该领域的可靠性。在20万元左右的价格区间，我们推荐两款五十铃mu-X游侠郑州日产帕拉丁，这两款车都有着扎实的机械素质和合资品牌的底蕴，属于平时关注度不高的秘密好车。

外观:两款车的设计都属于耐看型。

虽然两款车在设计上风格不同，但理念其实是一致的，简约是它们外观的关键词。两者的出现都不能称之为时尚。目前还没有流行的设计，甚至可能会让你想起10年前的车型。

郑州日产帕拉丁的前脸设计还是比较运动的，中网采用了目前流行的格栅设计，看起来还是很霸气的。大灯与前脸融为一体，LED日间行车灯的样式比较扁平，保险杠也比较饱满，但硬核设计并不多，还是以都市风格为主。

后侧仍然可以看到高耸，具有较高的离地间隙和离去角。除了改善外观外，侧踏板还可以有效提高上下车的便利性。尾灯的设计有些老气，一些功能灯组也使用了卤素光源。虽然是硬派车型，但这部分确实有点“小气”。

五十铃mu-X Ranger的设计更加熟悉。前脸具有相对复杂的设计元素，分层的中网加入了更多的镀铬材料，向两侧上升的线条也营造出强大的印象。保险杠的设计也偏向城市化，下方线条复杂，进入角度数据不错。

尾部的设计没有太大变化。它仍然是熟悉的布局，尾灯也非常简单。几乎没有什么设计感，但最基本的功能都保留了下来。

内饰:帕拉丁与时俱进。五十铃mu-X游侠只是实用。

内饰反映了两款车型的年龄，新推出的帕拉丁在这方面占了上风。虽然竖屏并不适合所有人，但它至少可以提供足够的多媒体效果。而五十铃mu-X游侠就太传统了，虽然功能依然很齐全，但确实给人一种工具车的味道。

帕拉丁的内饰布局也是日产擅长的居家风格，尤其是浅色系车型。在格纹皮革和软性材质的包裹下，主观体验不错。此外，新款车型还增加了全液晶仪表盘和大屏幕，视觉效果提升了很多，加热和通风座椅等配置也是目前同级别中少见的。

空符合中型SUV的定位。后排座椅的靠背和坐垫都比较宽，坐垫本身也比较厚，在空之间乘坐还是不错的。但是帕拉丁只有五个座位，所以空之间的扩展比较一般，无法满足多人出行的需求。

五十铃mu-X木友夏的内饰用料也不错，但整体设计思路偏保守。如果放在过去，它会被认为是一个豪华的内饰，但在今天似乎有些普通。细节也反映了老制造商的技术。内饰做工不错，使用的材料也比较扎实。

空也挺满意的。尽可能地将空挖在大梁框架中，座椅的整体形状也不错，这减少了高平台带来的不适感。五十铃mu-X Pastor Ranger还提供7座车型，只有在空中才能算够用，但至少它在多人出行时提供了解决方案。

动力和底盘:帕拉丁越野配置丰富的五十铃mu-X游侠柴油版更“省”。

在动力方面，两款车在某种程度上颇为相似。帕拉丁配备了2.0T汽油发动机，该发动机由雷诺、日产和三菱联合开发。这款代号为4K31的发动机最大功率为228马力，峰值扭矩为360牛·米，在1400-4000rpm时即可输出峰值。所有的发动机都配备了8速自动变速箱。四驱系统为兼职四驱，在越野配置方面相对强大。除了最底盘车型外，2024款帕拉丁配备了电控后差速锁，高配车型还提供前差速锁。“三把锁”配合接近角32°、离去角27°、纵向通过角26°、最小离地间隙215mm的越野数据，理论上具备出色的脱困能力。

改装后，五十铃mu-X Ranger增加了一台2.0T汽油发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，峰值输出转速为2000-3500转/分钟，匹配的也是ZF提供的8速自动变速箱。四轮驱动系统也是一个可靠的兼职四轮驱动系统，但其配置不如帕拉丁丰富，而且它只提供后轮轴限滑差速锁，因此在极端情况下越野性能可能会更差。然而，我们认为五十铃mu-X Ranger的杀手是柴油发动机。1.9T柴油发动机的最大功率为166马力，峰值扭矩为360牛·米。它可以在2000rpm时输出最大扭矩，并且它配备了6速自动变速箱。除了低扭矩，柴油机的经济性也有保障。官方油耗约为8-9L/100km，对于一款硬派SUV来说还是不错的。

摘要

两款车型各有特点，在越野性能方面都有着不错的表现。作为非承载式车身的车型，它具有更好的硬件优势，也是两款车的卖点。郑州日产帕拉丁的整体表现比较全面。2.0T+8AT的整套动力系统在市区使用时不会带来压力，在长途旅行或越野时也可以降低驾驶强度。此外，越野配置也很高，特别是配备了原厂前桥差速锁，这不仅避免了日后升级的麻烦，而且真正提高了越野能力。帕拉丁适合那些以城市为主，但偶尔想旅行或进行硬核穿越的消费者。在原始状态下，它可以提供强大的越野性能。

五十铃mu-X Ranger是一款老式越野车。实用性是这款车最受关注的部分。除了功能相关的东西，没有多余的花哨设计。硬件也很硬核，原厂已经能攻克大部分道路。虽然原厂配置不如帕拉丁，但上市后升级方案相对完善，各种方案成熟。此外，五十铃mu-X Ranger还提供了7座布局，这对于家庭用户来说很友好，不使用时可以作为大五座车型。如果你喜欢升级自己的车辆，并且对硬派越野的需求更高，那么五十铃mu-X Ranger更适合，尤其是柴油版本，在越野时更得心应手。