为什么都不建议买红旗h5

红旗H5作为国内知名的豪华汽车品牌，自问世以来，尽管拥有很高的知名度，却引来了很多争议。不过这款车有红旗H9的设计，在终端价格上也有一定的诚意，所以很多朋友关注。那么，红旗H5是一款值得入手的产品吗？今天我们将学习并了解:

目前红旗H5提供了1.5T、2.0T、1.5T三种混合动力车型可供选择，其中2.0T版本自然是比较受关注的车型。今天拿到了2.0T动力的2.0T自动智联旗2023版，指导价17.98万。我们来分析一下，看看它的实力如何。

造型是红旗H5吸引人的地方。该车采用了红旗最新的家族式设计语言，前脸是大尺寸的进气格栅，搭配直瀑式的中网，视觉冲击力很强，看起来也相当和谐。中网两侧大灯为分体式，日间行车灯与中网为一体，远近光灯与前包围套件为一体。好的细节让车头有了更强的气场。

尺寸方面，红旗H5长宽高分别为4988x1875x1470mm，轴距为2920mm，在同级别车型中还是有一定优势的。从侧面看，红旗H5也保持了传统轿车的轮廓，并采用了双腰线设计，腰线形成了起伏的造型。同时配备高密度多辐轮毂，也让整车侧面的时尚感更强。

来到车尾，流行的贯穿式尾灯组和两侧带有亮色镀铬饰条轮廓的两个排气口，让尾部的层次感更强。值得一提的是，尾灯两侧还采用了异形设计，类似于羽毛的内部结构，视觉上有很好的中国传统气息，也提高了车尾的辨识度。

往车内看，红旗H5的内饰格局相当舒展大气，车内使用了很多弧线，包括中控台、门板、座椅上的接缝等用料以真皮为主，中控台上还有一些银色的装饰面板，让整车很有档次感。

同时，红旗H5配备全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘，中间多媒体控制屏垂直嵌入式，内置思齐1.0智能联网系统。它配备了常规功能，如导航、多媒体、语音识别控制等。经过实际使用，流畅度和便捷度都达到了主流水平，当然也有改进空。驾驶辅助方面，这款车配备了L2级别的驾驶辅助功能，具有主动安全预警系统、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、主动制动等有点遗憾的是，这款车只配备了倒车影像，更实用的360°全景影像并没有出现在上面。

这款车的座椅采用仿皮包裹，座椅还是比较厚实的。座垫长度520mm，在中型车中属于领先水平。同时，它的座椅垫料柔软，包裹和护翼都很到位，坐起来更舒适。功能方面，主副驾驶座椅是这款车的重点，配有电动调节和加热功能，座椅通风需要1100元可选装。

我的身高是175厘米。我坐在主驾驶位置调整好驾驶姿势后，头间还能有4个手指空。坐在第二排主驾驶座椅不动的情况下，头顶空和两腿之间空之间还剩下4指以上的距离。可以看出，头部空并不是红旗H5的优势，但后腿空表现相当不错。

载货层面，红旗H5后备箱的装载能力还是比较可观的，可以放下一个28寸、一个24寸、两个20寸的行李箱。整个后备箱比较规整，第二排座椅也支持比例倾斜，还是比较有延展性的。有点遗憾的是，红旗H5的后备箱没有锚点、挂钩等设计，方便性能有待提高。

动力方面，这款车搭载了一台代号为CA4GC20TD-33的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW(224马力)，最大扭矩340N·m，这台发动机需要加注95 #汽油。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱。根据实际测试，该动力组合的0-100km/h加速时间为8.02秒，实测油耗为8.25L/100km，100-0km/h制动距离为37.89米，在同级别车型中属于中等水平。

底盘结构方面，红旗H5搭载的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。同样，在知乎车地麋鹿测试项目中，红旗H5测试的麋鹿速度为72.1km/h，中规中矩。

车子启动后，2.0T发动机的动力就不用担心了。与8速手自一体变速箱的匹配也很有“默契”，动力基本随叫随到。同时，在整个提速过程中，红旗H5的动力输出也是比较线性的。超车时，深踩油门变速箱降档会更快。底盘调校方面，红旗H5的支撑还是比较强的，道路颠簸的过滤也比较到位，有一定的高级质感。

文末总结:

说实话，红旗H5在中级车细分阵营中并不是最突出的一个，但在高端车品牌中，它在气场和质感上的优势真的不是其他车型能轻易挑战的。就拿这款车来说，配置不是特别丰富，经济性也不是特别优秀，但是开出去其实比凯美瑞，迈腾等合资中型车都要厉害。最重要的是这款车目前的落地价格在16万以上，确实很吸引人，所以在我看来，红旗H5还是值得考虑的。